Сепаратар нафты і газу (адпрацаваны клапан) Volkswagen/Audi EA888 другога пакалення
Арыгінальны аўтамабіль падзелены на дзве версіі: высокую і нізкую магутнасць
Пры замене проста супастаўце арыгінальны нумар аўтамабіля!
● Згодна з экалагічнымі нормамі, ціск у картэры павінен быць адмоўным, гэта значыць ціск у картэры павінен быць ніжэйшым за нармальны атмасферны ціск, каб прадухіліць непасрэдны выкід картэрных газаў у атмасферу і іх забруджванне;
● Адзінае адрозненне паміж высокай і нізкай магутнасцю — гэта значэнне адмоўнага ціску, якое вызначаецца прыціскной спружынай у выпускным клапане;
● Мбар — сінонім мілібара, адзінкі вымярэння ціску паветра. Адзін квадратны сантыметр падвяргаецца атмасфернаму ціску ў 1 кілаграм, які называецца «1 бар». Адна тысячная доля «бара» называецца «мілібарам». Адзін стандартны атмасферны ціск роўны 1013 мілібарам, таму 100 мілібараў прыблізна эквівалентныя адной дзясятай стандартнага атмасфернага ціску;
1. Версія высокай магутнасці
Нумар арыгінальнага абсталяваньня:
06H103495AF=AE=AK=K
Значэнне адмоўнага ціску: -100 Мбар (мілібар)
Нармальнае значэнне адмоўнага ціску на халастым ходу: ад -115 да -90 мбар
2. Версія з нізкім энергаспажываннем
Нумар арыгінальнага абсталяваньня:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Значэнне адмоўнага ціску: -25 Мбар (мілібар)
Нармальнае значэнне адмоўнага ціску на халастым ходу: ад -28,5 да -18,5 мбар
● Калі разрэджванне занадта нізкае, варта праверыць уцечку ў картэры або празмерны прадзьмух;
● Калі вакуум занадта высокі, варта праверыць дыяфрагму і спружыну ў выпускным клапане або замяніць сам выпускны клапан;
★ Распаўсюджаныя няспраўнасці выпускнога клапана рухавіка EA888 другога пакалення
1. Мембрана рэгуляцыйнага клапана ціску перфараваная
Першапачаткова чорная гумовая дыяфрагма вельмі лёгка старэла і праколвалася. Цяпер яе мадэрнізавалі да чырвонай дыяфрагмы з узмоцненай валакністай сеткай, якая рэдка пашкоджваецца;
2. Адтуліна для зліву алею заблакаваная, з-за чаго аддзялілася алей не можа нармальна сцякаць назад.
3. Ушчыльняльная пракладка старэе, вакол яе з'яўляюцца сляды ўцечкі алею.
★ Аб спальванні маторнага алею
Так званае «перагаранне алею» насамрэч з'яўляецца агульнай назвай «перавышэння нормы спажывання алею».
Асноўныя прычыны ўзгарання алею EA888:
1. Старэнне і пашкоджанне сальніка клапана
Сальнік клапана выконвае дзве функцыі:
Адна з іх — прадухіліць уцечку сумесі ў камеры згарання або адпрацаваных газаў пасля згарання;
Другі — прадухіліць трапленне маторнага алею ў камеру згарання і яго ўдзел у згаранні;
Такім чынам, калі сальнік клапана будзе дрэнна ўшчыльняцца, гэта прывядзе да падзення ціску ў цыліндры і праблемы "згарання маторнага алею".
2. Зніжэнне герметычнасці поршневых кольцаў
Поршань звычайна мае два паветраныя кольцы і адно алейнае кольца.
Паветранае кольца выкарыстоўваецца для забеспячэння ўшчыльнення паміж цыліндрам і поршнем, а масляное кольца выкарыстоўваецца для размеркавання і саскрабання алею. Калі поршань рухаецца ўверх, алей наносіцца на сценку цыліндру, а калі поршань рухаецца ўніз, алей саскрабаецца.
Па меры зносу поршневага кольца яго герметычнасць будзе паступова зніжацца, пакуль алей не зможа трапіць у камеру згарання праз прамежак паміж поршневым кольцам і сценкай цыліндру і прыняць удзел у згаранні. Гэта сапраўдны сэнс выказвання «гарачае алей».
3. Эксцэнтрычны знос цыліндра або моцны знос
Поршневае кольца (масляное кольца) дрэнна кантактуе са сценкай цыліндру, і маторны алей падымаецца ў камеру згарання і згарае.
4. Выкарыстоўвайце няякасны маторны алей і алейны фільтр
Нізкая якасць маторнага алею не можа забяспечыць належную абарону паверхні трэння, таму яно паскарае знос кампанентаў рухавіка. Гэта тычыцца поршневых кольцаў і сценак цыліндраў, пра якія мы казалі вышэй. Ненармальны знос паскарае старэнне рухавіка і прыводзіць да яго заўчаснага «спальвання алею».
5. Ненармальны ціск алею
Калі ціск алею занадта высокі, гэта прывядзе да перагрузкі ўшчыльнення рухавіка, алей будзе працякаць або трапляць у камеру згарання і згараць, што прывядзе да ненармальнага спажывання алею.
Прычыны празмернага ціску алею ўключаюць: закаркаванне алейнага фільтра або алейнага канала, празмерны ціск адкрыцця клапана абмежавання ціску, празмерную глейкасць алею і г.д.
4. Сепаратар нафты і газу (выхлапны клапан) не цалкам аддзелены
Калі прадзьмухванне ў картэры занадта моцнае або сам выпускны клапан выходзіць з ладу, сумесь алею і газу не можа быць цалкам аддзелена, у выніку чаго частка неаддзеленага алею трапляе ў камеру згарання і згарае.
Такім чынам, замена выпускнога клапана не можа цалкам вырашыць праблему згарання алею.
Калі ў аўтамабілі спальваецца алей, спачатку трэба праверыць вакуум у картэры і праверыць, ці няспраўны сам выпускны клапан. Калі праблема ў выпускным клапане, можна замяніць яго. Калі прычына іншая, неабходна замяніць адпаведныя аксэсуары.
★ Мадэлі, абсталяваныя рухавіком EA888 першага/другога пакалення
★ Валоданне рухавікамі EA888 першага/другога пакалення ў кожнай правінцыі
Дадзеныя па стане на снежань 2021 года
Адзінка: транспартны сродак
