El motor de l'automòbil és la font d'energia i la part central de l'automòbil. Amb la millora contínua de l'automòbil, el rendiment del motor també millora constantment. L'objectiu és augmentar el rendiment de la potència alhora que es redueix el consum de combustible i els contaminants dels gasos d'escapament. Hi ha moltes tecnologies de motor avançades, com ara la tecnologia de cilindres tancats. Crec que els conductors prudents descobriran que hi ha VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, etc. al motor del seu cotxe. Aleshores, què signifiquen aquests signes? Els conductors veterans potser no ho saben, molta gent no pot distingir la diferència!
Aquests signes del motor del cotxe són sens dubte signes d'un cert rendiment del motor, però en realitat no són gaire diferents, igual que el sistema de tracció a les quatre rodes del cotxe. El sistema de tracció a les quatre rodes d'Audi s'anomena Quattro, el sistema de tracció a les quatre rodes de Subaru s'anomena DCCD, el sistema de tracció a les quatre rodes de Mitsubishi s'anomena S-AWC, etc. Aquests es denominen col·lectivament sistemes de tracció a les quatre rodes a temps complet. El mateix passa amb els logotips del motor esmentats anteriorment. Es denominen col·lectivament VVT, el sistema de sincronització variable de vàlvules del motor de l'automòbil, que és simplement l'estructura de vàlvules del motor.
Mite: Molta gent pensa que l'admissió del motor és simple, especialment el motor turbo amb l'addició d'equips turbo. L'aire es pot veure a tot arreu, però la gasolina és limitada, per la qual cosa molta gent pensa que l'admissió del motor és simple, però en realitat, l'admissió del motor és difícil. Si no, com pot haver-hi l'estructura de distribució esmentada anteriorment?
Com tots sabem, el cilindre del motor genera potència encenent i comprimint gasolina i aire. Quanta gasolina s'introdueix al cilindre a través del sistema de subministrament de combustible de l'automòbil i quanta és l'aire? El motor d'aspiració natural entra de manera natural a través del flux d'aire, però el rendiment de potència no és bo. Per resoldre aquest problema, va néixer un motor turboalimentat. Després d'instal·lar un dispositiu turboaspirat, la potència s'ha millorat significativament. Un dels dos és passiu. Inhala, l'altre és inhalació activa.
De l'anterior es pot veure que l'aire juga un paper important en el rendiment de potència del cotxe, i l'addició del VVT del motor del cotxe sens dubte portarà el rendiment a un nivell superior. Controlant l'ordre de funcionament dels cilindres del motor, els ports d'admissió i escapament de cada cilindre s'obren i es tanquen regularment per garantir que una gran quantitat d'aire fresc entri al cilindre i es barregi amb gasolina, de manera que el motor pugui esclatar en un rendiment dinàmic més fort, de manera que com més aire entri, millor funcionarà el vostre cotxe.
Els símbols VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT i altres són en realitat el mecanisme de vàlvules del motor. L'anomenada tecnologia de sincronització i elevació de vàlvules variables significa que l'estructura de la vàlvula del motor i l'elevació de la vàlvula poden variar amb el motor. La tecnologia que canvia en qualsevol moment a causa del canvi de velocitat i condicions de treball és com si els humans mengéssim a una hora fixa. Si es diu que s'obre per endavant abans de l'hora dels àpats i que el menjar s'obre per endavant, es pot entendre simplement que la vàlvula d'admissió s'obre abans i, per fer front a l'exercici extenuant posterior, menja més àpats, de manera que retardar el temps per aturar els àpats equival al tancament retardat del cilindre. Després de saber això, el conductor vell que ha conduït durant deu anys s'avergonyeix, i el cotxe que ha conduït durant més de deu anys no coneix el logotip, cosa que realment s'avergonyeix.
La raó per la qual són diferents és que els diferents fabricants d'automòbils tenen diferents comprensions i pràctiques del sistema de sincronització variable de vàlvules del motor, de manera que hi ha diversos fenòmens que competeixen entre si, com ara VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Concretament, VVT fa referència al sistema de sincronització variable de vàlvules, DVVT fa referència al sistema de sincronització variable dual de vàlvules d'admissió i escapament, CVVT fa referència al sistema de sincronització variable contínua de vàlvules i VVT-i fa referència al sistema intel·ligent de sincronització variable de vàlvules de Toyota. El sistema de sincronització de vàlvules, VVT-iW, fa referència al sistema intel·ligent de sincronització variable de vàlvules de Toyota que pot realitzar el cicle Atkinson. Tenen un efecte auxiliar significatiu sobre el rendiment del motor i el consum de combustible del cotxe.
(La imatge i el text provenen d'Internet. Si hi ha alguna infracció, poseu-vos en contacte amb nosaltres per eliminar-la.)
