El cigonyal és una part important del motor de l'automòbil. La seva funció és convertir la força del gas del pistó i la biela en parell motor, i convertir el moviment lineal del pistó en moviment de rotació, que s'utilitza per impulsar el sistema de transmissió de l'automòbil i els components del motor. Mecanisme d'aire i altres dispositius auxiliars. Per dir-ho clarament, és el component de sortida de potència del cotxe.
La força del cigonyal és extremadament complexa. Treballa sota l'acció combinada de la força del gas que canvia periòdicament, la força d'inèrcia i el seu moment, i suporta càrregues alternes de flexió i torsió. Per tant, cal que el cigonyal tingui una resistència a la fatiga i una rigidesa suficients contra la flexió i la torsió; el fus ha de tenir una superfície de suport i una resistència al desgast suficients.
El cigonyal generalment està fet d'acer al carboni mitjà 45, 40Cr, 35Mn2 i altres acers d'aliatge de carboni mitjà mitjançant forja a matriu. La superfície del fus se sotmet a un tractament de tremp o nitruració d'alta freqüència i, finalment, a un acabat. Per millorar la resistència a la fatiga del cigonyal i eliminar la concentració d'estrès, la superfície del fus s'ha de granallar i les cantonades arrodonides s'han de sotmetre a un tractament de laminació. Cal tenir en compte que el cigonyal nitrurat s'ha de tornar a nitrurar després de la mòlta, ja que en cas contrari el cigonyal correrà el perill de trencar-se.
El cigonyal consisteix bàsicament en diverses bieles unitàries. Un passador de biela, dos braços de biela esquerre i dret i dos fusos principals esquerre i dret constitueixen una biela unitària. La posició o disposició relativa de les bieles depèn del nombre de cilindres, la disposició dels cilindres i la seqüència de funcionament del motor.
La fractura del cigonyal sol començar des de la esquerda més petita, i la majoria de les esquerdes es produeixen a la part de connexió amb el braç de la biela, al filet del rodament de la biela del cilindre del capçal o del cilindre final. Durant l'operació, l'esquerda s'expandeix gradualment i es trenca sobtadament quan arriba a un cert nivell. La part marró es troba sovint a la superfície trencada, que òbviament és una esquerda antiga, i el teixit brillant i lluent és el rastre que es va desenvolupar fins a la trencament sobtat posterior. Avui, l'editor compartirà amb vosaltres quina és la raó del trencament del cigonyal?
Causes de la fractura del cigonyal del motor
1. Les cantonades arrodonides als dos extrems del dit del cigonyal són massa petites
En rectificar el cigonyal, la rectificadora no va controlar correctament el filete axial del cigonyal. A més del processament superficial rugós, el radi del filete era massa petit, de manera que es generava una gran concentració d'esforços al filete quan el cigonyal funcionava, i la vida útil a fatiga del cigonyal es va escurçar.
2. L'eix del rodament principal del cigonyal està desplaçat, i l'eix del rodament principal del cigonyal està desplaçat, cosa que destrueix l'equilibri dinàmic del conjunt del cigonyal. Quan el motor dièsel funciona a alta velocitat, es genera una forta força d'inèrcia, que fa que el cigonyal es trenqui.
3. Comparació excessivament freda del cigonyal Després d'un ús prolongat, especialment després d'un accident de cremar una rajola o colpejar el cilindre, el cigonyal tindrà una gran flexió i s'haurà de treure per corregir-lo per pressió en fred. A causa de la deformació plàstica del metall a l'interior del cigonyal durant el calibratge, es generarà una gran tensió addicional, reduint així la resistència del cigonyal. Si la competició de fred és massa gran, el cigonyal es pot danyar o esquerdar, i el cigonyal es trencarà poc després d'instal·lar-lo.
4. El volant d'inèrcia està fluix
Si el cargol del volant d'inèrcia està fluix, el conjunt del cigonyal perdrà el seu equilibri dinàmic original i el motor dièsel vibrarà després de funcionar i, alhora, generarà una gran força d'inèrcia, cosa que provocarà fatiga del cigonyal i una fàcil ruptura a la part posterior.
5. Mala qualitat del cigonyal en si
Comprar cigonyals no ha de ser barat, sinó que s'ha de comprar a través de canals habituals. També s'ha de revisar acuradament abans de la instal·lació i, si hi ha algun problema, s'ha de substituir o retornar a temps. A més, quan es revisi el motor, el cigonyal s'ha de sotmetre a una detecció de defectes magnètics o a una inspecció de percussió submergida en oli. Si hi ha esquerdes radials o axials que s'estenen fins al filet de l'espatlla a la superfície del rodament, el cigonyal no es pot reutilitzar.
6. El casquet principal és diferent de l'eix
Quan es munta el cigonyal, si les línies centrals dels casquets principals del bloc de cilindres no estan en el mateix eix, l'accident de cremar els casquets i subjectar els eixos es produirà fàcilment després que el motor dièsel funcioni, i el cigonyal també es trencarà sota la forta acció de la tensió alterna.
7. El joc del conjunt del cigonyal és massa gran
Si la folgança entre el rodament del cigonyal i el casquet del coixinet és massa gran, el cigonyal impactarà contra el casquet del coixinet després que el motor dièsel funcioni, però l'aliatge caurà i el casquet es cremarà per subjectar l'eix, i el cigonyal també es pot danyar fàcilment.
8. El subministrament d'oli és massa aviat o el volum d'oli de cada cilindre és desigual
Si la bomba d'injecció de combustible subministra combustible massa aviat, el pistó es cremarà abans d'arribar al punt mort superior, cosa que farà que el motor dièsel detoni i el cigonyal es veurà afectat per una tensió alterna. Si la quantitat d'oli subministrada a cada cilindre no és uniforme, els coixinets del cigonyal seran sotmesos a una tensió desigual a causa de la inconsistència de les caixes d'explosió de cada cilindre, cosa que provocarà fatiga prematura i esquerdes.
9. Mala lubricació del cigonyal
Si la bomba d'oli està molt desgastada, el canal d'oli lubricant està brut i la circulació no és suau, el subministrament d'oli serà insuficient i la pressió de l'oli baixarà, cosa que provocarà que no es formi una pel·lícula d'oli lubricant normal entre el cigonyal i el casquet del coixinet, cosa que provocarà fricció seca i farà que el casquet ardent aguanti l'eix, cigonyal trencat i altres accidents greus.
10. El cigonyal s'ha trencat després del funcionament
Si l'accelerador és massa gran o massa petit, si es frena amb freqüència o es fa un funcionament sobrecarregat durant molt de temps, el cigonyal es farà malbé per un parell o una càrrega de xoc excessius. A més, quan es produeixen accidents com ara excés de velocitat, estavellaments i vàlvules superiors en un motor dièsel, el cigonyal també és propens a trencar-se.
Diagnòstic de fallades i eliminació de fractures del cigonyal del motor
Per evitar que el cigonyal es trenqui, es poden prendre les mesures següents durant el manteniment:
En primer lloc, abans de reparar el cigonyal, comproveu acuradament si el cigonyal té esquerdes, presteu especial atenció a la part de transició del filet; si hi ha esquerdes, cal raspar l'eix. En polir el fus, el fus i el braç de la biela han de mantenir un cert radi de filet. La mida del filet no s'ha de reduir arbitràriament. Presteu atenció a l'acabat superficial del filet, ja que en cas contrari, provocarà una concentració d'estrès i farà que el cigonyal es trenqui.
En segon lloc, quan la mida del mandril supera el límit, cal utilitzar un mètode que tingui menys impacte en la resistència a la fatiga del mandril per restaurar-lo. La intensitat es redueix considerablement.
Aleshores, la folgança i la folgança final de cada roda i coixinet han de ser d'acord amb l'estàndard. Si la folgança és massa gran, el cigonyal es pot danyar fàcilment a causa de l'impacte. Si la folgança és massa petita, el cigonyal es pot trencar a causa de l'eix. Pel que fa al muntatge, el temps d'encesa s'ha de calibrar amb precisió, ni massa aviat ni massa endarrerit, i cal parar atenció a l'equilibri del cigonyal, el volant i l'embragatge.
Avís legal: Aquest article es reprodueix en línia i els drets d'autor pertanyen a l'autor original. Si els vídeos, les imatges i els textos utilitzats en aquest article tenen problemes de drets d'autor, feu-nos-ho saber el més aviat possible. Confirmarem els drets d'autor segons els materials de prova que proporcioneu i pagarem la remuneració de l'autor d'acord amb els estàndards nacionals o suprimirem el contingut immediatament! El contingut d'aquest article és l'opinió de l'autor original i no vol dir que aquest compte oficial estigui d'acord amb la seva opinió i sigui responsable de la seva autenticitat.
