Ang crankshaft usa ka importante nga bahin sa makina sa sakyanan. Ang gimbuhaton niini mao ang pag-convert sa puwersa sa gas gikan sa piston ug sa connecting rod ngadto sa torque, ug pag-convert sa linear motion sa piston ngadto sa rotational motion, nga gigamit sa pagpadagan sa transmission system sa sakyanan ug sa mga component sa makina. Ang mekanismo sa hangin ug uban pang mga kagamitan sa auxiliary. Sa prangka nga pagkasulti, kini ang power output component sa sakyanan.
Ang puwersa sa crankshaft hilabihan ka komplikado. Naglihok kini ubos sa hiniusang aksyon sa matag karon ug unya nga pagbag-o sa puwersa sa gas, inertial nga puwersa ug ang gutlo niini, ug nagdala sa nag-ilis-ilis nga mga karga sa pagduko ug torsion. Busa, ang crankshaft gikinahanglan nga adunay igong kakapoy nga kalig-on ug katig-a batok sa bending ug torsion; ang journal kinahanglan adunay igong bearing surface ug wear resistance.
Ang crankshaft kasagarang ginama sa 45, 40Cr, 35Mn2 ug uban pang medium carbon steel ug medium carbon alloy steel pinaagi sa die forging. Ang nawong sa journal gipailalom sa taas nga frequency quenching o nitriding nga pagtambal, ug sa katapusan matapos. Aron mapauswag ang kusog sa kakapoy sa crankshaft ug mawagtang ang konsentrasyon sa tensiyon, ang nawong sa journal kinahanglan nga gipusil, ug ang mga lingin nga kanto kinahanglan nga ipailalom sa rolling treatment. Kinahanglan nga matikdan nga ang nitrided crankshaft kinahanglan nga i-nitrided pag-usab human sa paggaling, kung dili ang crankshaft mameligro nga mabuak.
Ang crankshaft sa panguna naglangkob sa daghang mga crank sa yunit. Usa ka crank pin, duha ka wala ug tuo nga crank arm ug duha ka wala ug tuo nga main journal naglangkob sa usa ka unit crank. Ang relatibong posisyon o kahikayan sa mga cranks nagdepende sa gidaghanon sa mga silindro, sa pagkahan-ay sa mga silindro ug sa pagkasunodsunod sa operasyon sa makina.
Ang bali sa crankshaft kasagaran magsugod gikan sa pinakagamay nga liki, ug kadaghanan sa mga liki mahitabo sa koneksyon nga bahin sa crank arm sa fillet sa connecting rod journal sa head cylinder o sa end cylinder. Atol sa operasyon, ang liki anam-anam nga molapad ug kalit nga mabuak kung kini moabut sa usa ka lebel. Ang brown nga bahin kanunay nga makit-an sa nabuak nga nawong, nga klaro nga usa ka karaan nga liki, ug ang sinaw ug sinaw nga tisyu mao ang pagsubay nga naugmad sa kalit nga pagkaguba sa ulahi. Karon, ipaambit sa editor kanimo kung unsa ang hinungdan sa pagkaguba sa crankshaft?
Ang engine crankshaft fracture hinungdan
1. Ang mga rounded corner sa duha ka tumoy sa crankshaft journal gamay ra kaayo
Kung gigaling ang crankshaft, ang grinder napakyas sa husto nga pagkontrol sa axial fillet sa crankshaft. Dugang pa sa bagis nga pagproseso sa nawong, ang radius sa fillet gamay ra kaayo, mao nga ang usa ka dako nga konsentrasyon sa stress namugna sa fillet sa dihang ang crankshaft nagtrabaho, ug ang crankshaft gipamub-an. kakapoy nga kinabuhi.
2. Ang axis sa crankshaft main journal gi-offset, ug ang axis sa crankshaft main journal gi-offset, nga makaguba sa dinamikong balanse sa crankshaft assembly. Kung ang makina sa diesel modagan sa usa ka taas nga tulin, usa ka kusog nga inertial nga puwersa ang namugna, nga hinungdan sa pagkaguba sa crankshaft.
3. Sobra nga bugnaw nga pagtandi sa crankshaft Human sa dugay nga paggamit, ilabi na human sa aksidente sa pagsunog sa tile o pagbunal sa silindro, ang crankshaft adunay usa ka dako nga bending, ug kinahanglan nga tangtangon alang sa bugnaw nga pagpilit sa pagtul-id. Tungod sa plastic deformation sa metal sa sulod sa crankshaft sa panahon sa pag-calibrate, usa ka dako nga dugang nga stress ang mabuhat, sa ingon makunhuran ang kusog sa crankshaft. Kung ang bugnaw nga kompetisyon dako kaayo, ang crankshaft mahimong madaot o mabuak, ug ang crankshaft mabuak dayon human ma-install.
4. Ang flywheel luag
Kung ang bolt sa flywheel luag, ang crankshaft assembly mawad-an sa orihinal nga dinamikong balanse niini, ug ang diesel nga makina mag-vibrate human sa pagdagan, ug sa samang higayon makamugna og usa ka dako nga inertial force, nga moresulta sa kakapoy sa crankshaft ug sayon nga pagkaguba sa likod nga bahin.
5. Dili maayo nga kalidad sa crankshaft mismo
Ang pagpalit sa mga crankshaft kinahanglan dili hakog sa barato, ug kinahanglan nga mapalit gikan sa regular nga mga agianan. Kinahanglan usab nga susihon kini pag-ayo sa dili pa i-install, ug kung adunay bisan unsang problema, kinahanglan kini ilisan o ibalik sa oras. Dugang pa, kung ang makina ma-overhaul, ang crankshaft kinahanglan nga ipailalom sa magnetic flaw detection o oil-immersed percussion inspection. Kung adunay mga radial o axial nga mga liki nga nagpalapad sa fillet sa abaga sa ibabaw sa journal, ang crankshaft dili magamit pag-usab.
6. Ang nag-unang sapinit lahi sa shaft
Kung ang crankshaft gitigum, kung ang mga sentro nga linya sa mga punoan nga bushes sa bloke sa silindro wala sa parehas nga axis, ang aksidente sa pagsunog sa mga bushes ug pagpugong sa mga axle dali nga mahitabo pagkahuman sa pagtrabaho sa makina sa diesel, ug ang crankshaft usab mabuak ubos sa kusog nga aksyon sa alternating stress.
7. Ang clearance sa crankshaft assembly dako kaayo
Kung ang clearance tali sa crankshaft journal ug sa bearing bush dako kaayo, ang crankshaft makaapekto sa bearing bush human modagan ang diesel engine, apan ang alloy mahulog ug ang bush masunog aron mahuptan ang shaft, ug ang crankshaft dali usab nga madaot.
8. Ang oras sa suplay sa lana sayo kaayo o ang gidaghanon sa lana sa matag silindro dili parehas
Kung ang fuel injection pump sayo kaayo nga magsuplay og sugnod, ang piston masunog sa dili pa makaabot sa ibabaw nga patay nga sentro, nga maoy hinungdan sa diesel nga makina nga manuktok, ug ang crankshaft maapektuhan sa alternating stress. Kung ang kantidad sa lana nga gihatag sa matag silindro dili parehas, ang crankshaft journal dili parehas nga gibug-aton tungod sa pagkadili managsama sa mga kaso sa pagbuto sa matag silindro, nga moresulta sa wala'y panahon nga kakapoy ug mga liki.
9. Dili maayo nga crankshaft lubrication
Kung ang oil pump grabe nga gisul-ob, ang lubricating oil channel hugaw ug ang sirkulasyon dili hapsay, ang suplay sa lana dili igo ug ang presyur sa lana moubos, nga moresulta sa pagkapakyas sa pagporma sa usa ka normal nga lubricating oil film tali sa crankshaft ug sa bearing bush, nga moresulta sa uga nga friction ug hinungdan sa nagdilaab nga sapinit sa paghawid sa shaft. , nabali nga crankshaft ug uban pang dagkong aksidente.
10. Ang crankshaft nabuak human sa operasyon
Kung ang accelerator dako kaayo o gamay ra kaayo, kanunay nga braking o overloaded nga operasyon sa dugay nga panahon, ang crankshaft madaot sa sobra nga torque o shock load. Dugang pa, kung ang mga aksidente sama sa pagpatulin, pagbangga ug taas nga balbula mahitabo sa makina sa diesel, ang crankshaft dali usab nga maguba.
Fault Diagnosis ug Pagtangtang sa Engine Crankshaft Fracture
Aron malikayan nga mabuak ang crankshaft, ang mga mosunud nga lakang mahimo’g himuon sa panahon sa pagmentinar:
Una sa tanan, sa dili pa ayohon ang crankshaft, susiha pag-ayo kung ang crankshaft adunay mga liki, paghatag og espesyal nga pagtagad sa transisyon nga bahin sa fillet, kung adunay mga liki, ang shaft kinahanglan nga i-scrap. Kung gipasinaw ang journal, ang journal ug crank arm kinahanglan nga magpadayon sa usa ka radius sa fillet. Ang gidak-on sa fillet kinahanglan nga dili basta-basta mapakunhod. Hatagi'g pagtagad ang paghuman sa nawong sa fillet, kung dili kini hinungdan sa konsentrasyon sa stress ug hinungdan sa pagkaguba sa crankshaft.
Ikaduha, kung ang gidak-on sa journal molapas sa limitasyon, kinahanglan nga mogamit usa ka pamaagi nga adunay gamay nga epekto sa kusog sa kakapoy sa journal aron mapasig-uli kini. Ang intensity mikunhod pag-ayo.
Unya, ang matching clearance ug end clearance sa matag journal ug bearing kinahanglan nga nahisubay sa standard. Kung ang clearance dako kaayo, ang crankshaft mahimong dali nga madaot tungod sa epekto. Kung ang clearance gamay ra kaayo, ang crankshaft mahimong mabuak tungod sa shaft. Sa termino sa asembliya, ang oras sa pag-ignition kinahanglan nga tukma nga ma-calibrate, dili kaayo sayo o paatras, ug hatagan pagtagad ang balanse sa crankshaft, flywheel ug clutch.
Disclaimer: Kini nga artikulo gikopya online, ug ang copyright iya sa orihinal nga tagsulat. Kung ang mga video, mga litrato, ug mga teksto nga gigamit sa kini nga artikulo adunay mga isyu sa copyright, palihug ipahibalo kanamo sa labing madali. Among kumpirmahon ang copyright sumala sa mga materyal nga pamatuod nga imong gihatag ug bayran ang suhol sa tagsulat sumala sa nasudnong mga sumbanan o tangtangon dayon ang sulod! Ang sulod niini nga artikulo kay opinyon sa orihinal nga tagsulat, ug wala magpasabot nga kining opisyal nga asoy miuyon sa opinyon niini ug maoy responsable sa pagkatinuod niini.
