Volkswagen/Audi EA888 ikaduhang henerasyon nga oil-gas separator (waste valve)
Ang orihinal nga awto gibahin sa duha ka bersyon sa taas ug ubos nga gahum
Kung mag-ilis, ipares lang ang orihinal nga numero sa awto!
● Ang mga regulasyon sa kalikopan kinahanglan nga negatibo ang presyur sa crankcase, sa ato pa, ang presyur sa crankcase kinahanglan nga mas ubos kaysa sa normal nga presyur sa atmospera aron mapugngan ang crankcase gas nga direktang ma-discharge sa atmospera ug magpahinabog polusyon;
● Ang bugtong kalainan tali sa taas ug ubos nga gahum mao ang negatibo nga presyur nga bili, nga gitino sa pressure spring sa exhaust valve;
● Ang Mbar usa ka synonym sa millibars, nga mao ang yunit sa presyur sa hangin. Ang usa ka square centimeter gipailalom sa 1 ka kilo nga presyur sa atmospera, nga gitawag nga "1 bar". Usa ka libo sa usa ka "bar" gitawag nga "millibar". Ang usa ka standard nga presyur sa atmospera katumbas sa 1013 millibars, busa ang 100 millibars halos katumbas sa usa ka ikanapulo sa standard nga presyur sa atmospera;
1. Hataas nga gahum nga bersyon
Numero sa OE:
06H103495AF=AE=AK=K
Negatibo nga presyur nga bili: -100Mbar (millibar)
Normal nga negatibo nga presyur nga bili sa idle speed: -115 ngadto sa -90 mbar
2. Ubos nga bersyon sa gahum
Numero sa OE:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Negatibo nga presyur nga kantidad: -25Mbar (millibar)
Normal nga negatibo nga presyur nga bili sa idle speed: -28.5 ngadto sa -18.5 mbar
● Kung ang vacuum ubos kaayo, ang crankcase leakage o sobra nga blowby kinahanglan nga susihon;
● Kung ang vacuum taas kaayo, ang diaphragm ug spring sa exhaust valve kinahanglang susihon, o ang exhaust valve kinahanglang ilisan direkta;
★ Kasagaran nga mga punto sa sayup sa EA888 ikaduhang henerasyon nga balbula sa tambutso sa makina
1. Ang pressure regulating valve diaphragm kay perforated
Ang orihinal nga itom nga goma nga diaphragm dali ra kaayo matigulang ug mabutas. Karon kini gi-upgrade sa usa ka pula nga diaphragm nga adunay usa ka reinforced fiber mesh, nga panagsa ra mag-antos sa kadaot;
2. Ang lungag sa pag-agas sa lana gibabagan, hinungdan nga ang gibulag nga lana dili na mobalik sa normal
3. Ang sealing gasket nagkatigulang na, nga miresulta sa mga timailhan sa oil leakage sa palibot niini
★ Mahitungod sa pagsunog sa lana sa makina
Ang gitawag nga "pagsunog sa lana" sa tinuud usa ka sagad nga ngalan alang sa "pagkonsumo sa lana nga labaw sa sukaranan".
Ang mga nag-unang hinungdan sa pagsunog sa lana sa EA888:
1. Valve oil seal pagkatigulang ug kadaot
Ang balbula sa lana sa balbula adunay duha ka mga gimbuhaton:
Ang usa mao ang pagpugong sa sagol sa combustion chamber o sa tambutso nga gas human sa pagkasunog gikan sa pagtulo;
Ang lain mao ang pagpugong sa lana sa makina gikan sa pagsulod sa combustion chamber ug pag-apil sa pagkasunog;
Busa, sa higayon nga ang balbula oil seal adunay usa ka dili maayo nga selyo, kini hinungdan sa cylinder pressure sa drop ug ang problema sa "pagsunog sa makina sa lana".
2. Pagkunhod sa sealing performance sa piston rings
Ang piston kasagaran adunay duha ka air ring ug usa ka oil ring.
Ang singsing sa hangin gigamit aron masiguro ang selyo sa taliwala sa silindro ug sa piston, samtang ang singsing sa lana gigamit sa pagkaylap ug pag-scrape sa lana. Sa diha nga ang piston molihok pataas, ang lana gipadapat sa silindro nga dingding, ug kung ang piston molihok paubos, ang lana matangtang.
Samtang ang piston ring magsul-ob, ang iyang sealing performance anam-anam nga mokunhod hangtod ang lana makasulod sa combustion chamber gikan sa tunga sa piston ring ug sa cylinder wall aron makaapil sa pagkasunog. Kini mao ang tinuod nga kahulogan sa "nagdilaab nga lana".
3. Cylinder eccentric wear o grabe nga pagsul-ob
Ang piston ring (oil ring) adunay dili maayo nga kontak sa silindro nga bungbong, ug ang lana sa makina mosaka ngadto sa combustion chamber ug masunog.
4. Gamit ug ubos nga lana sa makina ug oil filter
Ang ubos nga lana sa makina dili makahatag sa husto nga panalipod alang sa friction surface, mao nga kini makapadali sa pagsul-ob sa mga sangkap sa makina. Naglakip kini sa mga piston ring ug cylinder wall nga among gipaila sa ibabaw. Ang dili normal nga pagsul-ob makapadali sa pagkatigulang sa makina ug hinungdan nga kini "pagsunog sa lana" nga wala sa panahon.
5. Abnormal nga presyur sa lana
Kung ang presyur sa lana labi ka taas, kini ang hinungdan nga ang selyo sa makina mag-overload, ang lana motulo o mosulod sa combustion chamber ug masunog, nga moresulta sa dili normal nga pagkonsumo sa lana.
Ang mga hinungdan sa sobrang presyur sa lana naglakip sa: oil filter o oil channel blockage, sobra nga presyur sa pressure nga naglimite sa pag-abli sa balbula, sobra nga viscosity sa lana, ug uban pa.
4. Ang oil-gas separator (exhaust valve) dili hingpit nga gibulag
Kung ang crankcase blowby dako kaayo o ang exhaust valve mismo mapakyas, ang oil-gas mixture dili hingpit nga mabulag, hinungdan nga ang bahin sa unseparated oil madala ngadto sa combustion chamber ug masunog.
Busa, ang pag-ilis sa balbula sa tambutso dili hingpit nga makasulbad sa problema sa pagsunog sa lana.
Kung ang salakyanan mosunog sa lana, mahimo nimo una nga susihon ang crankcase vacuum ug kung ang balbula sa tambutso mismo sayup. Kung kini tungod sa balbula sa tambutso, mahimo nimong ilisan ang usa ka bag-ong balbula sa tambutso. Kung kini tungod sa ubang mga hinungdan, kinahanglan nimo nga ilisan ang ubang mga katugbang nga mga aksesorya.
★ EA888 unang henerasyon/ikaduhang henerasyon nga makina nga adunay mga modelo
★ EA888 una nga henerasyon/ikaduha nga henerasyon nga pagpanag-iya sa makina sa matag probinsya
Data sa Disyembre 2021
Unit: sakyanan
