Sumala sa daghang mga taho sa media, tungod sa mga isyu sa software, ang Volkswagen Group sa Alemanya sa makausa pa gi-postpone ang paglusad sa daghang mga de-koryenteng salakyanan, lakip ang modelo nga puli sa ID.4 ug ang bag-ong electric SUV sa Porsche.
Gikataho nga ang pipila ka mga modelo sa bag-ong SSP nga plataporma sa Volkswagen dili magamit hangtod sa katapusan sa 2029, nga nagpasabut usab nga ang modelo nga puli sa ID.4 ug ang bag-ong modelo sa electric SUV sa Porsche dili magamit hangtod sa 2029 sa labing kauna. Sama sa alang sa paglangan sa Volkswagen sa pagpagawas sa daghang mga de-koryenteng salakyanan, kini tungod kay ang departamento sa software niini nga CARIAD napakyas sa paghatud sa gikinahanglan nga software sa oras.
Nasabtan nga ang Volkswagen ID.4 gitukod sa Volkswagen MEB nga plataporma ug gipagawas kaniadtong Setyembre 2020. Duha ka domestic nga modelo sa domestic nga merkado, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ ug SAIC Volkswagen ID.4 X, gipagawas kaniadtong Nobyembre 2020. Sa Septyembre 2023, ang 2024 nga opisyal nga CROZZ ID gilunsad sa 2024 nga CROZZ ID. mga modelo, nga gipresyohan tali sa 239,900 ug 293,900 yuan. Ang bag-ong electric SUV sa Porsche mao ang code-named SUV K1, nga nahimutang isip usa ka luxury seven-seater model. Ang manager sa produkto sa Porsche nga si Albrecht Reimold miingon nga ang sakyanan "mahimong top model sa among linya sa produkto."
Sa tinuud, gi-postpone sa Volkswagen ang paglansad sa platform sa SSP pipila ka tuig ang milabay, ug ang software nga E3 2.0 nga adunay mga problema karong panahona gibase sa platform sa software nga gidisenyo sa SSP alang sa sunod nga henerasyon sa mga de-koryenteng salakyanan, ug gimugna sa subsidiary sa Volkswagen nga CARIAD. Ang software department nga CARIAD (Car I Am Digital) usa ka negosyo sa Volkswagen Group. Kini gisugdan ug gitukod ni Herbert Diess, ang kanhi CEO sa Volkswagen Group. Ang nag-una niini mao ang Car.Software Organization, ang software division sa Volkswagen nga gitukod sa 2020.
Ang CARIAD giisip sa Volkswagen Group isip usa ka importante nga bahin sa pagpasiugda sa elektripikasyon ug intelihente nga pagbag-o, mao nga gipaabot kini. Bisan pa, sukad sa pagkatukod niini, ang CARIAD wala’y nahimo nga hapsay. Kaniadto, tungod sa pag-uswag sa R&D sa kompanya, ang mga plano sa mass production sa bag-ong mga awto nga gilunsad sa daghang mga tatak lakip ang Audi, Porsche, Volkswagen, ug Bentley gi-postpone pag-usab, nga hinungdan usab sa pagkadiskontento sa pagdumala sa Volkswagen Group. Sa ulahi, si Diess, ang CEO kaniadto sa Volkswagen Group, dugang nga gipadako ang iyang pamuhunan sa lebel sa software, ug gihimo pa nga independente ang dibisyon ingon CARIAD aron malikayan ang pagpanghilabot sa mga internal nga pwersa sa Volkswagen Group, ug nagtukod mga subsidiary sa daghang mga nasud sa tibuuk kalibutan.
Isip usa ka negosyo sa Volkswagen Group, ang Volkswagen Group balik-balik nga gipasiugda nga ang CARIAD ug automotive software development usa ka "kinahanglanon" nga bahin sa Volkswagen Group. Apan, tungod sa sobra nga badyet ug kapakyasan sa pagkab-ot sa mga tumong sa kalamboan, ang produksyon sa duha ka importante nga bag-ong mga modelo, Porsche e-Macan ug Audi Q6 e-tron, nalangan.
Dugang pa, ang pagkalangan sa software development ug ang pagsobra sa gasto maoy usa usab sa mga rason sa pag-resign ni Diess niadtong Septiyembre 2022. Ang departamento gikuha dayon ni Oliver Blume, ang bag-ong CEO sa Volkswagen Group, ug kadaghanan sa mga executive sa CARIAD gipalagpot usab. Kaniadtong Mayo 2023, tungod sa grabe nga paglangan sa pag-uswag sa panukiduki ug pag-uswag sa CARIAD, usa ka software nga subsidiary sa Volkswagen Group, ug mga tuig nga pagkawala, gipahibalo sa Volkswagen ang pagtangtang sa tanan nga mga ehekutibo sa departamento gawas sa mga personahe ug hapit gi-organisar usab ang board of directors sa CARIAD. Niadtong panahona, gipahibalo sa Volkswagen Group nga si Peter Bosch, ang kanhi production director sa Bentley, mipuli kang Dirk Hilgenberg isip CEO sa Volkswagen Software Company CARIAD, ug responsable usab sa pinansya, pagpamalit ug negosyo sa IT. Kaniadtong Oktubre sa parehas nga tuig, adunay mga taho sa merkado nga ang Volkswagen nagplano sa pagtangtang sa 2,000 nga mga empleyado sa CARIAD, nga adunay katuyoan nga makompleto ang mga pagtangtang gikan sa 2024 hangtod sa katapusan sa 2025.
Angayan nga isulti nga aron masulbad ang mga problema sa software, ang Volkswagen Group nagsugod usab sa pagpangita sa gawas nga kooperasyon. Kaniadto, gipahibalo sa Volkswagen ang usa ka dakong kooperasyon sa Xiaopeng Motors. Ang duha ka partido maghiusa sa paghimo og duha ka intelihente nga konektado nga mga modelo alang sa merkado sa awto nga tunga sa gidak-on sa China. Ang una nga duha ka mga modelo gikumpirma nga gilansad sa 2026, ug ang una nga produkto usa ka modelo sa SUV. Niadtong Mayo 20, gipahibalo sa Audi, usa ka subsidiary sa Volkswagen Group, ug SAIC Group ang pagpirma sa usa ka kasabutan sa kooperasyon. Ang duha ka partido magtinabangay nga maghimo usa ka bag-ong plataporma nga nagpunting sa merkado sa China-ang Advanced Digitized Platform. Ang mga bag-ong modelo nga gitukod sa kini nga plataporma masangkapan sa labing kaayo nga software ug hardware sa industriya. Kaniadtong Hunyo 26, gipahibalo sa Volkswagen Group nga mamuhunan kini og US $ 5 bilyon (gibana-bana nga RMB 36.3 bilyon) kauban ang Rivian Automotive, usa ka bag-ong puwersa sa paghimo sa awto sa Amerika, aron magtukod usa ka hiniusang pakigtambayayong nga maghimo usa ka arkitektura sa elektripikasyon ug teknolohiya sa software aron mapadali ang pag-uswag sa software sa duha nga mga kompanya.
Ang Volkswagen Group karon nag-atubang sa kasakit sa pagbag-o sa elektripikasyon. Ang kinahanglan nga atubangon mao nga ingon ang labing una ug labing namuhunan nga kompanya sa pagbag-o sa elektripikasyon, bisan kung ang Volkswagen nagpadayon sa usa ka lig-on nga kinaiya sa putli nga pagbag-o sa elektripikasyon, ang pag-postpone sa pagpagawas sa daghang mga de-koryenteng salakyanan dili malikayan nga magdala og presyur sa Volkswagen sa umaabot. Pagkahuman, ang karon nga merkado sa awto nag-agi sa usa ka wala pa nakit-an nga pagbag-o, ug ang pag-uli sa bag-o ug daan nga mga modelo kusog kaayo.
Sumala sa plano, ang Volkswagen Group nagplano nga maglunsad og 30 ka lokal nga produkto nga gasolina ug hybrid nga mga modelo sa 2027; sa 2030, ang Volkswagen China maghatag ug labing menos 30 ka lunsay nga mga modelo sa elektrisidad sa merkado sa China, ug ang Volkswagen Group mahimong usa sa mga nanguna nga tulo ka mga kompanya sa awto sa China. Bisan pa, sa padayon nga pagbag-o sa merkado sa awto, ang merkado adunay gamay nga oras nga nahabilin alang sa Volkswagen.
