L'alberu motore hè una parte impurtante di u mutore di l'automobile. A so funzione hè di cunvertisce a forza di u gasu da u pistone è a biella in coppia, è di cunvertisce u muvimentu lineare di u pistone in muvimentu rotazionale, chì hè adupratu per guidà u sistema di trasmissione di l'automobile è i cumpunenti di u mutore. Meccanismu d'aria è altri dispositivi ausiliari. Per dì la franca, hè u cumpunente di putenza di a vittura.
A forza di l'arburu motore hè estremamente cumplessa. Funziona sottu l'azione cumminata di a forza di u gas chì cambia periodicamente, a forza inerziale è u so mumentu, è porta carichi alternati di flessione è torsione. Dunque, l'arburu motore deve avè una resistenza à a fatica è una rigidità sufficienti contr'à a flessione è a torsione; u ghjurnale deve avè una superficia di supportu è una resistenza à l'usura sufficienti.
L'arburu motore hè generalmente fattu di 45, 40Cr, 35Mn2 è altri acciai à carbone mediu è acciai à lega di carbone mediu per forgiatura à matrice. A superficia di u ghjurnale hè sottumessa à un trattamentu di tempra o nitrurazione à alta frequenza, è infine à a finitura. Per migliurà a resistenza à a fatica di l'arburu motore è eliminà a cuncentrazione di stress, a superficia di u ghjurnale deve esse pallinata, è l'anguli arrotondati devenu esse sottumessi à un trattamentu di laminazione. Ci vole à nutà chì l'arburu motore nitruratu deve esse ri-nitruratu dopu a macinazione, altrimenti l'arburu motore rischia di rompe si.
L'alberu motore hè custituitu essenzialmente da parechje manovelle unitarie. Un pernu di manovella, dui bracci di manovella sinistro è destro è dui perni principali sinistro è destro custituiscenu una manovella unitaria. A pusizione relativa o a disposizione di e manovelle dipende da u numeru di cilindri, a disposizione di i cilindri è a sequenza di funziunamentu di u mutore.
A frattura di l'arburu motore principia di solitu da a più chjuca crepa, è a maiò parte di e crepe si verificanu in a parte di cunnessione cù u bracciu di a manovella à u filu di u ghjurnale di biella di u cilindru di testa o di u cilindru finale. Durante l'operazione, a crepa si espande gradualmente è si rompe di colpu quandu ghjunghje à un certu livellu. A parte marrone si trova spessu nantu à a superficia rotta, chì hè ovviamente una vechja crepa, è u tissutu brillanti è brillanti hè a traccia chì si hè sviluppata finu à a rottura brusca dopu. Oghje, l'editore sparterà cun voi quale hè a ragione di a rottura di l'arburu motore?
Cause di frattura di l'alberu di manovella di u mutore
1. L'anguli arrotondati à e duie estremità di u ghjurnale di l'alberu motore sò troppu chjuchi
Quandu si macinava l'arburu à manovella, a mola ùn hà micca riesciutu à cuntrullà currettamente u filu assiale di l'arburu à manovella. In più di a trasfurmazione di a superficia ruvida, u raghju di u filu era troppu chjucu, dunque una grande cuncentrazione di stress hè stata generata à u filu quandu l'arburu à manovella funzionava, è a vita di fatica di l'arburu à manovella hè stata accurtata.
2. L'asse di u ghjurnale principale di l'arburu motore hè sfalsatu, è l'asse di u ghjurnale principale di l'arburu motore hè sfalsatu, ciò chì distrugge l'equilibriu dinamicu di u gruppu di l'arburu motore. Quandu u mutore diesel funziona à alta velocità, si genera una forte forza inerziale, chì face chì l'arburu motore si rompa.
3. Cunfrontu eccessivu di fretu di l'arburu motore Dopu à un usu à longu andà, in particulare dopu à l'accidentu di piastrelle brusgiate o di battitura di u cilindru, l'arburu motore avarà una grande curvatura, è deve esse cacciatu per a currezzione di a pressatura à fretu. A causa di a deformazione plastica di u metallu in l'arburu motore durante a calibrazione, si genererà una grande tensione supplementaria, riducendu cusì a resistenza di l'arburu motore. Sè u cunfrontu à fretu hè troppu grande, l'arburu motore pò esse dannighjatu o crepatu, è l'arburu motore si romperà pocu dopu à l'installazione.
4. U volante hè allentatu
Sè u bullone di u volante hè allentatu, u gruppu di l'alberu motore perderà u so equilibriu dinamicu originale, è u mutore diesel vibrerà dopu à u funziunamentu, è à u listessu tempu genererà una grande forza inerziale, risultendu in a fatigue di l'alberu motore è una facile rottura à a parte posteriore.
5. Mala qualità di l'alberu motore stessu
Cumprà alberi motore ùn deve esse avidu per u prezzu bassu, è deve esse acquistatu da i canali regulari. Deve ancu esse verificatu attentamente prima di l'installazione, è s'ellu ci hè qualchì prublema, deve esse rimpiazzatu o restituitu in tempu. Inoltre, quandu u mutore hè revisionatu, l'alber motore deve esse sottumessu à una rilevazione di difetti magnetichi o à un'ispezione di percussione immersa in oliu. S'ellu ci sò crepe radiali o assiali chì si estendenu finu à u filu di spalla nantu à a superficia di u ghjurnale, l'alber motore ùn pò micca esse riutilizatu.
6. A boccola principale hè diversa da l'arburu
Quandu l'alberu motore hè assemblatu, se e linee centrali di i boccole principali nantu à u bloccu di cilindri ùn sò micca nantu à u listessu asse, l'accidentu di brusgià i boccole è di tene l'assi si verificarà facilmente dopu chì u mutore diesel funziona, è ancu l'alberu motore si romperà sottu à a forte azzione di stress alternatu.
7. U ghjocu di l'assemblea di l'alberu motore hè troppu grande
Sè u spaziu trà u ghjurnale di l'alberu motore è a boccola di u cuscinettu hè troppu grande, l'alberu motore hà da impattà a boccola di u cuscinettu dopu chì u mutore diesel funziona, ma a lega casca è a boccola hè brusgiata per tene l'alberu, è l'alberu motore hè ancu facilmente dannighjatu.
8. U tempu di furnimentu d'oliu hè troppu prestu o u vulume d'oliu di ogni cilindru hè irregulare
Sè a pompa d'iniezione di carburante furnisce carburante troppu prestu, u pistone brusgiarà prima di ghjunghje à u puntu mortu superiore, ciò chì farà batte u mutore diesel, è l'alberu motore serà influenzatu da una tensione alternata. Sè a quantità d'oliu furnita à ogni cilindru ùn hè micca uniforme, i perni di l'alberu motore saranu stressati in modu irregulare per via di l'inconsistenza di i casi d'esplosione di ogni cilindru, risultendu in una fatica prematura è crepe.
9. Mala lubrificazione di l'alberu motore
Sè a pompa d'oliu hè assai usurata, u canale d'oliu lubrificante hè sporcu è a circulazione ùn hè micca liscia, l'approvvigionamentu d'oliu serà insufficiente è a pressione di l'oliu diminuirà, ciò chì pruvucarà a mancanza di furmazione di una film d'oliu lubrificante nurmale trà l'alberu motore è a boccola di u cuscinettu, ciò chì pruvucarà un attritu seccu è causerà u bloccu di l'alberu da parte di a boccola ardente, rottura di l'alberu motore è altri incidenti maiò.
10. L'alberu di manovella hè statu rottu dopu l'operazione
Sè l'acceleratore hè troppu grande o troppu chjucu, frenate frequenti o funziunamentu sovraccaricu per un bellu pezzu, l'alberu motore serà dannighjatu da una coppia eccessiva o da un caricu di scossa. Inoltre, quandu si verificanu incidenti cum'è velocità, speronamentu è valvula superiore in u mutore diesel, l'alberu motore hè ancu propensu à rompe si.
Diagnosi di i guasti è rimozione di a frattura di l'alberu motore
Per impedisce a rottura di l'alberu motore, si ponu piglià e seguenti misure durante a manutenzione:
Prima di tuttu, prima di riparà l'arburu motore, verificate attentamente s'ellu ci sò crepe nantu à l'arburu motore, prestate una attenzione particulare à a parte di transizione di u filetto, s'ellu ci sò crepe, l'arburu deve esse raschiatu. Quandu si lucida u ghjurnale, u ghjurnale è u bracciu di a manovella devenu mantene un certu raghju di filetto. A dimensione di u filetto ùn deve esse ridutta arbitrariamente. Fate attenzione à a finitura superficiale di u filetto, altrimenti pruvucarà una cuncentrazione di stress è farà chì l'arburu motore si rompa.
Siconda, quandu a dimensione di u ghjurnale supera u limite, hè necessariu aduprà un metudu chì hà menu impattu nantu à a resistenza à a fatica di u ghjurnale per restaurallu. L'intensità hè assai ridutta.
Dopu, u ghjocu currispundente è u ghjocu finale di ogni ghjurnale è cuscinettu devenu esse in cunfurmità cù u standard. Sè u ghjocu hè troppu grande, l'alberu motore pò esse facilmente dannighjatu per via di l'impattu. Sè u ghjocu hè troppu chjucu, l'alberu motore pò esse rottu per via di l'alberu. In termini di assemblaggio, u tempu d'accensione deve esse calibratu currettamente, nè troppu prestu nè troppu indietro, è fà attenzione à l'equilibriu di l'alberu motore, u volante è a frizione.
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