A diferenza stà in i so principii di funziunamentu.
1. Principiu di funziunamentu di u mutore à carburante
Pigliemu un mutore à benzina monocilindrica cum'è esempiu per spiegà u principiu di funziunamentu di u mutore à carburante.
Un pistone hè stallatu in u cilindru, è u pistone hè cunnessu à l'arburu motore per mezu di una spina di pistone è una biella. U pistone si move in modu alternativu in u cilindru è face chì l'arburu motore roti per mezu di a biella. Per inalà gas frescu è scaricà i gas di scaricu, sò previste una valvula d'aspirazione è una valvula di scaricu.
A cima di u pistone hè a più luntana da u centru di l'arburu motore, vale à dì, a pusizione più alta di u pistone, chì hè chjamata u puntu mortu superiore. A cima di u pistone hè a più vicina à u centru di l'arburu motore, vale à dì, a pusizione più bassa di u pistone, chì hè chjamata u puntu mortu inferiore.
A distanza trà i punti morti superiore è inferiore hè chjamata corsa di u pistone, è a distanza da u centru di cunnessione di l'arburu motore è l'estremità inferiore di a biella à u centru di l'arburu motore hè chjamata raghju di l'arburu motore. Ogni corsa di u pistone currisponde à un angulu di rotazione di l'arburu motore di 180°.
Per un mutore chì a so linea centrale di u cilindru passa per a linea centrale di l'alberu motore, a corsa di u pistone hè uguale à u doppiu di u raghju di l'alberu motore.
U vulume spazzatu da u pistone da u centru mortu superiore à u centru mortu inferiore hè chjamatu vulume di travagliu di u mutore o cilindrata di u mutore, rapprisintatu da u simbulu VL.
U ciclu di funziunamentu di un mutore à quattru tempi include quattru corse di pistone, vale à dì a corsa d'aspirazione, a corsa di compressione, a corsa d'espansione (corsa di putenza) è a corsa di scaricu.
2. Principiu di funziunamentu di u mutore à gasu:
U GNL entra in u carburatore da a buttiglia di gas attraversu a pipeline per esse riscaldatu è vaporizatu, è dopu hè stabilizatu da u gas dopu esse statu stabilizatu da u serbatoiu di u regulatore di pressione è filtratu da u filtru di gas. Dopu questu, pò entre in u regulatore di pressione attraversu a valvula di interruzzione elettromagnetica per stabilizà a pressione, è u gas stabilizatu entra in u scambiatore di calore.
U GNC entra in u riduttore di pressione da a buttiglia di gasu cumpressu attraversu a pipeline per riduce a pressione à 8 bar, è dopu entra in u scambiatore di calore attraversu u filtru.
U gasu hè riscaldatu da u scambiatore di calore è entra in u FMV per mezu di u termostatu. Hè cuntrullatu da u FMV per esse iniettatu in u miscelatore è mischiatu cù l'aria pressurizzata. L'acceleratore elettronicu cuntrolla u gasu mischiatu per entre in u cilindru di u mutore per a combustione è u travagliu.
U GPL esce da a buttiglia di gasu è passa per a valvula solenoidale d'alta pressione versu u vaporizzatore è u regulatore di pressione, diventendu GPL gassosu. U GPL hè cumpletamente mischiatu cù l'aria in u miscelatore per mezu di u FTV è entra in u cilindru di u mutore per una combustione mista.
A differenza più fundamentale hè u mutore. I so principii di funziunamentu sò assai diffirenti. U mutore diesel hè à accensione per compressione cù un puntu d'accensione di 220 °C; u mutore à benzina hè à accensione à scintilla cù un puntu d'accensione di 427 °C; è u mutore à gas naturale hè à accensione à scintilla cù un puntu d'accensione di 650 °C.
MOTORE HYUNDAI G4FG
I motori à carburante (cum'è e vitture) sò azionati da pistoni è cilindri. I motori à gasu (generazione d'energia termica) utilizanu u gasu per spruzzà nantu à e turbine per fà girà a rotazione.
U più grande vantaghju di i motori à gas hè a bassa inquinazione. I motori à gas naturale ùn diluiscenu micca l'oliu lubrificante, ponu allargà a vita di u mutore è ponu ancu riduce u rumore di l'auto.
Tuttavia, ci sò sempre qualchi prublemi in l'usu di e vitture à motore à benzina, frà i quali i più impurtanti sò a riduzione di a putenza di u mutore, a currusione di u mutore è l'usura precoce.
A ragione di a riduzione di putenza di e vitture à gas naturale hè a diminuzione di u coefficientu di gonfiaggio è u bassu rapportu di cumpressione di u mutore; a ragione di l'usura precoce di u mutore hè causata da tracce di sulfuri in u gas naturale.
NISSAN ZD25 2.5L 10101-Y3700
(L'imagine hè da Internet. S'ellu ci hè qualchì viulazione, cuntattateci per sguassà la.)
