Separatore di petroliu è gasu di seconda generazione Volkswagen/Audi EA888 (valvula di scaricu)
A vittura originale hè divisa in duie versioni di alta è bassa putenza
Quandu si rimpiazza, basta à currisponde à u numeru originale di a vittura!
● I regulamenti ambientali esigenu chì a pressione di u carter sia negativa, vale à dì, a pressione in u carter deve esse più bassa di a pressione atmosferica nurmale per impedisce chì u gasu di u carter sia scaricatu direttamente in l'atmosfera è pruvucendu inquinamentu;
● L'unica differenza trà alta è bassa putenza hè u valore di pressione negativa, chì hè determinata da a molla di pressione in a valvula di scaricu;
● Mbar hè un sinonimu di millibari, chì hè l'unità di pressione di l'aria. Un centimetru quadratu hè sottumessu à 1 chilogramu di pressione atmosferica, chì hè chjamata "1 bar". Un millesimu di "bar" hè chjamatu "millibar". Una pressione atmosferica standard hè uguale à 1013 millibari, dunque 100 millibari sò circa equivalenti à un decimu di a pressione atmosferica standard;
1. Versione d'alta putenza
Numeru OE:
06H103495AF=AE=AK=K
Valore di pressione negativa: -100Mbar (millibar)
Valore di pressione negativa nurmale à u regime di riposu: da -115 à -90 mbar
2. Versione à bassa putenza
Numeru OE:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Valore di pressione negativa: -25Mbar (millibar)
Valore di pressione negativa nurmale à u regime di riposu: da -28,5 à -18,5 mbar
● Sè u vuoto hè troppu bassu, si deve verificà a perdita di u carter o u soffiu eccessivu;
● Sè u vacuum hè troppu altu, u diafragma è a molla in a valvula di scaricu devenu esse verificati, o a valvula di scaricu deve esse rimpiazzata direttamente;
★ Punti di difettu cumuni di a valvula di scaricu di u mutore EA888 di seconda generazione
1. U diafragma di a valvula regulatrice di pressione hè perforatu
U diafragma originale di gomma nera era assai faciule da invechjà è perforà. Avà hè statu aghjurnatu à un diafragma rossu cù una maglia di fibra rinforzata, chì raramente soffre di danni;
2. U foru di scaricu di l'oliu hè bluccatu, ciò chì face chì l'oliu separatu ùn scorri micca nurmalmente.
3. A guarnizione di tenuta hè invechjata, risultendu in tracce di perdite d'oliu intornu à ella
★ À propositu di a combustione di l'oliu di u mutore
U cusì dettu "bruciamentu di l'oliu" hè in realtà un nome cumunu per "cunsumu di petroliu chì supera u standard".
I principali motivi di a combustione di l'oliu EA888:
1. Invecchiamento è danni à a guarnizione di l'oliu di a valvula
U sigillu d'oliu di a valvula hà duie funzioni:
Unu hè di impedisce a mistura in a camera di combustione o u gasu di scaricu dopu a combustione di perde;
L'altru hè di impedisce à l'oliu di u mutore d'entre in a camera di combustione è di participà à a combustione;
Dunque, una volta chì a guarnizione di l'oliu di a valvula hà una mala tenuta, farà calà a pressione di u cilindru è u prublema di "brusgià l'oliu di u mutore".
2. Diminuzione di e prestazioni di tenuta di l'anelli di pistone
U pistone hà di solitu dui anelli d'aria è un anellu d'oliu.
L'anellu d'aria hè adupratu per assicurà a sigillatura trà u cilindru è u pistone, mentre chì l'anellu d'oliu hè adupratu per sparghje è raschjà l'oliu. Quandu u pistone si move in sù, l'oliu hè applicatu à a parete di u cilindru, è quandu u pistone si move in giù, l'oliu hè raschiatu.
À misura chì l'anellu di u pistone si consuma, a so prestazione di tenuta diminuisce gradualmente finu à chì l'oliu pò entre in a camera di combustione trà l'anellu di u pistone è a parete di u cilindru per participà à a combustione. Questu hè u veru significatu di "brusgià l'oliu".
3. Usura eccentrica di u cilindru o usura severa
L'anellu di u pistone (anellu d'oliu) hà un cattivu cuntattu cù a parete di u cilindru, è l'oliu di u mutore sale in a camera di combustione è hè brusgiatu.
4. Aduprate oliu di mutore è filtru d'oliu inferiore
L'oliu di motore inferiore ùn pò micca furnisce a prutezzione adatta per a superficia di attritu, dunque accelererà l'usura di i cumpunenti di u motore. Questu include l'anelli di pistone è e pareti di u cilindru chì avemu introduttu sopra. L'usura anormale accelererà l'invecchiamentu di u motore è u farà "brusgià l'oliu" prematuramente.
5. Pressione d'oliu anormale
Quandu a pressione di l'oliu hè troppu alta, pruvucarà un sovraccaricu di a guarnizione di u mutore, l'oliu si perderà o entrerà in a camera di combustione è brusgiarà, risultendu in un cunsumu anormale di l'oliu.
I motivi di una pressione eccessiva di l'oliu includenu: bloccu di u filtru di l'oliu o di u canale di l'oliu, pressione eccessiva di l'apertura di a valvula di limitazione di pressione, viscosità eccessiva di l'oliu, ecc.
4. U separatore di petroliu-gasu (valvula di scaricu) ùn hè micca cumpletamente separatu
Quandu u soffiu di u carter hè troppu grande o a valvula di scaricu stessa falla, a mistura oliu-gas ùn pò esse cumpletamente separata, ciò chì face chì una parte di l'oliu micca separatu sia purtata in a camera di combustione è brusgiata.
Dunque, rimpiazzà a valvula di scaricu ùn pò micca risolve cumpletamente u prublema di a combustione di l'oliu.
Quandu u veiculu brusgia l'oliu, pudete prima verificà u vacuum di u carter è se a valvula di scaricu stessa hè difettosa. S'ellu hè causatu da a valvula di scaricu, pudete rimpiazzà una nova valvula di scaricu. S'ellu hè per via di altre ragioni, duvete rimpiazzà altri accessori currispondenti.
★ Modelli equipaggiati cù mutore di prima generazione/seconda generazione EA888
★ Pruprietà di motori EA888 di prima generazione/seconda generazione in ogni pruvincia
Dati à dicembre 2021
Unità: veiculu
