Sicondu parechji rapporti di i media, per via di prublemi di software, u gruppu Volkswagen tedescu hà torna rinviatu u lanciu di parechji veiculi elettrichi, cumpresi u mudellu di rimpiazzamentu ID.4 è u novu SUV elettricu di Porsche.
Hè statu signalatu chì certi mudelli di a nova piattaforma SSP di Volkswagen ùn saranu micca dispunibili finu à a fine di u 2029, ciò chì significa ancu chì u mudellu di rimpiazzamentu ID.4 è u novu mudellu SUV elettricu di Porsche ùn saranu micca dispunibili finu à u 2029 à u più prestu. In quantu à u ritardu di Volkswagen in a liberazione di parechji veiculi elettrichi, hè perchè u so dipartimentu di software CARIAD ùn hè micca riesciutu à furnisce u software necessariu in tempu.
Hè capitu chì a Volkswagen ID.4 hè custruita nantu à a piattaforma Volkswagen MEB è hè stata lanciata in settembre 2020. Dui mudelli naziunali in u mercatu domesticu, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ è SAIC Volkswagen ID.4 X, sò stati lanciati in nuvembre 2020. In settembre 2023, a Volkswagen ID.4 CROZZ 2024 hè stata lanciata ufficialmente, cù un totale di 3 mudelli, cù prezzi trà 239.900 è 293.900 yuan. U novu SUV elettricu di Porsche hà u nome in codice SUV K1, pusizionatu cum'è un mudellu di lussu à sette posti. U direttore di pruduttu Porsche, Albrecht Reimold, hà dettu chì a vittura "diventerà u mudellu principale in a nostra linea di prudutti".
Infatti, Volkswagen avia postponatu u lanciu di a piattaforma SSP uni pochi d'anni fà, è u software E3 2.0 chì hà avutu prublemi sta volta era basatu annantu à a piattaforma software cuncipita da SSP per a prossima generazione di veiculi elettrici, è hè statu sviluppatu da a filiale di Volkswagen CARIAD. U dipartimentu di software CARIAD (Car I Am Digital) hè una impresa di u Gruppu Volkswagen. Hè statu iniziatu è creatu da Herbert Diess, l'ex CEO di u Gruppu Volkswagen. U so predecessore era a Car.Software Organisation, a divisione software di Volkswagen creata in u 2020.
CARIAD hè cunsideratu da u Gruppu Volkswagen cum'è una parte impurtante di a prumuzione di l'elettrificazione è di a trasfurmazione intelligente, dunque hè assai aspettatu. Tuttavia, dapoi a so creazione, CARIAD ùn s'hè sviluppatu senza intoppi. In precedenza, per via di u ritardu di u prugressu di a cumpagnia in R&S, i piani di pruduzzione di massa di e nuove vitture lanciate da parechje marche, cumprese Audi, Porsche, Volkswagen è Bentley, sò stati rinviati ripetutamente, ciò chì hà ancu causatu insatisfazione trà a dirigenza di u Gruppu Volkswagen. Più tardi, Diess, l'allora CEO di u Gruppu Volkswagen, hà aumentatu ulteriormente u so investimentu à u livellu di u software, è hà ancu resu a divisione indipendente cum'è CARIAD per evità l'interferenze da e forze interne di u Gruppu Volkswagen, è hà stabilitu filiali in parechji paesi di u mondu.
Cum'è una impresa di u Gruppu Volkswagen, u Gruppu Volkswagen hà ripetutamente insistitu chì u CARIAD è u sviluppu di software automobilisticu sò una parte "indispensabile" di u Gruppu Volkswagen. Tuttavia, per via di u sovra-budget è di a mancanza di raggiungimentu di l'ubbiettivi di sviluppu, a pruduzzione di dui novi mudelli impurtanti, Porsche e-Macan è Audi Q6 e-tron, hè stata ritardata.
Inoltre, i ritardi in u sviluppu di u software è i superamenti di i costi sò stati ancu una di e ragioni di a dimissione di Diess in settembre 2022. U dipartimentu hè statu tandu ripresu da Oliver Blume, u novu CEO di Volkswagen Group, è a maiò parte di i dirigenti di CARIAD sò stati ancu licenziati. In maghju 2023, per via di u seriu ritardu in u prugressu di a ricerca è di u sviluppu di CARIAD, una filiale di software di Volkswagen Group, è di anni di perdite, Volkswagen hà annunziatu u licenziamentu di tutti i dirigenti di u dipartimentu, eccettu u persunale, è hà guasi riurganizatu u cunsigliu d'amministrazione di CARIAD. À quellu tempu, Volkswagen Group hà annunziatu chì Peter Bosch, l'ex direttore di pruduzzione di Bentley, avia rimpiazzatu Dirk Hilgenberg cum'è CEO di Volkswagen Software Company CARIAD, è era ancu rispunsevule di e finanze, di l'approvvigionamentu è di l'attività IT. In uttrovi di u stessu annu, ci sò stati rapporti di u mercatu chì Volkswagen avia previstu di licenzià 2.000 impiegati in CARIAD, cù l'ubbiettivu di cumpletà i licenziamenti da u 2024 à a fine di u 2025.
Vale a pena mintuvà chì per risolve i prublemi di software, u Gruppu Volkswagen hà ancu cuminciatu à circà una cuuperazione esterna. In precedenza, Volkswagen avia annunziatu una grande cuuperazione cù Xiaopeng Motors. E duie parti svilupperanu inseme dui mudelli cunnessi intelligenti per u mercatu cinese di vitture di taglia media. I primi dui mudelli sò stati cunfirmati per esse lanciati in u 2026, è u primu pruduttu hè un mudellu SUV. U 20 di maghju, Audi, una filiale di u Gruppu Volkswagen, è u Gruppu SAIC anu annunziatu a firma di un accordu di cuuperazione. E duie parti svilupperanu inseme una nova piattaforma chì si cuncentra nantu à u mercatu cinese - a Piattaforma Digitalizzata Avanzata. I novi mudelli custruiti nantu à sta piattaforma saranu dotati di u software è hardware di punta di l'industria. U 26 di ghjugnu, u Gruppu Volkswagen hà annunziatu chì investirà 5 miliardi di dollari americani (circa 36,3 miliardi di RMB) cù Rivian Automotive, una nova forza americana di fabricazione di vitture, per stabilisce una joint venture per creà inseme un'architettura di elettrificazione è una tecnulugia di software per accelerà u sviluppu di software di e duie cumpagnie.
U Gruppu Volkswagen hè attualmente di fronte à u dulore di a trasfurmazione di l'elettrificazione. Ciò chì ci vole à affruntà hè chì, cum'è a prima è a più investita cumpagnia in a trasfurmazione di l'elettrificazione, ancu s'è Volkswagen mantene una ferma attitudine versu a trasfurmazione pura di l'elettrificazione, u rinviu di a liberazione di parechji veiculi elettrichi purterà inevitabilmente pressione à Volkswagen in u futuru. Dopu tuttu, u mercatu automobilisticu attuale hè in corsu di una ristrutturazione senza precedenti, è l'iterazione di mudelli novi è vechji hè assai rapida.
Sicondu u pianu, u Gruppu Volkswagen prevede di lancià 30 mudelli di carburante è ibridi prudutti lucalmente in u 2027; da u 2030, Volkswagen China furnirà almenu 30 mudelli puramente elettrici in u mercatu cinese, è u Gruppu Volkswagen diventerà una di e trè prime cumpagnie automobilistiche in Cina à quellu puntu. Tuttavia, cù l'innuvazione cuntinua di u mercatu automobilisticu, u mercatu hà pocu tempu per Volkswagen.
