Dieselmotorpakningsablation (almindeligvis kendt som cylinderpakningsablation) er et relativt almindeligt problem. På grund af de forskellige placeringer af pakningsablation er dets manifestationer også forskellige.
JL486ZQ2 1.8T
Udbrændt cylinderpakning i dieselmotorer er et almindeligt problem. På grund af de forskellige steder, hvor udbrændt pakning opstår, er dets manifestationer også forskellige.
1. Pakningsudbrænding mellem cylinderkanterne på de to cylindre: På dette tidspunkt kører motoren, ydeevnen er dårlig, og der høres en bagudblæsning i tomgang. Ild eller oliesvigt i en enkelt cylinder kan mærkes i de to tilstødende cylindre eller fungere dårligt;
2. Pakningens udbrændte del er forbundet med vandvejen: der udsendes bobler fra bagvandet, vandtemperaturen stiger for hurtigt, og kedlen koger ofte, og røret udsender hvid røg;
3. Pakningens udbrændingsdel er forbundet til kanalen: olien kommer ind i kammeret, røret udsender blå røg, og motorkvaliteten;
4. Pakningens udbrændte del er forbundet med omverdenen: "pop, pop"-lyden udsendes fra den beskadigede pakning, og gassen kan mærkes ved at bevæge hånden rundt om pakningen;
5. Der kommer vand eller bobler ud af samlingsfladen mellem dækslet og huset, eller der opstår olie og vand. På nuværende tidspunkt kan pakningen ikke bruges til vand- og oliekanaler;
6. Mål, pakningen er brændt.
ZD25 2,5L 10101-Y3700
Pudeablation skyldes hovedsageligt påvirkningen af varm og tryksat gas på puden, pakningsåbningen, fastholdelsesringen og asbestpladen, hvilket resulterer i kølevand. Derudover er nogle drifts- og monteringsfaktorer også årsag til pudeablation.
1. Motoren kører ved lav temperatur i lang tid eller eksploderer ofte, hvilket resulterer i internt temperaturtryk og pakning, der brænder;
2. Fremføringsvinklen eller injektionsfremføringsvinklen er for høj, hvilket forårsager for høje interne maksimum- og minimumstemperaturer;
3. Forkerte driftsmetoder, såsom hyppig eller langvarig kørsel ved høj hastighed, forårsager pakningsafbrænding på grund af for høj temperatur;
4. Dårlig motor eller system forårsager for høj motortemperatur, hvilket resulterer i afbrænding af pakningen;
5. Dårlig pakningskvalitet, indvendig pose ved mundingen, asbestdannelse eller utæt kantindpakning;
6. Topstykket er vridt, husets fladhed overstiger tolerancen, individuelle bolte, bolte strækkes for at opnå plasticitet osv., hvilket resulterer i slaphed;
7. Følg forskrifterne, når topstykkeboltene spændes. Hvis ikke, klæber pakningen til samlingsfladen mellem huset og dækslet, hvilket forårsager gasudblæsning, der brænder pakningen;
8. Planet mellem cylinderforingens øvre endeflade og husets øvre plan er for stort, hvilket resulterer i, at pakningen ikke presses tæt og forårsager forbrændinger.
G6EA 20910-3EA00
