Ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι η πηγή ενέργειας και το βασικό μέρος του. Με τη συνεχή αναβάθμιση του αυτοκινήτου, η απόδοση του κινητήρα βελτιώνεται επίσης συνεχώς. Σκοπός είναι η αύξηση της απόδοσης ισχύος, μειώνοντας παράλληλα την κατανάλωση καυσίμου και τους ρύπους των καυσαερίων. Πολλές προηγμένες τεχνολογίες κινητήρων, όπως η τεχνολογία κλειστού κυλίνδρου. Πιστεύω ότι οι προσεκτικοί οδηγοί θα διαπιστώσουν ότι υπάρχουν VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT κ.λπ. στον κινητήρα του αυτοκινήτου τους. Τι σημαίνουν λοιπόν αυτές οι πινακίδες; Οι ηλικιωμένοι οδηγοί μπορεί να μην γνωρίζουν, πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να διακρίνουν τη διαφορά!
Αυτά τα σημάδια στον κινητήρα του αυτοκινήτου είναι αναμφίβολα σημάδια μιας συγκεκριμένης απόδοσης του κινητήρα, αλλά στην πραγματικότητα δεν διαφέρουν πολύ, όπως ακριβώς το σύστημα τετρακίνησης του αυτοκινήτου. Το σύστημα τετρακίνησης της Audi ονομάζεται Quattro, το σύστημα τετρακίνησης της Subaru ονομάζεται DCCD, το σύστημα τετρακίνησης της Mitsubishi ονομάζεται S-AWC, κ.λπ. Αυτά αναφέρονται συλλογικά ως συστήματα τετρακίνησης πλήρους απασχόλησης. Το ίδιο ισχύει και για τα λογότυπα του κινητήρα που αναφέρθηκαν παραπάνω. Αναφέρονται συλλογικά ως VVT, το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων του κινητήρα του αυτοκινήτου, το οποίο είναι απλώς η δομή βαλβίδων του κινητήρα.
Μύθος: Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η εισαγωγή αέρα του κινητήρα είναι απλή, ειδικά ο κινητήρας turbo με την προσθήκη εξοπλισμού turbo. Ο αέρας είναι ορατός παντού, αλλά η βενζίνη είναι περιορισμένη, έτσι πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η εισαγωγή αέρα του κινητήρα είναι απλή, αλλά στην πραγματικότητα, η εισαγωγή αέρα του κινητήρα είναι δύσκολη. Διαφορετικά, πώς μπορεί να υπάρχει η προαναφερθείσα δομή διανομής;
Όπως όλοι γνωρίζουμε, ο κύλινδρος του κινητήρα παράγει ενέργεια αναφλέγοντας και συμπιέζοντας βενζίνη και αέρα. Πόση βενζίνη παρέχεται στον κύλινδρο μέσω του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου του αυτοκινήτου και πόσος είναι ο αέρας; Ο ατμοσφαιρικός κινητήρας εισέρχεται φυσικά μέσω της ροής του αέρα, αλλά η απόδοση ισχύος δεν είναι καλή. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, γεννήθηκε ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας. Μετά την εγκατάσταση μιας συσκευής με υπερτροφοδότηση, η ισχύς έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η μία από τις δύο είναι παθητική. Η εισπνοή, η άλλη είναι ενεργητική εισπνοή.
Από τα παραπάνω φαίνεται ότι ο αέρας παίζει σημαντικό ρόλο στην απόδοση ισχύος του αυτοκινήτου και η προσθήκη του VVT (Vintage Transmission - Μεταβλητός Ρυθμός Τάσης) του κινητήρα του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα ανεβάσει την απόδοση σε υψηλότερο επίπεδο. Ελέγχοντας τη σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων του κινητήρα, οι θύρες εισαγωγής και εξαγωγής κάθε κυλίνδρου ανοίγουν και κλείνουν τακτικά για να διασφαλιστεί ότι μια μεγάλη ποσότητα φρέσκου αέρα εισέρχεται στον κύλινδρο και αναμειγνύεται με βενζίνη, έτσι ώστε ο κινητήρας να μπορεί να εκραγεί σε ισχυρότερη δυναμική απόδοση, έτσι ώστε ο εσωτερικός κύλινδρος να είναι πιο αποδοτικός. Όσο περισσότερος αέρας εισέρχεται, τόσο καλύτερα θα αποδίδει το αυτοκίνητό σας.
Τα σήματα VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT και άλλα είναι στην πραγματικότητα ο μηχανισμός των βαλβίδων του κινητήρα. Η λεγόμενη τεχνολογία μεταβλητού χρονισμού και ανύψωσης βαλβίδων σημαίνει ότι η δομή και η ανύψωση των βαλβίδων του κινητήρα μπορούν να ποικίλλουν ανάλογα με τον κινητήρα. Η τεχνολογία που αλλάζει ανά πάσα στιγμή λόγω της αλλαγής της ταχύτητας και των συνθηκών εργασίας είναι σαν εμάς τους ανθρώπους να τρώμε σε καθορισμένη ώρα. Αν ειπωθεί ότι ανοίγει εκ των προτέρων πριν από την ώρα του γεύματος και το γεύμα ανοίγει εκ των προτέρων, μπορεί απλά να γίνει κατανοητό ότι η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει νωρίτερα και, για να αντιμετωπίσει την έντονη άσκηση μετά, τρώει περισσότερα γεύματα, επομένως η καθυστέρηση του χρόνου διακοπής των γευμάτων ισοδυναμεί με την καθυστέρηση του κλεισίματος του κυλίνδρου. Αφού το γνωρίζει αυτό, ο παλιός οδηγός που οδηγεί για δέκα χρόνια ντρέπεται και το αυτοκίνητο που οδηγείται για περισσότερα από δέκα χρόνια δεν γνωρίζει το λογότυπο, κάτι που είναι πραγματικά ντροπιαστικό.
Ο λόγος για τον οποίο διαφέρουν είναι ότι διαφορετικοί κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν διαφορετικές αντιλήψεις και πρακτικές σχετικά με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων του κινητήρα, επομένως υπάρχουν διάφορα φαινόμενα που αντιμετωπίζουν εκατοντάδες λουλούδια, όπως τα VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Συγκεκριμένα, το VVT αναφέρεται στο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, το DVVT αναφέρεται στο σύστημα διπλού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, το CVVT αναφέρεται στο σύστημα συνεχώς μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων και το VVT-i αναφέρεται στο έξυπνο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Toyota. Το σύστημα χρονισμού βαλβίδων, VVT-iW, αναφέρεται στο έξυπνο σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων της Toyota που μπορεί να υλοποιήσει τον κύκλο Atkinson. Έχουν σημαντική βοηθητική επίδραση στην απόδοση του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου.
(Η εικόνα και το κείμενο προέρχονται από το Διαδίκτυο, σε περίπτωση παραβίασης, επικοινωνήστε μαζί μας για να τα διαγράψουμε)
