Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα του αυτοκινήτου. Η λειτουργία του είναι να μετατρέπει τη δύναμη αερίου από το έμβολο και τη μπιέλα σε ροπή στρέψης και να μετατρέπει τη γραμμική κίνηση του εμβόλου σε περιστροφική κίνηση, η οποία χρησιμοποιείται για την κίνηση του συστήματος μετάδοσης του αυτοκινήτου και των εξαρτημάτων του κινητήρα. Μηχανισμός αέρα και άλλες βοηθητικές συσκευές. Για να το θέσω ωμά, είναι το εξάρτημα εξόδου ισχύος του αυτοκινήτου.
Η δύναμη του στροφαλοφόρου άξονα είναι εξαιρετικά πολύπλοκη. Λειτουργεί υπό τη συνδυασμένη δράση της περιοδικά μεταβαλλόμενης δύναμης αερίου, της αδρανειακής δύναμης και της ροπής του, και φέρει εναλλασσόμενα φορτία κάμψης και στρέψης. Επομένως, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να έχει επαρκή αντοχή σε κόπωση και ακαμψία έναντι κάμψης και στρέψης. Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να έχει επαρκή επιφάνεια έδρασης και αντοχή στη φθορά.
Ο στροφαλοφόρος άξονας κατασκευάζεται γενικά από χάλυβα 45, 40Cr, 35Mn2 και άλλο μέσο ανθρακούχο χάλυβα και κράμα χάλυβα μεσαίου άνθρακα με σφυρηλάτηση. Η επιφάνεια του στροφέα υποβάλλεται σε σβέση υψηλής συχνότητας ή σε επεξεργασία νιτρίωσης και τελικά σε φινίρισμα. Προκειμένου να βελτιωθεί η αντοχή στην κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα και να εξαλειφθεί η συγκέντρωση τάσης, η επιφάνεια του στροφέα πρέπει να σφυρηλατηθεί με σφυρηλάτηση και οι στρογγυλεμένες γωνίες πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία κύλισης. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο νιτρωμένος στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να επανανιτρωθεί μετά την άλεση, διαφορετικά ο στροφαλοφόρος άξονας κινδυνεύει να σπάσει.
Ο στροφαλοφόρος άξονας αποτελείται βασικά από αρκετές μονάδες στροφάλων. Ένας πείρος στροφάλου, δύο αριστερός και δεξιός βραχίονες στροφάλου και δύο αριστερός και δεξιός κύριοι στροφείς αποτελούν μια μονάδα στροφάλου. Η σχετική θέση ή διάταξη των στροφάλων εξαρτάται από τον αριθμό των κυλίνδρων, τη διάταξη των κυλίνδρων και την ακολουθία λειτουργίας του κινητήρα.
Η θραύση του στροφαλοφόρου άξονα συνήθως ξεκινά από τη μικρότερη ρωγμή και οι περισσότερες ρωγμές εμφανίζονται στο τμήμα σύνδεσης με τον βραχίονα του στροφαλοφόρου άξονα, στο φιλέτο του στροφαλοφόρου άξονα του κυλίνδρου κεφαλής ή του τελικού κυλίνδρου. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας, η ρωγμή σταδιακά επεκτείνεται και σπάει ξαφνικά όταν φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο. Το καφέ μέρος βρίσκεται συχνά στην σπασμένη επιφάνεια, η οποία είναι προφανώς μια παλιά ρωγμή, και ο γυαλιστερός και λαμπερός ιστός είναι το ίχνος που εξελίχθηκε στο ξαφνικό σπάσιμο αργότερα. Σήμερα, ο συντάκτης θα μοιραστεί μαζί σας ποια είναι η αιτία του σπασμένου στροφαλοφόρου άξονα;
Αιτίες θραύσης στροφαλοφόρου άξονα κινητήρα
1. Οι στρογγυλεμένες γωνίες και στα δύο άκρα του άξονα του στροφαλοφόρου άξονα είναι πολύ μικρές
Κατά την λείανση του στροφαλοφόρου άξονα, ο τροχός δεν κατάφερε να ελέγξει σωστά το αξονικό φιλέτο του στροφαλοφόρου άξονα. Εκτός από την επεξεργασία της τραχιάς επιφάνειας, η ακτίνα του φιλέτου ήταν πολύ μικρή, με αποτέλεσμα να δημιουργείται μεγάλη συγκέντρωση τάσης στο φιλέτο όταν λειτουργεί ο στροφαλοφόρος άξονας και να μειώνεται η διάρκεια ζωής του στροφαλοφόρου άξονα.
2. Ο άξονας του κύριου στροφέα του στροφαλοφόρου άξονα είναι μετατοπισμένος και ο άξονας του κύριου στροφέα του στροφαλοφόρου άξονα είναι μετατοπισμένος, γεγονός που καταστρέφει τη δυναμική ισορροπία του συγκροτήματος στροφαλοφόρου άξονα. Όταν ο κινητήρας ντίζελ λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, παράγεται μια ισχυρή αδρανειακή δύναμη, η οποία προκαλεί το σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα.
3. Υπερβολική σύγκριση ψυχρού στροφαλοφόρου άξονα Μετά από μακροχρόνια χρήση, ειδικά μετά από ατύχημα καύσης πλακιδίων ή χτύπημα του κυλίνδρου, ο στροφαλοφόρος άξονας θα έχει μεγάλη κάμψη και θα πρέπει να αφαιρεθεί για διόρθωση ψυχρής έκθλιψης. Λόγω της πλαστικής παραμόρφωσης του μετάλλου στο εσωτερικό του στροφαλοφόρου άξονα κατά τη βαθμονόμηση, θα δημιουργηθεί μεγάλη πρόσθετη τάση, μειώνοντας έτσι την αντοχή του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν η ψυχρή πίεση είναι πολύ μεγάλη, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να υποστεί ζημιά ή να ραγίσει και ο στροφαλοφόρος άξονας θα σπάσει σύντομα μετά την εγκατάστασή του.
4. Ο σφόνδυλος είναι χαλαρός
Εάν η βίδα του σφονδύλου είναι χαλαρή, το συγκρότημα στροφαλοφόρου άξονα θα χάσει την αρχική του δυναμική ισορροπία και ο κινητήρας ντίζελ θα δονείται μετά τη λειτουργία και ταυτόχρονα θα παράγει μεγάλη αδρανειακή δύναμη, με αποτέλεσμα την κόπωση του στροφαλοφόρου άξονα και την εύκολη θραύση στο πίσω μέρος.
5. Κακή ποιότητα του ίδιου του στροφαλοφόρου άξονα
Η αγορά στροφαλοφόρων αξόνων δεν πρέπει να γίνεται με απληστία για φθηνά εμπορεύματα και πρέπει να αγοράζεται από τακτικά κανάλια. Θα πρέπει επίσης να ελέγχεται προσεκτικά πριν από την εγκατάσταση και, εάν υπάρχει οποιοδήποτε πρόβλημα, θα πρέπει να αντικαθίσταται ή να επιστρέφεται εγκαίρως. Επιπλέον, κατά την γενική επισκευή του κινητήρα, ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει να υποβάλλεται σε ανίχνευση μαγνητικών ελαττωμάτων ή σε κρουστική επιθεώρηση εμβαπτισμένη σε λάδι. Εάν υπάρχουν ακτινικές ή αξονικές ρωγμές που εκτείνονται μέχρι το φιλέτο του ώμου στην επιφάνεια του στροφαλοφόρου άξονα, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί.
6. Ο κύριος δακτύλιος είναι διαφορετικός από τον άξονα
Όταν συναρμολογείται ο στροφαλοφόρος άξονας, εάν οι κεντρικές γραμμές των κύριων δακτυλίων στο μπλοκ κυλίνδρων δεν βρίσκονται στον ίδιο άξονα, το ατύχημα καύσης των δακτυλίων και συγκράτησης των αξόνων θα συμβεί εύκολα μετά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ και ο στροφαλοφόρος άξονας θα σπάσει επίσης υπό την ισχυρή δράση εναλλασσόμενης τάσης.
7. Το διάκενο του συγκροτήματος στροφαλοφόρου άξονα είναι πολύ μεγάλο
Εάν το διάκενο μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν είναι πολύ μεγάλο, ο στροφαλοφόρος άξονας θα προσκρούσει στον δακτύλιο ρουλεμάν μετά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, αλλά το κράμα πέφτει και ο δακτύλιος καίγεται για να συγκρατήσει τον άξονα, και ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί επίσης να υποστεί εύκολα ζημιά.
8. Ο χρόνος τροφοδοσίας λαδιού είναι πολύ νωρίς ή ο όγκος λαδιού κάθε κυλίνδρου είναι ανομοιόμορφος
Εάν η αντλία ψεκασμού καυσίμου παρέχει καύσιμο πολύ νωρίς, το έμβολο θα καεί πριν φτάσει στο άνω νεκρό σημείο, γεγονός που θα προκαλέσει κροτάλισμα του κινητήρα ντίζελ και ο στροφαλοφόρος άξονας θα επηρεαστεί από εναλλασσόμενη τάση. Εάν η ποσότητα λαδιού που παρέχεται σε κάθε κύλινδρο δεν είναι ομοιόμορφη, τα κομβία του στροφαλοφόρου άξονα θα καταπονηθούν ανομοιόμορφα λόγω της ασυνέπειας των περιπτώσεων έκρηξης κάθε κυλίνδρου, με αποτέλεσμα πρόωρη κόπωση και ρωγμές.
9. Κακή λίπανση στροφαλοφόρου άξονα
Εάν η αντλία λαδιού είναι σοβαρά φθαρμένη, το κανάλι λίπανσης είναι βρώμικο και η κυκλοφορία δεν είναι ομαλή, η παροχή λαδιού θα είναι ανεπαρκής και η πίεση λαδιού θα πέσει, με αποτέλεσμα να μην σχηματίζεται μια κανονική μεμβράνη λίπανσης μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του δακτυλίου ρουλεμάν, με αποτέλεσμα την ξηρή τριβή και την πρόκληση συγκράτησης του άξονα από τον φλεγόμενο δακτύλιο, σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα και άλλα σοβαρά ατυχήματα.
10. Ο στροφαλοφόρος άξονας έχει σπάσει μετά τη λειτουργία
Εάν το γκάζι είναι πολύ μεγάλο ή πολύ μικρό, το συχνό φρενάρισμα ή η υπερφόρτωση για μεγάλο χρονικό διάστημα, ο στροφαλοφόρος άξονας θα υποστεί ζημιά από υπερβολική ροπή ή κραδασμούς. Επιπλέον, όταν συμβαίνουν ατυχήματα όπως υπερβολική ταχύτητα, στρίψιμο και σβήσιμο της άνω βαλβίδας στον κινητήρα ντίζελ, ο στροφαλοφόρος άξονας είναι επίσης επιρρεπής σε θραύση.
Διάγνωση Βλαβών και Αποκατάσταση Σπασμού Στροφαλοφόρου Άξονα Κινητήρα
Για να αποφευχθεί το σπάσιμο του στροφαλοφόρου άξονα, μπορούν να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα κατά τη συντήρηση:
Πρώτα απ 'όλα, πριν από την επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα, ελέγξτε προσεκτικά εάν ο στροφαλοφόρος άξονας έχει ρωγμές. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο μεταβατικό τμήμα του φιλέτου. Εάν υπάρχουν ρωγμές, ο άξονας πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Κατά το γυάλισμα του στροφαλοφόρου άξονα, ο στροφαλοφόρος άξονας και ο βραχίονας του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να διατηρούν μια ορισμένη ακτίνα φιλέτου. Το μέγεθος του φιλέτου δεν πρέπει να μειώνεται αυθαίρετα. Δώστε προσοχή στο φινίρισμα της επιφάνειας του φιλέτου, διαφορετικά θα προκληθεί συγκέντρωση τάσης και θα προκληθεί θραύση του στροφαλοφόρου άξονα.
Δεύτερον, όταν το μέγεθος του στροφέα υπερβαίνει το όριο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί μια μέθοδος που έχει μικρότερη επίδραση στην αντοχή κόπωσης του στροφέα για την αποκατάστασή του. Η ένταση μειώνεται σημαντικά.
Στη συνέχεια, η αντίστοιχη απόσταση και η απόσταση στο άκρο κάθε στροφέα και ρουλεμάν θα πρέπει να είναι σύμφωνες με το πρότυπο. Εάν η απόσταση είναι πολύ μεγάλη, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί εύκολα να υποστεί ζημιά λόγω πρόσκρουσης. Εάν η απόσταση είναι πολύ μικρή, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να σπάσει λόγω του άξονα. Όσον αφορά τη συναρμολόγηση, ο χρόνος ανάφλεξης πρέπει να βαθμονομείται με ακρίβεια, όχι πολύ νωρίς ή πολύ προς τα πίσω, και να δίνεται προσοχή στην ισορροπία του στροφαλοφόρου άξονα, του σφονδύλου και του συμπλέκτη.
Αποποίηση ευθύνης: Αυτό το άρθρο αναπαράγεται στο διαδίκτυο και τα πνευματικά δικαιώματα ανήκουν στον αρχικό δημιουργό. Εάν τα βίντεο, οι εικόνες και τα κείμενα που χρησιμοποιούνται σε αυτό το άρθρο αφορούν ζητήματα πνευματικών δικαιωμάτων, ενημερώστε μας το συντομότερο δυνατό. Θα επιβεβαιώσουμε τα πνευματικά δικαιώματα σύμφωνα με τα αποδεικτικά υλικά που παρέχετε και θα καταβάλουμε την αμοιβή του δημιουργού σύμφωνα με τα εθνικά πρότυπα ή θα διαγράψουμε αμέσως το περιεχόμενο! Το περιεχόμενο αυτού του άρθρου αποτελεί τη γνώμη του αρχικού δημιουργού και δεν σημαίνει ότι αυτός ο επίσημος λογαριασμός συμφωνεί με τη γνώμη του και είναι υπεύθυνος για την αυθεντικότητά του.
