En la era de los vehículos eléctricos, ¿realmente no necesitamos motores?
La respuesta es no. En 2023, se vendieron 13,03 millones de vehículos de nueva energía en todo el mundo, de los cuales 3,91 millones fueron PHEV y REEV con motores de combustión interna, y 9,12 millones fueron vehículos eléctricos puros.
Desde la perspectiva de la participación global, la proporción de motores de combustión interna en el campo de la electrificación ha alcanzado aproximadamente el 30 %. En el mercado nacional, el crecimiento de los sectores PHEV y REEV es muy evidente, superando ya el de los vehículos eléctricos.
Así que dije que los motores de combustión interna siguen siendo un punto de apoyo importante en la era de los vehículos eléctricos.
Una de ellas es que los vehículos de nueva energía con motores de combustión interna no presentan problemas, su autonomía y recarga de energía son iguales a las de los vehículos de gasolina, y su seguridad es superior a la de los vehículos eléctricos puros equipados con baterías de gran capacidad. Otra es que la tecnología de los motores de combustión interna es muy avanzada y su costo es extremadamente bajo. En comparación con los vehículos eléctricos puros equipados con baterías de gran capacidad, el costo es muy bajo.
En el ámbito de la electrificación, los productos de los proveedores han resuelto los problemas técnicos de muchas empresas. En otras palabras, la solidez de muchos modelos eléctricos puros no puede abrir una brecha directa, especialmente en la arquitectura PHEV. El motor de combustión interna es el punto clave para abrir esta brecha.
Los excelentes motores de combustión interna pueden proporcionar el siguiente apoyo importante para las empresas:
1. Mejor funcionamiento al suministrar energía. Si la tecnología del motor de combustión interna es deficiente, el rendimiento del vehículo y el ruido, tanto al conducirlo como al generar electricidad, serán deficientes.
2. Bajo la arquitectura REEV, el consumo de combustible de un mejor motor de combustión interna será definitivamente menor porque la eficiencia de generación de energía es mayor.
3. Mayor durabilidad y estabilidad. Muchas empresas han ignorado la importancia de los motores de combustión interna, lo que ha provocado problemas como vibraciones y ruidos fuertes al ralentí, además de una gestión deficiente de los detalles.
En otras palabras, todos los vehículos de nueva energía con motores de combustión interna, si quieren mejorar los detalles, en última instancia necesitarán excelentes motores de combustión interna que les brinden apoyo.
Toyota afirmó que no abandonaría la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna, lo cual fue criticado por muchos internautas, quienes creían que Toyota estaba revirtiendo la historia, pero la realidad no es así. En esencia, ninguna empresa nacional ha abandonado la investigación y el desarrollo de motores de combustión interna.
El 3.0T de Great Wall y el 2.0T de Chery son productos excelentes. Las empresas especializadas en híbridos enchufables también han desarrollado motores híbridos enchufables de 1.5L y 1.5T. El objetivo es conservar el rendimiento, el consumo de combustible y la experiencia de ruido, vibración y aspereza (NVH) del vehículo, a la vez que se integra con la electrificación. Estos puntos no se olvidan, ya que son la clave para superar a la competencia en el futuro.
El desarrollo futuro del mercado de automóviles de pasajeros es, sin duda, la electrificación, pero la profundidad de la electrificación se llevará a cabo en etapas.
En el futuro, sin duda habrá un gran número de usuarios que opten por vehículos eléctricos puros, pero también habrá un gran grupo que opte por modelos híbridos enchufables e híbridos de autonomía extendida. El panorama técnico y de uso es muy amplio. El fenómeno de los vehículos exclusivamente eléctricos puros ejercerá una enorme presión sobre la infraestructura futura y los viajes de larga distancia. Los vehículos de nueva energía con motores de combustión interna reducirán sin duda el consumo de combustible y mejorarán la experiencia.
En particular, la experiencia del sector inteligente es muy sólida, por lo que el motor de combustión interna definitivamente no será abandonado y continuará mejorando en el futuro, con una mayor eficiencia térmica, mejor NVH y la eficiencia térmica de trabajo integral en todos los escenarios aumentará gradualmente.
Así como los ingenieros se han esforzado al máximo para reducir el coeficiente aerodinámico, cada aumento del 1% en la eficiencia térmica de trabajo integral del motor de combustión interna mejorará considerablemente la resistencia y el consumo de energía. En la era actual, cuando la eficiencia térmica de trabajo integral del motor de combustión interna es inferior al 35%, aún hay mucho margen de mejora.
En el futuro, no hay mucho margen de mejora en la tecnología de baterías, motores ni en la tecnología de peso ligero. En definitiva, aún tenemos que volver al diseño y desarrollo de motores de combustión interna.
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