Autoen kontsumo ohituren aldaketarekin, transmisio automatikoko autoak gero eta gehiago dira autoak erosteko lehen aukera. Beraz, zein martxa adierazten dituzte transmisio automatikoko autoetako letrek?
Transmisio automatikoa duten autoek ez dute gidariari eskuz martxak aldatu beharrik. Ibilgailuak automatikoki hautatuko du martxa egokia gidatzeko abiaduraren eta trafikoaren baldintzen arabera.
Transmisio automatikoa duten autoek transmisio automatikoa erabiltzen dute, eta honek planeta-engranaje mekanismo bat erabiltzen du abiadura aldatzeko eta automatikoki aldatzen du abiadura azeleragailu-pedalaren mugimenduaren arabera.
Normalean sei martxa posizio izaten ditu transmisio automatikoko auto batek, goitik behera: P, R, N, D, S, L.
1. P martxa (parking-en laburdura) aparkaleku-martxa edo aparkaleku-martxa da. Ibilgailua guztiz geldituta dagoenean bakarrik jar daiteke martxan. P martxak gailu mekaniko bat erabiltzen du autoaren biraketa-zatiak blokeatzeko, autoa mugitu ez dadin.
Oharra: P martxa ibilgailua guztiz geldituta dagoenean bakarrik erabil daiteke, bestela transmisio automatikoaren zati mekanikoa kaltetuko baita.
2.R martxa (atzera begirako martxaren laburdura), hau da, atzerako martxa, ibilgailua geldirik dagoenean eta motorra martxan dagoenean bakarrik jar daiteke.
Oharra: Ez erabili inoiz R martxa autoa aurrera doanean, eta arreta berezia jarri azeleragailu-pedalaren kontrolari atzera egitean.
3.N martxa (neutroaren laburdura), hau da, martxa neutroa. Erabili martxa hau eta tira esku-balazta aldi baterako gelditzean (adibidez, semaforo gorri batean).
Oharra: Ibilgailua maldan irristatzea saihesteko, ziurtatu balazta zapaltzen duzula edo esku-balazta tiratzen duzula.
4.D martxa (aurrerako martxaren laburdura), hau da, aurrerako martxa. Martxa honetan, autoaren transmisioak automatikoki alda dezake 1. eta 5. martxa artean. D martxa da gehien erabiltzen den gidatzeko posizioa.
D3 aurrerako martxa ere bada. Martxa honetan, kaxa automatikoki aldatzen da 1-3 martxen artean eta ez da 4. eta 5. martxetara aldatuko. Martxa mugatu gisa erabil daiteke trafikoa leuna ez denean, 3. eta 4. martxen artean salto egitea saihesteko.
D2 martxak 2. martxa esan nahi du. Martxa honetan, kaxa 2. martxan dago. Errepide irristakorretan abiarazteko edo martxa mugatu gisa erabiltzen da poliki mugitzean, 1. eta 2. martxen eta 2. eta 3. martxen artean aldatzea saihesteko.
D1 martxak 1. martxa esan nahi du. Martxa honetan, martxa-kaxa 1. martxan dago.
5.L (abiadura baxuko martxa), hau da, abiadura txikiko martxa. L martxara aldatu ondoren, ibilgailuak potentzia handiagoa lor dezake, baina ez da automatikoki martxa altuagora aldatuko. Motorraren balazta-efektuari ere eragin osoa eman diezaioke ibilgailuaren abiadura kontrolatzeko.
Jende askok askotan ahaztu egiten du L martxa. Errepide izoztuetan edo auto-ilaran, ibilgailua poliki mugitzen da, beraz, martxa D martxan badago, martxa gorabehera egingo du, erregai-kontsumoa handituz. Une honetan, L martxara aldatzeak ibilgailuaren martxa beti 1. eta 2. martzen artean egotea berma dezake, erregai-kontsumoa eta ibilgailuaren higadura handitzea saihestuz, eta, gainera, egokiagoa da gora eta behera gidatzeko.
6.S (kirolaren laburdura) martxa kirol modua da. Modu honetan, kaxak askatasunez alda ditzake martxak, baina martxa aldatzeko denbora atzeratzen da, motorrak abiadura handia denbora luzeagoan mantendu dezan, momentu handia berehala eman dezan eta ibilgailuaren potentzia handitu dezan. Beste martxa batzuk erabiltzea zertxobait okerragoa izango da.
Berehala azeleratu dezakeen arren, martxa hau aurreratzean erabiltzen da gehienbat. Martxa honek aldaketa atzeratzen du beste kate-begiak aldatu gabe.
Hona hemen iragarki bat. G4FC motorra ondo saltzen ari da. Begiratu bat eman diezaiokezu.
(Irudia Internetetik hartua da. Urraketarik balego, jar zaitez gurekin harremanetan ezabatzeko.)
