فرسودگی واشر موتور دیزل (که معمولاً به عنوان فرسودگی واشر سیلندر شناخته می‌شود) یک مشکل نسبتاً رایج است. با توجه به مکان‌های مختلف فرسودگی واشر، تظاهرات آن نیز متفاوت است.
JL486ZQ2 1.8T
سوختن واشر موتور دیزل (که معمولاً به عنوان ترکیدن واشر سیلندر شناخته می‌شود) یک مشکل رایج است. با توجه به محل‌های مختلف سوختن واشر، تظاهرات آن نیز متفاوت است.
۱. سوختن واشر بین لبه‌های سیلندر دو سیلندر: در این زمان، موتور روشن است، عملکرد ضعیفی دارد و صدای پس زدن در دور آرام شنیده می‌شود. آتش‌سوزی یا قطع روغن یک سیلندر می‌تواند در دو سیلندر مجاور احساس شود یا به خوبی کار نکند.
۲. قسمت فرسودگی واشر به آبراه متصل است: حباب‌هایی از آب پشت لوله خارج می‌شوند، دمای آب خیلی سریع بالا می‌رود و دیگ بخار اغلب می‌جوشد و لوله دود سفید منتشر می‌کند.
۳. قسمت فرسودگی واشر به کانال متصل است: روغن وارد محفظه می‌شود، لوله دود آبی منتشر می‌کند و کیفیت موتور؛
۴. قسمت سوختگی واشر به دنیای خارج متصل است: صدای «پاپ، پاپ» از واشر آسیب‌دیده ساطع می‌شود و با حرکت دادن دست در اطراف واشر، می‌توان گاز را حس کرد؛
۵. از سطح اتصال بین پوشش و بدنه، آب یا حباب خارج می‌شود، یا روغن و آب وجود دارد. در این زمان، واشر را نمی‌توان برای کانال‌های آب و روغن استفاده کرد.
6. اندازه گیری کنید، واشر سوخته است.
ZD25 2.5L 10101-Y3700
فرسایش پد عمدتاً در اثر برخورد گاز داغ و تحت فشار به پد، دهانه بسته، حلقه نگهدارنده و تخته آزبست و در نتیجه، خنک شدن آب ایجاد می‌شود. علاوه بر این، برخی از عوامل عملیاتی و مونتاژ نیز باعث فرسایش پد می‌شوند.
۱. موتور برای مدت طولانی در دمای پایین کار می‌کند یا اغلب منفجر می‌شود که منجر به فشار دمای داخلی و سوختن واشر می‌شود.
۲. زاویه پیشروی یا زاویه پیشروی تزریق خیلی زیاد است و باعث می‌شود حداکثر و حداقل دمای داخلی خیلی بالا باشد.
۳. روش‌های نادرست کارکرد، مانند رانندگی مکرر یا طولانی مدت با سرعت بالا، به دلیل دمای بیش از حد باعث سوختن واشر می‌شود.
۴. موتور یا سیستم معیوب باعث می‌شود دمای موتور خیلی بالا برود و در نتیجه واشر بسوزد.
۵. کیفیت پایین واشر، وجود کیسه داخلی در دهانه، وجود آزبست یا بسته‌بندی نامناسب لبه‌ها؛
۶. تاب برداشتن سرسیلندر، صافی بدنه بیش از حد مجاز، کشیده شدن تک تک پیچ‌ها برای ایجاد حالت پلاستیکی و غیره که منجر به شل شدن می‌شود؛
۷. هنگام سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر، مقررات را رعایت کنید. در غیر این صورت، واشر به سطح مشترک بدنه و پوشش می‌چسبد و باعث می‌شود که نشت گاز، واشر را بسوزاند.
۸. صفحه بین سطح انتهایی بالایی بوش سیلندر و صفحه بالایی بدنه خیلی بزرگ است، در نتیجه واشر محکم فشرده نمی‌شود و باعث سوختن می‌شود.
G6EA 20910-3EA00
