Volkswagen/Audi EA888 toisen sukupolven öljy-kaasuerotin (jäteventtiili)
Alkuperäinen auto on jaettu kahteen versioon: suuritehoiseen ja pienitehoiseen
Vaihdettaessa varmista, että auton alkuperäinen numero vastaa!
● Ympäristömääräykset edellyttävät, että kampikammion paineen on oltava negatiivinen eli kampikammion paineen on oltava normaalia ilmanpainetta alhaisempi, jotta kampikammiokaasu ei pääse suoraan ilmakehään ja aiheuttamaan saastumista;
● Ainoa ero suuren ja pienen tehon välillä on negatiivisen paineen arvo, joka määräytyy pakoventtiilin painejousen perusteella;
● Mbar on synonyymi millibaareille, jotka ovat ilmanpaineen yksikkö. Yhteen neliösenttimetriin kohdistuu yksi kilogramma ilmakehän painetta, jota kutsutaan "1 bariksi". Yksi tuhannesosa "baarista" on "millibar". Yksi standardi-ilmanpaine on 1013 millibaaria, joten 100 millibaaria vastaa suunnilleen yhtä kymmenesosaa standardi-ilmanpaineesta;
1. Suuritehoinen versio
OE-numero:
06H103495AF=AE=AK=K
Negatiivisen paineen arvo: -100 Mbar (millibaaria)
Normaali alipainearvo tyhjäkäynnillä: -115 - -90 mbar
2. Vähävirtainen versio
OE-numero:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Negatiivisen paineen arvo: -25 Mbar (millibar)
Normaali alipainearvo tyhjäkäynnillä: -28,5 - -18,5 mbar
● Jos alipaine on liian alhainen, kampikammion vuoto tai liiallinen ohivirtaus on tarkistettava;
● Jos alipaine on liian korkea, pakoventtiilin kalvo ja jousi on tarkistettava tai pakoventtiili on vaihdettava suoraan;
★ EA888:n toisen sukupolven moottorin pakoventtiilin yleisiä vikakohtia
1. Paineensäätöventtiilin kalvo on rei'itetty
Alkuperäinen musta kumikalvo oli erittäin helppo vanhentaa ja lävistää. Nyt se on päivitetty punaiseen kalvoon, jossa on vahvistettu kuituverkko, joka kärsii harvoin vaurioista;
2. Öljyntyhjennysreikä on tukossa, minkä vuoksi erotettu öljy ei virtaa takaisin normaalisti
3. Tiiviste vanhenee, minkä seurauksena sen ympärille on öljyvuotoja.
★ Tietoja moottoriöljyn palamisesta
Niin kutsuttu "öljynpoltto" on itse asiassa yleisnimitys "standardin ylittävälle öljynkulutukselle".
EA888-öljyn palamisen tärkeimmät syyt:
1. Venttiilin öljytiivisteen ikääntyminen ja vaurioituminen
Venttiilin öljytiivisteellä on kaksi toimintoa:
Yksi on estää palotilassa olevan seoksen tai palamisen jälkeisen pakokaasun vuotaminen;
Toinen on estää moottoriöljyn pääsy palotilaan ja osallistuminen palamiseen;
Siksi, kun venttiilin öljytiiviste on huonosti tiivis, se aiheuttaa sylinterin paineen laskun ja "moottoriöljyn palamisen" ongelman.
2. Männänrenkaiden heikentynyt tiivistyskyky
Mäntässä on yleensä kaksi ilmarengasta ja yksi öljyrengas.
Ilmarengas varmistaa sylinterin ja männän välisen tiivistyksen, kun taas öljyrengas levittää ja kaapii öljyä. Kun mäntä liikkuu ylöspäin, öljy levittyy sylinterin seinämään, ja kun mäntä liikkuu alaspäin, öljy kaavitaan pois.
Männänrenkaan kuluessa sen tiivistyskyky heikkenee vähitellen, kunnes öljy pääsee palotilaan männänrenkaan ja sylinterin seinämän välistä osallistumaan palamiseen. Tämä on "öljyn palamisen" todellinen merkitys.
3. Sylinterin epäkeskinen kuluminen tai voimakas kuluminen
Männänrenkaalla (öljyrenkaalla) on huono kosketus sylinterin seinämään, ja moottoriöljy nousee palotilaan ja palaa.
4. Käytä huonolaatuista moottoriöljyä ja öljynsuodatinta
Huonolaatuinen moottoriöljy ei pysty tarjoamaan asianmukaista suojaa kitkapinnalle, joten se nopeuttaa moottorin osien kulumista. Tämä koskee myös edellä esiteltyjä männänrenkaita ja sylinterin seinämiä. Epänormaali kuluminen nopeuttaa moottorin ikääntymistä ja aiheuttaa sen "polttavan öljyä" ennenaikaisesti.
5. Epänormaali öljynpaine
Liian korkea öljynpaine aiheuttaa moottorin tiivisteen ylikuormituksen, öljyn vuotamisen tai pääsyn palotilaan ja palamisen, mikä johtaa epänormaaliin öljynkulutukseen.
Liiallisen öljynpaineen syitä ovat: öljynsuodattimen tai öljykanavan tukos, paineenrajoitusventtiilin aukon liian korkea paine, liian korkea öljyn viskositeetti jne.
4. Öljy-kaasuerotin (pakoventtiili) ei ole täysin erillään
Kun kampikammion ohivirtaus on liian suuri tai pakoventtiili itsessään pettää, öljy-kaasuseosta ei voida erottaa kokonaan, jolloin osa erottumattomasta öljystä joutuu palotilaan ja palaa.
Siksi pakoventtiilin vaihtaminen ei voi täysin ratkaista öljyn palamisongelmaa.
Kun ajoneuvo polttaa öljyä, voit ensin tarkistaa kampikammion alipaineen ja onko pakoventtiili itsessään viallinen. Jos vika johtuu pakoventtiilistä, voit vaihtaa uuden pakoventtiilin. Jos syy on muu, sinun on vaihdettava muut vastaavat lisävarusteet.
★ EA888-moottorilla varustetut ensimmäisen/toisen sukupolven mallit
★ EA888-moottorien ensimmäisen/toisen sukupolven omistus kussakin provinssissa
Tiedot joulukuulta 2021
Yksikkö: ajoneuvo
