L'ablation des joints de moteur diesel (communément appelée ablation des joints de cylindre) est un problème relativement courant. Ses manifestations varient également selon les localisations.
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La brûlure des joints de moteur diesel (communément appelée éclatement des joints de cylindre) est un problème courant. Ses manifestations varient selon les localisations.
1. Brûlure du joint entre les bords des deux cylindres : à ce moment-là, le moteur tourne, les performances sont faibles et un retour de flamme est perceptible au ralenti. L'incendie ou la panne d'huile d'un cylindre peut se propager aux deux cylindres adjacents ou entraîner un dysfonctionnement.
2. La partie brûlée du joint est reliée à la voie d'eau : des bulles sont émises par l'eau stagnante, la température de l'eau augmente trop rapidement, la chaudière bout souvent et le tuyau émet de la fumée blanche ;
3. La partie de combustion du joint est connectée au canal : l'huile entre dans la chambre, le tuyau émet de la fumée bleue et la qualité du moteur ;
4. La partie brûlée du joint est connectée au monde extérieur : le son « pop, pop » est émis par le joint endommagé, et le gaz peut être ressenti en déplaçant la main autour du joint ;
5. De l'eau ou des bulles s'échappent de la surface de joint entre le couvercle et le corps, ou de l'huile et de l'eau se forment. À ce stade, le joint ne peut pas être utilisé pour les canalisations d'eau et d'huile ;
6. Mesurez, le joint est brûlé.
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L'ablation des plaquettes est principalement causée par l'impact d'un gaz chaud et sous pression sur la plaque, l'embouchure du boîtier, la bague de retenue et le panneau d'amiante, entraînant la formation d'eau de refroidissement. De plus, certains facteurs de fonctionnement et d'assemblage peuvent également être à l'origine de l'ablation des plaquettes.
1. Le moteur fonctionne à basse température pendant une longue période ou explose souvent, ce qui entraîne une pression de température interne et une brûlure des joints ;
2. L'angle d'avance ou l'angle d'avance d'injection est trop élevé, ce qui entraîne une température interne maximale et minimale trop élevée ;
3. Des méthodes de fonctionnement inappropriées, telles qu'une conduite à grande vitesse fréquente ou prolongée, provoquent une brûlure du joint en raison d'une température excessive ;
4. Un moteur ou un système défectueux entraîne une température trop élevée du moteur, ce qui entraîne une brûlure du joint ;
5. Mauvaise qualité du joint, sac interne à l'embouchure, pose d'amiante ou emballage des bords non étanche ;
6. La culasse se déforme, la planéité du corps dépasse la tolérance, les boulons individuels, les boulons sont étirés pour produire de la plasticité, etc., ce qui entraîne un relâchement ;
7. Lors du serrage des boulons de culasse, respectez les consignes. Dans le cas contraire, le joint risque de coller à la surface de joint du corps et du couvercle, provoquant des fuites de gaz qui le brûleront.
8. Le plan entre la face d'extrémité supérieure de la chemise de cylindre et le plan supérieur du corps est trop grand, ce qui fait que le joint n'est pas pressé fermement et provoque des brûlures.
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