De automotor is de krêftboarne en it kearnûnderdiel fan 'e auto. Mei de trochgeande opwurdearring fan 'e auto ferbetterje de prestaasjes fan 'e motor ek konstant. It doel is om de krêftprestaasjes te ferheegjen, wylst it brânstofferbrûk en de útlaatgassen wurde fermindere. In protte avansearre motortechnologyen, lykas sletten silindertechnology. Ik leau dat foarsichtige riders sille ûntdekke dat d'r VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, ensfh. op 'e motor fan har auto binne. Dus wat betsjutte dizze buorden? Alde bestjoerders witte it miskien net, in protte minsken kinne it ferskil net fertelle!
Dizze tekens op 'e automotor binne sûnder mis de tekens fan in bepaalde prestaasje fan 'e motor, mar eins binne se net sa ferskillend, krekt as it fjouwertsjiloandriuwingssysteem fan 'e auto. It fjouwertsjiloandriuwingssysteem fan Audi hjit Quattro, it fjouwertsjiloandriuwingssysteem fan Subaru hjit DCCD, it fjouwertsjiloandriuwingssysteem fan Mitsubishi hjit S-AWC, ensfh. Dizze wurde kollektyf oantsjutten as folsleine fjouwertsjiloandriuwingssystemen. Itselde jildt foar de hjirboppe neamde motorlogo's. Se wurde kollektyf oantsjutten as VVT, it fariabele kleppentimingsysteem fan 'e automotor, dat gewoan de kleppenstruktuer fan 'e motor is.
Myte: In protte minsken tinke dat de ynlaat fan 'e motor ienfâldich is, foaral de turbomotor mei de tafoeging fan turbo-apparatuer. Loft is oeral te sjen, mar benzine is beheind, sadat in protte minsken tinke dat de ynlaat fan 'e motor ienfâldich is, mar eins is de ynlaat fan 'e motor lestich. Oars, hoe kin der de hjirboppe neamde distribúsjestruktuer wêze?
Lykas wy allegear witte, genereart de silinder fan 'e motor krêft troch benzine en loft te ûntstekken en te komprimearjen. Hoefolle benzine wurdt yn 'e silinder tafierd fia it brânstoffoarsjenningssysteem fan 'e auto, en hoefolle lucht is der? De natuerlik oansûge motor komt natuerlik yn 'e motor troch de stream fan loft, mar de krêftprestaasjes binne net goed. Om dit probleem op te lossen, is in turbomotor berne. Nei it ynstallearjen fan in turbo-oansûge apparaat is it fermogen flink ferbettere. Ien fan 'e twa is passyf. Ynademe, ien is aktyf ynademe.
Ut it boppesteande kin sjoen wurde dat loft in wichtige rol spilet yn 'e krêftprestaasjes fan' e auto, en de tafoeging fan 'e VVT fan' e automotor sil de prestaasjes sûnder mis nei in heger nivo bringe. Troch de wurkingsoarder fan 'e motorsilinders te kontrolearjen, wurde de ynlaat- en útlaatpoarten fan elke silinder regelmjittich iepene en sluten om te soargjen dat in grutte hoemannichte frisse loft de silinder yngiet en mingd wurdt mei benzine, sadat de motor yn in sterkere dynamyske prestaasje kin barste, dus de yn-silinder Hoe mear loft jo deryn krije, hoe better jo auto sil prestearje.
De motor VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT en oare tekens binne eins it fentylmeganisme fan 'e motor. De saneamde fariabele fentyltiming en lifttechnology betsjut dat de fentylstruktuer en fentyllift fan 'e motor kinne ferskille mei de motor. De technology dy't op elk momint feroaret fanwegen de feroaring fan snelheid en wurkomstannichheden is as wy minsken dy't op in fêste tiid ite. As der sein wurdt dat it foarôf iepene wurdt foar de mieltiid, en de miel foarôf iepene wurdt, kin it gewoan begrepen wurde dat de ynlaatklep earder iepenet, en om de ynspannende oefening dêrnei oan te kinnen, mear mielen yt, dus it útstellen fan 'e tiid om mielen te stopjen is lykweardich oan it útsteld sluten fan 'e silinder. Nei't se dit witte, skammet de âlde bestjoerder dy't tsien jier riden hat, en de auto dy't mear as tsien jier riden hat, wit it logo net, wat echt skamtefol is.
De reden wêrom't se ferskillend binne, is dat ferskate autofabrikanten ferskillende ynterpretaasjes en praktiken hawwe fan it fariabele kleptimingsysteem fan 'e motor, sadat d'r ferskate ferskynsels binne dêr't hûnderten blommen mei stride, dus d'r binne VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Spesifyk ferwiist VVT nei in fariabele kleptimingsysteem, DVVT ferwiist nei in dûbel fariabele kleptimingsysteem foar ynlaat- en útlaatkleppen, CVVT ferwiist nei in kontinu fariabele kleptimingsysteem, en VVT-i ferwiist nei it yntelliginte fariabele kleptimingsysteem fan Toyota. It kleptimingsysteem, VVT-iW, ferwiist nei it yntelliginte fariabele kleptimingsysteem fan Toyota dat de Atkinson-syklus realisearje kin. Se hawwe in wichtige ekstra effekt op 'e prestaasjes fan' e motor en it brânstofferbrûk fan 'e auto.
(De ôfbylding en tekst komme fan it ynternet, as der ynbreuk is, nim dan kontakt op om it te wiskjen)
