Volkswagen/Audi EA888 twadde generaasje oalje-gasskieder (ôffalklep)
De orizjinele auto is ferdield yn twa ferzjes fan hege en lege krêft
By it ferfangen, allinich it orizjinele autonûmer oerienkomme!
● Miljeuregels fereaskje dat de carterdruk negatyf wêze moat, dat wol sizze, de druk yn it carter moat leger wêze as de normale atmosfearyske druk om te foarkommen dat it cartergas direkt yn 'e atmosfear ûntslein wurdt en fersmoarging feroarsaket;
● It ienige ferskil tusken hege en lege krêft is de negative drukwearde, dy't bepaald wurdt troch de drukfear yn 'e útlaatklep;
● Mbar is in synonym foar millibar, de ienheid fan loftdruk. Ien fjouwerkante sintimeter wurdt ûnderwurpen oan 1 kilogram atmosfearyske druk, dy't "1 bar" neamd wurdt. Ien tûzenste fan in "bar" wurdt in "millibar" neamd. Ien standert atmosfearyske druk is gelyk oan 1013 millibar, dus 100 millibar is sawat lykweardich oan ien tsiende fan 'e standert atmosfearyske druk;
1. Ferzje mei hege krêft
OE-nûmer:
06H103495AF=AE=AK=K
Negative drukwearde: -100Mbar (millibar)
Normale negative drukwearde by leech toerental: -115 oant -90 mbar
2. Ferzje mei leech enerzjyferbrûk
OE-nûmer:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Negative drukwearde: -25Mbar (millibar)
Normale negative drukwearde by leech toerental: -28,5 oant -18,5 mbar
● As it fakuüm te leech is, moat de lekkage fan it carter of de tefolle trochbraak kontrolearre wurde;
● As it fakuüm te heech is, moatte it diafragma en de fear yn 'e útlaatklep kontrolearre wurde, of moat de útlaatklep direkt ferfongen wurde;
★ Mienskiplike flaterpunten fan EA888 twadde generaasje motorútlaatklep
1. It diafragma fan 'e drukregeljende fentyl is perforearre
It orizjinele swarte rubberen diafragma wie tige maklik te ferâlderen en te perforearjen. No is it opwurdearre nei in read diafragma mei in fersterke glêstriedgaas, dat selden skea oprint;
2. It oaljeôfwetteringsgat is blokkearre, wêrtroch't de skieden oalje net normaal werom streamt
3. De ôfslutende pakking ferâldert, wêrtroch spoaren fan oaljelekkage deromhinne ûntsteane
★ Oer motoroaljeferbaarning
It saneamde "oaljeferbaarnen" is eins in gewoane namme foar "oaljeferbrûk dat de standert oerskriuwt".
De wichtichste redenen foar it ferbaarnen fan EA888 oalje:
1. Ferâldering en skea fan klepoaljeseal
Ventiel oaljeseal hat twa funksjes:
Ien is om te foarkommen dat it mingsel yn 'e ferbaarningskeamer of it útlaatgas nei ferbaarning lekt;
De oare is om te foarkommen dat de motoroalje de ferbaarningskeamer yngiet en meidocht oan 'e ferbaarning;
Dêrom, as de klepoaljeseal ienris in minne seal hat, sil it feroarsaakje dat de silinderdruk sakket en it probleem fan "ferbaarnende motoroalje" ûntstiet.
2. Fermindere ôfslutingsprestaasjes fan pistonringen
De piston hat meastal twa luchtringen en ien oaljering.
De luchtring wurdt brûkt om de ôfsluting tusken de silinder en de piston te garandearjen, wylst de oaljering brûkt wurdt om de oalje te fersprieden en te skraabjen. As de piston omheech beweecht, wurdt de oalje oanbrocht op 'e silinderwand, en as de piston nei ûnderen beweecht, wurdt de oalje ôfskraabd.
As de pistonring fersliten wurdt, sil de ôfslutingsprestaasje stadichoan ôfnimme oant de oalje de ferbaarningskeamer yn kin komme fan tusken de pistonring en de silinderwand om mei te dwaan oan de ferbaarning. Dit is de wiere betsjutting fan "oalje ferbaarne".
3. Silinder eksintrike slijtage of swiere slijtage
De pistonring (oaljering) hat min kontakt mei de silinderwand, en de motoroalje komt omheech yn 'e ferbaarningskeamer en wurdt ferbaarnd.
4. Brûk minderweardige motoroalje en oaljefilter
Minderweardige motoroalje kin net de juste beskerming biede foar it wriuwingoerflak, sadat it de slijtage fan motorûnderdielen fersnelt. Dit omfettet de pistonringen en silinderwanden dy't wy hjirboppe yntrodusearre hawwe. Abnormale slijtage sil de ferâldering fan 'e motor fersnelle en derfoar soargje dat it te betiid "oalje ferbaarnt".
5. Abnormale oaljedruk
As de oaljedruk te heech is, sil it feroarsaakje dat de motorafdichting oerlêst rekket, de oalje sil lekke of de ferbaarningskeamer yngean en ferbaarne, wat resulteart yn abnormaal oaljeferbrûk.
De redenen foar te hege oaljedruk binne ûnder oaren: ferstopping fan it oaljefilter of oaljekanaal, te hege druk fan 'e iepening fan' e drukbeheiningsklep, te hege oaljeviskositeit, ensfh.
4. De oalje-gasskieder (útlaatklep) is net folslein skieden
As de carter-blowby te grut is of de útlaatklep sels it begeeft, kin it oalje-gasmingsel net folslein skieden wurde, wêrtroch't in diel fan 'e net-skieden oalje yn 'e ferbaarningskeamer brocht wurdt en ferbaarnd wurdt.
Dêrom kin it ferfangen fan 'e útlaatklep it probleem fan ferbaarnende oalje net folslein oplosse.
As it auto oalje ferbaarnt, kinne jo earst it carterfakuüm kontrolearje en oft de útlaatklep sels defekt is. As it feroarsake wurdt troch de útlaatklep, kinne jo in nije útlaatklep ferfange. As it troch oare redenen komt, moatte jo oare oerienkommende accessoires ferfange.
★ EA888 modellen mei motor fan earste generaasje/twadde generaasje
★ EA888 earste-generaasje/twadde-generaasje motorbesit yn elke provinsje
Gegevens fan desimber 2021
Ienheid: auto
