Neffens meardere mediaberjochten hat de Dútske Volkswagen Groep fanwegen softwareproblemen de lansearring fan ferskate elektryske auto's opnij útsteld, ynklusyf it ferfangende model ID.4 en de nije elektryske SUV fan Porsche.
Der wurdt rapportearre dat guon modellen fan it nije SSP-platfoarm fan Volkswagen pas ein 2029 beskikber sille wêze, wat ek betsjut dat it ferfangende model ID.4 en it nije elektryske SUV-model fan Porsche pas op syn ierst yn 2029 beskikber sille wêze. Wat de fertraging fan Volkswagen oanbelanget by it útbringen fan meardere elektryske auto's, komt dat om't har softwareôfdieling CARIAD de fereaske software net op 'e tiid levere hat.
It wurdt begrepen dat de Volkswagen ID.4 boud is op it Volkswagen MEB-platfoarm en yn septimber 2020 útbrocht is. Twa húshâldlike modellen op 'e húshâldlike merk, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ en SAIC Volkswagen ID.4 X, waarden yn novimber 2020 útbrocht. Yn septimber 2023 waard de 2024 Volkswagen ID.4 CROZZ offisjeel lansearre, mei yn totaal 3 modellen, priisd tusken 239.900 en 293.900 yuan. Porsche's nije elektryske SUV hat de koadenamme SUV K1, posisjonearre as in lúkse sânpersoansmodel. Porsche produktmanager Albrecht Reimold sei dat de auto "it topmodel yn ús produktline" sil wurde.
Eins hie Volkswagen de lansearring fan it SSP-platfoarm in pear jier lyn útsteld, en de E3 2.0-software dy't dizze kear problemen hie, wie basearre op it softwareplatfoarm dat troch SSP ûntworpen wie foar de folgjende generaasje elektryske auto's, en waard ûntwikkele troch Volkswagen's dochterûndernimming CARIAD. De softwareôfdieling CARIAD (Car I Am Digital) is in bedriuw fan 'e Volkswagen Groep. It waard inisjearre en oprjochte troch Herbert Diess, de eardere CEO fan 'e Volkswagen Groep. Syn foargonger wie de Car.Software Organisation, de softwareôfdieling fan Volkswagen dy't yn 2020 oprjochte waard.
CARIAD wurdt troch de Volkswagen Groep beskôge as in wichtich ûnderdiel fan it befoarderjen fan elektrifikaasje en yntelliginte transformaasje, dus it wurdt tige ferwachte. Sûnt de oprjochting hat CARIAD him lykwols net soepel ûntwikkele. Earder, fanwegen de efterbliuwende R&D-foarútgong fan it bedriuw, waarden de massaproduksjeplannen fan nije auto's lansearre troch in protte merken, ynklusyf Audi, Porsche, Volkswagen en Bentley, hieltyd wer útsteld, wat ek ûntefredenens feroarsake ûnder it management fan 'e Volkswagen Groep. Letter fergrutte Diess, de doetiidske CEO fan 'e Volkswagen Groep, syn ynvestearring yn software fierder, en makke de divyzje sels ûnôfhinklik as CARIAD om ynterferinsje fan ynterne krêften fan 'e Volkswagen Groep te foarkommen, en oprjochte dochterûndernimmingen yn in protte lannen oer de hiele wrâld.
As ûnderdiel fan 'e Volkswagen Groep hat de Volkswagen Groep ferskate kearen beklamme dat CARIAD en ûntwikkeling fan autosoftware in "ûnmisber" ûnderdiel binne fan 'e Volkswagen Groep. Troch it oerskriden fan it budzjet en it net berikken fan ûntwikkelingsdoelen is de produksje fan twa wichtige nije modellen, de Porsche e-Macan en de Audi Q6 e-tron, lykwols fertrage rekke.
Derneist wiene fertragingen yn softwareûntwikkeling en kostenoerschrijdingen ek ien fan 'e redenen foar it ûntslach fan Diess yn septimber 2022. De ôfdieling waard doe oernommen troch Oliver Blume, de nije CEO fan Volkswagen Group, en de measte bestjoerders fan CARIAD waarden ek ûntslein. Yn maaie 2023, fanwegen de serieuze efterstân yn 'e foarútgong fan ûndersyk en ûntwikkeling fan CARIAD, in softwaredochter fan Volkswagen Group, en jierren fan ferliezen, kundige Volkswagen it ûntslach oan fan alle bestjoerders fan 'e ôfdieling útsein personiel en reorganisearre de ried fan bestjoer fan CARIAD hast. Doe kundige Volkswagen Group oan dat Peter Bosch, de eardere produksjedirekteur fan Bentley, Dirk Hilgenberg ferfong as CEO fan Volkswagen Software Company CARIAD, en ek ferantwurdlik wie foar finânsjes, ynkeap en IT-bedriuw. Yn oktober fan itselde jier wiene der merkberjochten dat Volkswagen fan plan wie om 2.000 meiwurkers by CARIAD te ûntslaan, mei it doel om de ûntslaggen fan 2024 oant ein 2025 te foltôgjen.
It is it neamen wurdich dat, om softwareproblemen op te lossen, Volkswagen Group ek begûn is mei it sykjen nei eksterne gearwurking. Earder kundige Volkswagen in grutte gearwurking oan mei Xiaopeng Motors. De twa partijen sille mienskiplik twa yntelliginte ferbûne modellen ûntwikkelje foar de Sineeske merk foar middelgrutte auto's. De earste twa modellen binne befêstige om yn 2026 lansearre te wurden, en it earste produkt is in SUV-model. Op 20 maaie kundigen Audi, in dochterûndernimming fan Volkswagen Group, en SAIC Group de ûndertekening oan fan in gearwurkingsoerienkomst. De twa partijen sille mienskiplik in nij platfoarm ûntwikkelje dat rjochte is op 'e Sineeske merk - it Advanced Digitalized Platform. De nije modellen dy't op dit platfoarm boud binne, sille útrisd wurde mei de bêste software en hardware fan 'e sektor. Op 26 juny kundige Volkswagen Group oan dat it US$ 5 miljard (sawat RMB 36,3 miljard) soe ynvestearje mei Rivian Automotive, in nije Amerikaanske autofabrikant, om in joint venture op te rjochtsjen om mienskiplik in elektrifikaasje-arsjitektuer en softwaretechnology te meitsjen om de softwareûntwikkeling fan 'e twa bedriuwen te fersnellen.
De Volkswagen Groep hat op it stuit te krijen mei de pine fan 'e elektrifikaasjetransformaasje. Wat ûnder eagen sjoen wurde moat, is dat as it ierste en meast ynvestearre bedriuw yn elektrifikaasjetransformaasje, hoewol Volkswagen in fêste hâlding oannimt foar suvere elektrifikaasjetransformaasje, it útstel fan 'e frijlitting fan in protte elektryske auto's ûnûntkomber druk op Volkswagen sil sette yn 'e takomst. De hjoeddeiske automerk ûndergiet immers in noch nea earder sjoen reorganisaasje, en de iteraasje fan nije en âlde modellen giet tige rap.
Neffens it plan is de Volkswagen Groep fan doel om yn 2027 30 lokaal produsearre brânstof- en hybride modellen te lansearjen; tsjin 2030 sil Volkswagen Sina teminsten 30 suver elektryske modellen op 'e Sineeske merk oanbiede, en sil de Volkswagen Groep tsjin dy tiid ien fan 'e top trije autobedriuwen yn Sina wurde. Mei de trochgeande ynnovaasje fan 'e automerk hat de merk lykwols net folle tiid oer foar Volkswagen.
