Pakkingablaasje fan dieselmotoren (algemien bekend as silinderpakkingablaasje) is in relatyf faak foarkommend probleem. Fanwegen de ferskillende lokaasjes fan pakkingablaasje binne de manifestaasjes ek oars.
JL486ZQ2 1.8T
Trochbrânde pakkingen fan dieselmotoren (algemien bekend as trochbrânde silinderpakking) is in faak foarkommend probleem. Fanwegen de ferskillende lokaasjes fan trochbrânde pakkingen binne de manifestaasjes ek oars.
1. Pakkingferbaarning tusken de silinderrânen fan 'e twa silinders: Op dit stuit rint de motor, de prestaasjes binne min, en it weromblazen is te hearren by leech toerental. It fjoer of oaljeûnderbrekking fan in inkele silinder kin field wurde yn 'e twa neistlizzende silinders of wurkje min;
2. It útbaarnende diel fan 'e pakking is ferbûn mei de wetterwei: bubbels wurde út it efterwetter útstjitten, de wettertemperatuer rint te fluch op, en de ketel siedt faak, en de piip stjoert wite reek út;
3. It útbaarnende diel fan 'e pakking is ferbûn mei it kanaal: de oalje komt de keamer yn, de piip jout blauwe reek út, en de motorkwaliteit;
4. It útbaarnende diel fan 'e pakking is ferbûn mei de bûtenwrâld: it "pop, pop"-lûd wurdt útstjoerd fan 'e beskeadige pakking, en it gas kin field wurde troch de hân om 'e pakking te bewegen;
5. Der komme wetter of bubbels út it ferbiningsflak tusken de deksel en it lichem, of der ûntstiet oalje en wetter. Op dit stuit kin de pakking net brûkt wurde foar wetter- en oaljekanalen;
6. Mjitte, de pakking is ferbaarnd.
ZD25 2.5L 10101-Y3700
Padablaasje wurdt benammen feroarsake troch de ynfloed fan hyt en ûnder druk steand gas op 'e pad, de ferpakkingsmûle, de hâldring en de asbestplaat, wat resulteart yn koelwetter. Derneist binne guon operaasje- en gearstallingsfaktoaren ek de oarsaak fan padablaasje.
1. De motor wurket lange tiid by lege temperatuer of eksplodearret faak, wat resulteart yn ynterne temperatuerdruk en pakkingferbaarning;
2. De foarútgongshoeke of ynjeksjefoarútgongshoeke is te heech, wêrtroch't de ynterne maksimum- en minimumtemperatuer te heech binne;
3. Ferkearde wurkwizen, lykas faak of langdurich riden mei hege snelheid, feroarsaakje pakkingferbaarning troch te hege temperatuer;
4. In minne motor of systeem feroarsaket dat de motortemperatuer te heech wurdt, wat resulteart yn it ferbaarnen fan de pakking;
5. Minne pakkingkwaliteit, ynterne sek by de mûning, asbest lizzen of rânewikkeling is net strak;
6. De silinderkop ferfoarmet, de flakheid fan 'e lichemsflak is grutter as de tolerânsje, yndividuele bouten, bouten wurde útrekt om plastisiteit te produsearjen, ensfh., wat resulteart yn laksheid;
7. Folgje de regeljouwing by it oandraaien fan 'e silinderkopbouten. As dat net it gefal is, plakt de pakking oan it ferbiningsflak fan 'e behuizing en it deksel, wêrtroch't trochblazen gas de pakking ferbaarnt;
8. It flak tusken it boppeste einflak fan 'e silindervoering en it boppeste flak fan 'e lichem is te grut, wêrtroch't de pakking net strak oandrukt wurdt en ferbaarning feroarsaket.
G6EA 20910-3EA00
