A ablación da xunta do motor diésel (coñecida comunmente como ablación da xunta do cilindro) é un problema relativamente común. Debido ás diferentes localizacións da ablación da xunta, as súas manifestacións tamén son diferentes.
JL486ZQ2 1.8T
A rotura da xunta do motor diésel (coñecida comunmente como rotura da xunta do cilindro) é un problema común. Debido ás diferentes localizacións da rotura da xunta, as súas manifestacións tamén son diferentes.
1. Queimadura da xunta entre os bordos dos dous cilindros: Neste momento, o motor está en marcha, o rendemento é deficiente e óese o retroceso ao ralentí. O lume ou a falla de aceite dun só cilindro pódese sentir nos dous cilindros adxacentes ou funcionan mal;
2. A peza de queimadura da xunta está conectada á vía fluvial: as burbullas emítense desde o remanso, a temperatura da auga sobe demasiado rápido e a caldeira ferve a miúdo, e o tubo emite fume branco;
3. A peza de queimadura da xunta está conectada á canle: o aceite entra na cámara, o tubo emite fume azul e a calidade do motor;
4. A parte queimada da xunta está conectada co mundo exterior: o son "pop, pop" emítese pola xunta danada e o gas pódese sentir movendo a man arredor da xunta;
5. Hai auga ou burbullas que saen da superficie de unión entre a tapa e o corpo, ou prodúcense aceite e auga. Neste momento, a xunta non se pode usar para canles de auga e aceite;
6. Mida, a xunta está queimada.
ZD25 2.5L 10101-Y3700
A ablación da almofada débese principalmente ao impacto de gas quente e presurizado na almofada, na boca do envase, no anel de retención e na placa de amianto, o que resulta en auga de refrixeración. Ademais, algúns factores de funcionamento e montaxe tamén son a causa da ablación da almofada.
1. O motor funciona a baixa temperatura durante moito tempo ou a miúdo explota, o que provoca presión de temperatura interna e queima da xunta;
2. O ángulo de avance ou o ángulo de avance da inxección é demasiado alto, o que fai que a temperatura máxima e mínima interna sexan demasiado altas;
3. Os métodos de funcionamento inadecuados, como a condución frecuente ou a longa velocidade, provocan a queimadura da xunta debido á temperatura excesiva;
4. Un motor ou sistema defectuoso fai que a temperatura do motor sexa demasiado alta, o que provoca a queimadura das xuntas;
5. Mala calidade da xunta, bolsa interna na boca, colocación de amianto ou envoltura de bordos non hermética;
6. A culata deformase, a planitude da carrozaría supera a tolerancia, os parafusos individuais, os parafusos estíranse para producir plasticidade, etc., o que provoca laxitude;
7. Ao apertar os parafusos da culata, siga as normas. Se non o fai, a xunta pegaráse á superficie de unión do corpo e a tapa, facendo que a saída de gas queime a xunta;
8. O plano entre a cara extrema superior da camisa do cilindro e o plano superior do corpo é demasiado grande, o que fai que a xunta non se presione firmemente e provoque queimaduras.
G6EA 20910-3EA00
