מה הבעיה עם האטם של הצילינדר?

אבלציה של אטמים במנוע דיזל (הידועה בדרך כלל בשם אבלציה של אטם צילינדר) היא בעיה נפוצה יחסית. בשל מיקומי האבלציה השונים של האטמים, גם ביטוייה שונים.

JL486ZQ2 1.8T 

שחיקה של אטם במנוע דיזל (הידועה בדרך כלל כ"התפרצות אטם צילינדר") היא בעיה נפוצה. בשל מיקומי השחיקה של האטם, גם ביטוייה שונים.
1. שחיקה של האטם בין קצוות הצילינדר של שני הצילינדרים: בשלב זה, המנוע פועל, הביצועים ירודים, ונשמעת נשיפה לאחור במהירות סרק. אש או הפסקת שמן של צילינדר בודד ניתן להרגיש בשני הצילינדרים הסמוכים או לעבוד בצורה גרועה;
2. חלק שחיקת האטם מחובר לנתיב המים: בועות נפלטות מהמים הנשלפים, טמפרטורת המים עולה מהר מדי, והדוד רותח לעתים קרובות, והצינור פולט עשן לבן;
3. חלק שחיקת האטם מחובר לתעלה: השמן נכנס לתא, הצינור פולט עשן כחול ואיכות המנוע;
4. חלק שחיקת האטם מחובר לעולם החיצון: צליל ה"פופ, פופ" נפלט מהאטם הפגום, וניתן לחוש את הגז על ידי הזזת היד סביב האטם;
5. ישנם מים או בועות היוצאות ממשטח החיבור בין המכסה לגוף, או שמנים ומים. בשלב זה, לא ניתן להשתמש באטם עבור תעלות מים ושמן;
6. מדוד, האטם שרוף.

ZD25 2.5 ליטר 10101-Y3700

אבלציה של הרפידות נגרמת בעיקר מהשפעת גז חם ולחץ על הרפידה, פתח האריזה, טבעת התמיכה ולוח האזבסט, וכתוצאה מכך מקררים את המים. בנוסף, גורמי הפעלה והרכבה מסוימים הם גם הגורמים לאבלציה של הרפידות.
1. המנוע פועל בטמפרטורה נמוכה במשך זמן רב או מתפוצץ לעתים קרובות, וכתוצאה מכך נוצר לחץ טמפרטורה פנימי ושריפת אטמים;
2. זווית ההתקדמות או זווית ההתקדמות של ההזרקה גבוהה מדי, מה שגורם לטמפרטורה הפנימית המקסימלית והמינימלית להיות גבוהה מדי;
3. שיטות פעולה לא נכונות, כגון נהיגה תכופה או ממושכת במהירות גבוהה, גורמות לשריפת אטמים עקב טמפרטורה מוגזמת;
4. מנוע או מערכת גרועים גורמים לטמפרטורת המנוע להיות גבוהה מדי, וכתוצאה מכך שריפת אטמים;
5. איכות אטם ירודה, שק פנימי בפתח, הנחת אסבסט או עטיפת קצה אינה הדוקה;
6. ראש הצילינדר מתעוות, שטוחות הגוף עולה על הסבילות, ברגים בודדים וברגים נמתחים ליצירת גמישות וכו', וכתוצאה מכך רפיון;
7. בעת הידוק ברגי ראש הצילינדר, יש להקפיד על התקנות. אם לא, האטם יידבק למשטח החיבור של הגוף והמכסה, ויגרום לנשירת גז שתשרוף את האטם;
8. המישור בין פני הקצה העליונים של צילינדר הצילינדר למישור העליון של הגוף גדול מדי, וכתוצאה מכך האטם אינו נלחץ היטב וגורם לשריפה.

G6EA 20910-3EA00