हाल ही में, यह खबर ऑनलाइन फैल गई है कि "मर्सिडीज-बेंज इलेक्ट्रिक वाहनों को छोड़ने जा रही है"। 7 मार्च को, मर्सिडीज-बेंज ने इस पर प्रतिक्रिया दी: मर्सिडीज-बेंज का विद्युतीकरण में परिवर्तन करने का दृढ़ संकल्प अपरिवर्तित है। चीनी बाजार में, मर्सिडीज-बेंज विद्युतीकरण परिवर्तन को बढ़ावा देना जारी रखेगी और ग्राहकों को लक्जरी उत्पादों का एक समृद्ध चयन लाएगी।
लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता कि मर्सिडीज-बेंज ने 2030 तक विद्युतीकरण परिवर्तन के लिए अपने स्थापित लक्ष्य को कम कर दिया है। 2021 में, मर्सिडीज-बेंज ने घोषणा की कि 2025 से, सभी नई कारें केवल शुद्ध इलेक्ट्रिक डिज़ाइन को अपनाएंगी, और नई ऊर्जा बिक्री (हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक सहित) 50% के लिए जिम्मेदार होगी; 2030 तक, सभी इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री हासिल कर ली जाएगी।
हालांकि, मर्सिडीज-बेंज के विद्युतीकरण पर ब्रेक लग गया है। इस साल फरवरी में, मर्सिडीज-बेंज ने घोषणा की कि वह अपने विद्युतीकरण लक्ष्य को पांच साल के लिए स्थगित कर देगी, और उम्मीद है कि 2030 तक, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 50% हो जाएगी। इसने निवेशकों को यह भी आश्वासन दिया कि यह अपने आंतरिक दहन इंजन मॉडल में सुधार करना जारी रखेगा और अगले दस वर्षों में आंतरिक दहन इंजन वाहनों का उत्पादन जारी रखने की योजना बना रहा है।
यह निर्णय ऐसे कारकों पर आधारित है जैसे कि अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक वाहन विकास की अपेक्षाओं को पूरा न करना और इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में कमजोर मांग। 2023 में, मर्सिडीज-बेंज की वैश्विक बिक्री 2.4916 मिलियन वाहन होगी, जो साल-दर-साल 1.5% की वृद्धि है। उनमें से, इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री 470,000 वाहन होगी, जो 19% के लिए जिम्मेदार है। यह देखा जा सकता है कि तेल वाहन अभी भी बिक्री में पूर्ण मुख्य शक्ति हैं।
हालाँकि बिक्री में थोड़ी वृद्धि हुई है, लेकिन 2023 में मर्सिडीज-बेंज का शुद्ध लाभ पिछले वर्ष की तुलना में 1.9% घटकर 14.53 बिलियन यूरो हो गया।
तेल वाहनों की चिंता मुक्त बिक्री की तुलना में, इलेक्ट्रिक वाहन व्यवसाय को अभी भी समूह के मुनाफे में अपने स्थिर योगदान में निरंतर निवेश की आवश्यकता है। लाभप्रदता में सुधार के विचार के आधार पर, मर्सिडीज-बेंज के लिए विद्युतीकरण प्रक्रिया को धीमा करना और आंतरिक दहन इंजन के अनुसंधान और विकास को फिर से शुरू करना उचित है।
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