Prema više medijskih izvješća, zbog softverskih problema, njemačka Volkswagen grupa ponovno je odgodila lansiranje nekoliko električnih vozila, uključujući zamjenski model ID.4 i novi Porscheov električni SUV.
Izvješćuje se da neki modeli Volkswagenove nove SSP platforme neće biti dostupni do kraja 2029., što također znači da zamjenski model ID.4 i Porscheov novi električni SUV model neće biti dostupni najranije do 2029. Što se tiče Volkswagenovog kašnjenja u izdavanju više električnih vozila, to je zato što njegov softverski odjel CARIAD nije uspio na vrijeme isporučiti potreban softver.
Razumije se da je Volkswagen ID.4 izgrađen na Volkswagenovoj MEB platformi i predstavljen u rujnu 2020. Dva domaća modela na domaćem tržištu, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ i SAIC Volkswagen ID.4 X, predstavljeni su u studenom 2020. U rujnu 2023. službeno je predstavljen Volkswagen ID.4 CROZZ za 2024. godinu, s ukupno 3 modela, po cijeni između 239.900 i 293.900 juana. Porscheov novi električni SUV kodnog je naziva SUV K1, pozicioniran kao luksuzni model sa sedam sjedala. Voditelj proizvoda u Porscheu Albrecht Reimold rekao je da će automobil "postati vrhunski model u našoj liniji proizvoda".
Zapravo, Volkswagen je prije nekoliko godina odgodio lansiranje SSP platforme, a softver E3 2.0 koji je ovaj put imao problema temeljio se na softverskoj platformi koju je SSP dizajnirao za sljedeću generaciju električnih vozila, a razvila ju je Volkswagenova podružnica CARIAD. Softverski odjel CARIAD (Car I Am Digital) dio je Volkswagen grupe. Pokrenuo ga je i osnovao Herbert Diess, bivši izvršni direktor Volkswagen grupe. Njegov prethodnik bio je Car.Software Organisation, softverski odjel Volkswagena osnovan 2020. godine.
Volkswagen grupa smatra CARIAD važnim dijelom promicanja elektrifikacije i inteligentne transformacije, stoga se od njega očekuje mnogo. Međutim, od svog osnutka, CARIAD se nije razvijao glatko. Prije toga, zbog zaostajanja u napretku istraživanja i razvoja tvrtke, planovi masovne proizvodnje novih automobila koje su lansirale mnoge marke, uključujući Audi, Porsche, Volkswagen i Bentley, više su puta odgađani, što je također uzrokovalo nezadovoljstvo među upravom Volkswagen grupe. Kasnije je Diess, tadašnji izvršni direktor Volkswagen grupe, dodatno povećao svoja ulaganja u softversku razinu, pa čak i osamostalio odjel kao CARIAD kako bi izbjegao uplitanje unutarnjih snaga Volkswagen grupe, te osnovao podružnice u mnogim zemljama diljem svijeta.
Kao dio Volkswagen Grupe, Volkswagen Grupa je više puta naglasila da su CARIAD i razvoj automobilskog softvera "neizostavan" dio Volkswagen Grupe. Međutim, zbog prekoračenja proračuna i neuspjeha u postizanju razvojnih ciljeva, proizvodnja dva važna nova modela, Porsche e-Macan i Audi Q6 e-tron, je odgođena.
Osim toga, kašnjenja u razvoju softvera i prekoračenje troškova također su bili jedan od razloga Diessove ostavke u rujnu 2022. Odjel je tada preuzeo Oliver Blume, novi izvršni direktor Volkswagen grupe, a većina rukovoditelja CARIAD-a također je otpuštena. U svibnju 2023., zbog ozbiljnog zaostajanja u napretku istraživanja i razvoja CARIAD-a, softverske podružnice Volkswagen grupe, i višegodišnjih gubitaka, Volkswagen je najavio otpuštanje svih rukovoditelja odjela osim osoblja i gotovo je reorganizirao upravni odbor CARIAD-a. U to vrijeme, Volkswagen grupa je objavila da je Peter Bosch, bivši direktor proizvodnje Bentleyja, zamijenio Dirka Hilgenberga na mjestu izvršnog direktora Volkswagen Software Company CARIAD-a, a bio je i odgovoran za financije, nabavu i IT poslovanje. U listopadu iste godine pojavila su se izvješća na tržištu da Volkswagen planira otpustiti 2000 zaposlenika u CARIAD-u, s ciljem dovršetka otpuštanja od 2024. do kraja 2025.
Vrijedi spomenuti da je Volkswagen Grupa, kako bi riješila softverske probleme, također počela tražiti vanjsku suradnju. Prethodno je Volkswagen najavio veliku suradnju s Xiaopeng Motorsom. Dvije strane će zajednički razviti dva inteligentna povezana modela za kinesko tržište automobila srednje veličine. Potvrđeno je da će prva dva modela biti lansirana 2026. godine, a prvi proizvod je SUV model. Dana 20. svibnja, Audi, podružnica Volkswagen Grupe, i SAIC Grupa najavili su potpisivanje sporazuma o suradnji. Dvije strane će zajednički razviti novu platformu usmjerenu na kinesko tržište - Naprednu digitaliziranu platformu. Novi modeli izgrađeni na ovoj platformi bit će opremljeni vrhunskim softverom i hardverom u industriji. Dana 26. lipnja, Volkswagen Grupa je objavila da će uložiti 5 milijardi američkih dolara (otprilike 36,3 milijarde RMB) s Rivian Automotive, novom američkom automobilskom silom, kako bi osnovala zajedničko ulaganje za zajedničko stvaranje arhitekture elektrifikacije i softverske tehnologije za ubrzanje razvoja softvera dviju tvrtki.
Volkswagen grupa trenutno se suočava s bolom elektrifikacijske transformacije. Ono s čime se treba suočiti jest da, kao najranija i najinvestiranija tvrtka u elektrifikacijsku transformaciju, iako Volkswagen održava čvrst stav prema čistoj elektrifikacijskoj transformaciji, odgoda izlaska mnogih električnih vozila neizbježno će u budućnosti izvršiti pritisak na Volkswagen. Uostalom, trenutno automobilsko tržište prolazi kroz neviđenu rekonstrukciju, a iteracija novih i starih modela je vrlo brza.
Prema planu, Volkswagen grupa planira lansirati 30 lokalno proizvedenih modela na gorivo i hibrida u 2027. godini; do 2030. godine Volkswagen China će na kineskom tržištu ponuditi najmanje 30 potpuno električnih modela, a Volkswagen grupa će do tada postati jedna od tri vodeće automobilske tvrtke u Kini. Međutim, s kontinuiranim inovacijama na automobilskom tržištu, tržište ima malo vremena za Volkswagen.
