Ablacija brtve dizelskog motora (poznata kao ablacija brtve cilindra) relativno je čest problem. Zbog različitih mjesta ablacije brtve, njezine manifestacije su također različite.
JL486ZQ2 1.8T
Izgaranje brtve dizelskog motora (poznato kao puknuće brtve cilindra) čest je problem. Zbog različitih mjesta izgaranja brtve, i njegove manifestacije su različite.
1. Izgaranje brtve između rubova cilindra dvaju cilindara: U ovom trenutku, motor radi, performanse su loše, a povratno puhanje se čuje u praznom hodu. Vatra ili nestanak ulja u jednom cilindru može se osjetiti u susjedna dva cilindra ili oni loše rade;
2. Dio izgaranja brtve spojen je na vodeni put: iz povratnog toka izlaze mjehurići, temperatura vode prebrzo raste, bojler često ključa, a cijev ispušta bijeli dim;
3. Dio za izgaranje brtve spojen je na kanal: ulje ulazi u komoru, cijev ispušta plavi dim i kvalitetu motora;
4. Dio izgaranja brtve povezan je s vanjskim svijetom: zvuk "pop, pop" emitira se iz oštećene brtve, a plin se može osjetiti pomicanjem ruke oko brtve;
5. Iz spojne površine između poklopca i tijela izlazi voda ili mjehurići ili se javljaju ulje i voda. U ovom trenutku, brtva se ne može koristiti za kanale za vodu i ulje;
6. Izmjerite, brtva je izgorjela.
ZD25 2.5L 10101-Y3700
Ablacija jastučića uglavnom je uzrokovana utjecajem vrućeg i komprimiranog plina na jastučić, otvor pakiranja, zadržni prsten i azbestnu ploču, što rezultira hlađenjem vodom. Osim toga, neki radni i montažni čimbenici također su uzrok ablacije jastučića.
1. Motor radi na niskoj temperaturi dulje vrijeme ili često eksplodira, što rezultira unutarnjim temperaturnim tlakom i izgaranjem brtve;
2. Kut napredovanja ili kut napredovanja ubrizgavanja je prevelik, što uzrokuje previsoku unutarnju maksimalnu i minimalnu temperaturu;
3. Nepravilne metode rada, poput česte ili dugotrajne vožnje velikom brzinom, uzrokuju izgaranje brtve zbog previsoke temperature;
4. Loš motor ili sustav uzrokuje previsoku temperaturu motora, što rezultira izgaranjem brtve;
5. Loša kvaliteta brtve, unutarnja vrećica na ustima, azbestno polaganje ili nepropusno omotavanje rubova;
6. Glava cilindra se deformira, ravnost tijela prelazi toleranciju, pojedinačni vijci, vijci se rastežu radi plastičnosti itd., što rezultira labavošću;
7. Prilikom zatezanja vijaka glave cilindra slijedite propise. U suprotnom, brtva se lijepi za spojnu površinu tijela i poklopca, uzrokujući probijanje plina koje može izgorjeti brtvu;
8. Ravnina između gornje čeone površine košuljice cilindra i gornje ravnine tijela je prevelika, što rezultira time da brtva nije čvrsto pritisnuta i uzrokuje gorenje.
G6EA 20910-3EA00
