Miturut sawetara laporan media, amarga masalah piranti lunak, Grup Volkswagen Jerman wis nundha maneh peluncuran sawetara kendaraan listrik, kalebu model pengganti ID.4 lan SUV listrik anyar Porsche.
Kacarita sawetara model platform SSP anyar Volkswagen ora bakal kasedhiya nganti pungkasan taun 2029, sing uga tegese model pengganti ID.4 lan model SUV listrik anyar Porsche ora bakal kasedhiya nganti 2029 paling awal. Kanggo wektu tundha Volkswagen ngeculake pirang-pirang kendaraan listrik, amarga departemen piranti lunak CARIAD gagal ngirim piranti lunak sing dibutuhake ing wektu kasebut.
Dimangerteni yen Volkswagen ID.4 dibangun ing platform Volkswagen MEB lan dirilis ing September 2020. Rong model domestik ing pasar domestik, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ lan SAIC Volkswagen ID.4 X, dirilis ing Nopember 2020. Ing September 2023, Volkswagen ID 2024 resmi diluncurake kanthi jumlah ID.4 CROZZ. model, diregani antarane 239.900 lan 293.900 yuan. SUV listrik anyar Porsche yaiku SUV K1 kanthi kode jeneng, dipanggonke minangka model pitung kursi sing mewah. Manajer produk Porsche, Albrecht Reimold, ujar manawa mobil kasebut "dadi model paling apik ing barisan produk kita."
Nyatane, Volkswagen wis nundha peluncuran platform SSP sawetara taun kepungkur, lan piranti lunak E3 2.0 sing duwe masalah wektu iki adhedhasar platform piranti lunak sing dirancang dening SSP kanggo kendaraan listrik generasi sabanjure, lan dikembangake dening anak perusahaan Volkswagen CARIAD. Departemen piranti lunak CARIAD (Car I Am Digital) minangka bisnis saka Grup Volkswagen. Iki diwiwiti lan diadegake dening Herbert Diess, mantan CEO Volkswagen Group. Pendhudhuke yaiku Car.Software Organization, divisi piranti lunak Volkswagen sing diadegake ing taun 2020.
CARIAD dianggep dening Grup Volkswagen minangka bagéyan penting kanggo promosi elektrifikasi lan transformasi cerdas, saéngga dikarepake banget. Nanging, wiwit ngadeg, CARIAD durung berkembang kanthi lancar. Sadurunge, amarga kemajuan R&D perusahaan sing ketinggalan, rencana produksi massal mobil anyar sing diluncurake dening akeh merek kalebu Audi, Porsche, Volkswagen, lan Bentley ditundha maneh lan maneh, sing uga nyebabake rasa ora puas ing manajemen Grup Volkswagen. Mengko, Diess, CEO saka Grup Volkswagen, luwih nambah investasi ing tingkat piranti lunak, lan malah nggawe divisi kasebut minangka CARIAD supaya ora ana gangguan saka pasukan internal Volkswagen Group, lan nggawe anak perusahaan ing pirang-pirang negara ing saindenging jagad.
Minangka bisnis saka Volkswagen Group, Volkswagen Group wis bola-bali negesake manawa CARIAD lan pangembangan piranti lunak otomotif minangka bagean "sing penting" saka Volkswagen Group. Nanging, amarga overbudget lan gagal nggayuh tujuan pembangunan, produksi rong model anyar sing penting, Porsche e-Macan lan Audi Q6 e-tron, wis ditundha.
Kajaba iku, keterlambatan pangembangan piranti lunak lan keluwihan biaya uga dadi salah sawijining sebab Diess mundur ing wulan September 2022. Departemen kasebut banjur dijupuk Oliver Blume, CEO anyar Volkswagen Group, lan umume eksekutif CARIAD uga dipecat. Ing Mei 2023, amarga keterlambatan serius ing riset lan pangembangan CARIAD, anak perusahaan piranti lunak saka Volkswagen Group, lan kerugian pirang-pirang taun, Volkswagen wis ngumumake pemecatan kabeh eksekutif departemen kajaba personel lan meh reorganisasi dewan direksi CARIAD. Ing wektu iku, Volkswagen Group ngumumake yen Peter Bosch, mantan direktur produksi Bentley, ngganti Dirk Hilgenberg minangka CEO saka Volkswagen Software Company CARIAD, lan uga tanggung jawab kanggo keuangan, pengadaan lan bisnis IT. Ing wulan Oktober ing taun sing padha, ana laporan pasar yen Volkswagen ngrencanakake mateni 2,000 karyawan ing CARIAD, kanthi tujuan ngrampungake PHK wiwit taun 2024 nganti pungkasan taun 2025.
Wigati dimangerteni manawa kanggo ngatasi masalah piranti lunak, Volkswagen Group uga wiwit ngupaya kerjasama eksternal. Sadurunge, Volkswagen ngumumake kerjasama utama karo Xiaopeng Motors. Pihak loro kasebut bakal ngembangake rong model sambungan cerdas kanggo pasar mobil ukuran pertengahan Cina. Rong model pisanan wis dikonfirmasi bakal diluncurake ing 2026, lan produk pisanan yaiku model SUV. Ing tanggal 20 Mei, Audi, anak perusahaan Volkswagen Group, lan SAIC Group ngumumake penandatanganan perjanjian kerjasama. Loro pihak bakal bebarengan ngembangaken platform anyar fokus ing pasar Cina-Advanced Digitized Platform. Model anyar sing dibangun ing platform iki bakal dilengkapi piranti lunak lan hardware paling dhuwur ing industri. Ing tanggal 26 Juni, Volkswagen Group ngumumake bakal nandur modal AS $ 5 milyar (kira-kira RMB 36,3 milyar) karo Rivian Automotive, sawijining pasukan gawe mobil Amerika anyar, kanggo nggawe usaha patungan kanggo nggawe arsitektur elektrifikasi lan teknologi piranti lunak kanggo nyepetake pangembangan piranti lunak loro perusahaan kasebut.
Grup Volkswagen saiki ngadhepi rasa lara saka transformasi elektrifikasi. Sing kudu diadhepi yaiku minangka perusahaan sing paling awal lan paling nandur modal ing transformasi elektrifikasi, sanajan Volkswagen njaga sikap tegas marang transformasi elektrifikasi murni, penundaan rilis akeh kendaraan listrik mesthi bakal nggawa tekanan kanggo Volkswagen ing mangsa ngarep. Sawise kabeh, pasar mobil saiki ngalami reshuffle unprecedented, lan pengulangan model anyar lan lawas cepet banget.
Miturut rencana kasebut, Volkswagen Group ngrancang ngluncurake 30 model bahan bakar lan hibrida sing diprodhuksi sacara lokal ing taun 2027; ing taun 2030, Volkswagen China bakal nyedhiyakake paling ora 30 model listrik murni ing pasar China, lan Volkswagen Group bakal dadi salah siji saka telung perusahaan mobil paling dhuwur ing China. Nanging, kanthi inovasi pasar mobil sing terus-terusan, pasar ora duwe wektu kanggo Volkswagen.
