Ablasi gasket mesin diesel (umum dikenal minangka ablasi gasket silinder) minangka masalah sing relatif umum. Amarga beda lokasi ablasi gasket, manifestasi uga beda.
JL486ZQ2 1.8T
Gasket mesin diesel burnout (umume dikenal minangka silinder gasket blowout) iku masalah umum. Amarga beda lokasi gasket burnout, manifestasi uga beda.
1. Gasket burnout antarane pojok silinder loro silinder: Ing wektu iki, engine mlaku, kinerja miskin, lan bali-ndamu krungu ing kacepetan meneng. Outage geni utawa lenga saka silinder siji bisa dirasakake ing rong silinder jejer utawa ora bisa digunakake;
2. Bagian gasket burnout disambungake menyang saluran banyu: umpluk metu saka backwater, suhu banyu mundhak cepet banget, lan boiler asring godhok, lan pipa emits asap putih;
3. Bagian gasket burnout disambungake menyang saluran: lenga lumebu ing kamar, pipa ngetokake kumelun biru, lan kualitas mesin;
4. Bagian gasket burnout disambungake menyang donya njaba: swara "pop, pop" dipancarake saka gasket sing rusak, lan gas bisa dirasakake kanthi ngobahake tangan ngubengi gasket;
5. Ana banyu utawa umpluk metu saka lumahing peserta antarane tutup lan awak, utawa lenga lan banyu dumadi. Ing wektu iki, gasket ora bisa digunakake kanggo saluran banyu lan lenga;
6. Ukur, gasket wis diobong.
ZD25 2.5L 10101-Y3700
Pad ablation utamané disebabake dening impact saka gas panas lan pressurized ing pad, tutuk paket, ring retaining lan Papan asbes, asil ing, cooling banyu. Kajaba iku, sawetara faktor operasi lan perakitan uga nyebabake ablasi pad.
1. Mesin dianggo ing suhu kurang kanggo dangu utawa asring njeblug, asil ing tekanan suhu internal lan gasket kobong;
2. Sudut maju utawa sudut maju injeksi dhuwur banget, nyebabake suhu maksimum lan minimal internal dhuwur banget;
3. Cara operasi sing ora bener, kayata nyopir kacepetan dhuwur sing kerep utawa jangka panjang, nyebabake kobong gasket amarga suhu sing berlebihan;
4. Mesin utawa sistem sing ora apik nyebabake suhu mesin dhuwur banget, nyebabake kobong gasket;
5. Kualitas gasket miskin, tas internal ing tutuk, asbes laying utawa pinggiran mbungkus ora nyenyet;
6. Warps sirah silinder, flatness awak ngluwihi toleransi, bolts individu, bolts digawe dowo kanggo gawé plasticity, etc., asil ing laxity;
7. Nalika ngencengi bolts sirah silinder, tindakake peraturan. Yen ora, gasket nempel ing permukaan sendi awak lan tutup, nyebabake gas ngobong gasket;
8. Bidang antarane pasuryan mburi ndhuwur liner silinder lan bidang ndhuwur awak gedhe banget, asil ing gasket ora dipencet tightly lan nyebabake kobong.
G6EA 20910-3EA00
