Иінді білік автомобиль қозғалтқышының маңызды бөлігі болып табылады. Оның қызметі поршень мен шатунның газ күшін айналдыру моментіне айналдыру және поршеньдің сызықтық қозғалысын айналмалы қозғалысқа айналдыру, бұл автомобильдің беріліс жүйесін және қозғалтқыштың құрамдас бөліктерін қозғау үшін қолданылады. Ауа механизмі және басқа қосалқы құрылғылар. Ашығын айтқанда, бұл автомобильдің қуат шығаратын құрамдас бөлігі.
Иінді біліктің күші өте күрделі. Ол мезгіл-мезгіл өзгеретін газ күшінің, инерциялық күштің және оның моментінің біріккен әрекетінде жұмыс істейді және иілу мен бұралудың ауыспалы жүктемелерін көтереді. Сондықтан иінді біліктің иілу мен бұралуға қарсы жеткілікті шаршау күші мен қаттылығы талап етіледі; журналдың жеткілікті мойынтірек беті және тозуға төзімділігі болуы керек.
Иінді білік әдетте 45, 40Cr, 35Mn2 және басқа орташа көміртекті болаттан және орташа көміртекті легирленген болаттан соғу арқылы жасалады. Журналдың беті жоғары жиілікті сөндіруге немесе азоттау өңдеуге ұшырайды, ең соңында әрлеу. Иінді біліктің шаршау беріктігін жақсарту және кернеудің шоғырлануын жою үшін журналдың бетін оқтау керек, ал дөңгелектелген бұрыштарды домалау өңдеуден өткізу керек. Айта кету керек, азотталған иінді білікті ұнтақтаудан кейін қайтадан азоттау қажет, әйтпесе иінді біліктің сыну қаупі төнеді.
Иінді білік негізінен бірнеше бірлік иінділерден тұрады. Иінді түйреуіш, екі сол және оң иінді иінді және екі сол және оң жақ негізгі журналдар бірлік иінді құрайды. Иінділердің өзара орналасуы немесе орналасуы цилиндрлердің санына, цилиндрлердің орналасуына және қозғалтқыштың жұмысының реттілігіне байланысты.
Иінді біліктің сынуы әдетте ең кішкентай жарықшақтан басталады, ал сызаттардың көп бөлігі бас цилиндрдің шатун журналының филесінде немесе шеткі цилиндрде иінді қолмен жалғау бөлігінде пайда болады. Операция кезінде жарықшақ бірте-бірте кеңейіп, белгілі бір деңгейге жеткенде кенеттен үзіледі. Қоңыр бөлігі сынған бетінде жиі кездеседі, бұл ескі жарықшақ екені анық, ал жылтыр және жылтыр ұлпа кенеттен кейінірек сынған із болып табылады. Бүгін редактор сізбен бөліседі, иінді біліктің бұзылуының себебі неде?
Қозғалтқыштың иінді білігінің сынуы себептері
1. Иінді біліктің екі шетіндегі дөңгелектелген бұрыштар тым кішкентай
Иінді білікті тегістеу кезінде тегістеуіш иінді біліктің осьтік шығырын дұрыс басқара алмады. Кедір-бұдырлы бетті өңдеуден басқа, филе радиусы тым аз болды, сондықтан иінді білік жұмыс істегенде иінді білікте үлкен кернеу концентрациясы пайда болды және иінді білікті қысқартты. шаршау өмірі.
2. Иінді біліктің негізгі журналының осі ығысқан, ал иінді біліктің негізгі журналының осі ығысқан, бұл иінді білік жинағының динамикалық тепе-теңдігін бұзады. Дизельді қозғалтқыш жоғары жылдамдықпен жұмыс істегенде, иінді біліктің үзілуіне әкелетін күшті инерциялық күш пайда болады.
3. Иінді білікті шамадан тыс суықпен салыстыру Ұзақ уақыт пайдаланудан кейін, әсіресе плитканы жағу немесе цилиндрді соғу апатынан кейін, иінді біліктің үлкен иілісі болады, оны суық сығымдауды түзету үшін алып тастау керек. Калибрлеу кезінде иінді біліктің ішіндегі металдың пластикалық деформациясына байланысты үлкен қосымша кернеу пайда болады, осылайша иінді біліктің беріктігі төмендейді. Суық бәсеке тым үлкен болса, иінді біліктің зақымдалуы немесе жарылуы мүмкін, ал иінді білік орнатылғаннан кейін көп ұзамай үзіледі.
4. Маховик бос
Маховик болты бос болса, иінді біліктің жинағы өзінің бастапқы динамикалық тепе-теңдігін жоғалтады, ал дизельді қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін дірілдейді және сонымен бірге үлкен инерциялық күш тудырады, нәтижесінде иінді біліктің шаршауы және артқы жағында оңай сынуы мүмкін.
5. Иінді біліктің өзінің сапасыздығы
Иінді біліктерді сатып алу арзанға ашкөз болмауы керек және оны әдеттегі арналардан сатып алу керек. Сондай-ақ орнату алдында мұқият тексеріліп, қандай да бір ақаулық болса, оны ауыстыру немесе уақытында қайтару керек. Сонымен қатар, қозғалтқышты күрделі жөндеуден өткенде, иінді білікті магниттік ақауларды анықтау немесе майға батырылған перкуссиялық тексеруден өткізу керек. Егер журналдың бетінде иық саңылауына дейін созылған радиалды немесе осьтік жарықтар болса, иінді білікті қайта пайдалануға болмайды.
6. Негізгі бұта біліктен ерекшеленеді
Иінді білікті құрастырған кезде цилиндрлер блогындағы негізгі втулкалардың орталық сызықтары бір осьте болмаса, дизельді қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін бұталарды жағу және осьтерді ұстау апаты оңай орын алады, ал ауыспалы кернеудің күшті әсерінен иінді білік те үзіледі.
7. иінді білік жинағының саңылауы тым үлкен
Егер иінді біліктің журналы мен мойынтірек төлкесінің арасындағы саңылау тым үлкен болса, иінді білік дизельді қозғалтқыш жұмыс істегеннен кейін мойынтіректің төлкесіне әсер етеді, бірақ қорытпа құлап, білікті ұстау үшін төлке күйіп кетеді, сонымен қатар иінді білік те оңай зақымдалады.
8. Май беру уақыты тым ерте немесе әрбір цилиндрдегі май көлемі біркелкі емес
Жанармай бүрку сорғысы отынды тым ерте берсе, поршень жоғарғы өлі нүктеге жетпей жанып кетеді, бұл дизельді қозғалтқыштың соғуына әкеледі және иінді білікті ауыспалы кернеу әсер етеді. Әрбір цилиндрге берілетін майдың мөлшері біркелкі болмаса, әрбір цилиндрдің жарылыс жағдайларының сәйкес келмеуінен иінді біліктің журналдары біркелкі емес кернеуге ұшырайды, нәтижесінде ерте шаршайды және жарықтар пайда болады.
9. Иінді біліктің нашар майлануы
Май сорғы қатты тозған болса, майлау майының арнасы ластанған және циркуляциясы біркелкі болмаса, май беру жеткіліксіз болады және май қысымы төмендейді, нәтижесінде иінді білік пен мойынтірек төлкесінің арасында қалыпты майлау майы қабықшасы қалыптаспайды, нәтижесінде құрғақ үйкеліс пайда болады және жанып тұрған төлке білікті ұстай алады. , сынған иінді білік және басқа да ірі апаттар.
10. Жұмыстан кейін иінді білік сынған
Егер үдеткіш тым үлкен немесе тым кішкентай болса, жиі тежеу немесе ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктеме болса, иінді білік шамадан тыс айналу моменті немесе соққы жүктемесі арқылы зақымдалады. Сонымен қатар, дизельдік қозғалтқышта жылдамдықты арттыру, соғу және үстіңгі клапан сияқты апаттар болған кезде, иінді білік те сынуға бейім.
Қозғалтқыштың иінді білігінің сынуының ақауын диагностикалау және жою
Иінді біліктің сынуын болдырмау үшін техникалық қызмет көрсету кезінде келесі шараларды қолдануға болады:
Ең алдымен, иінді білікті жөндеуден бұрын, иінді біліктің сызаттарының бар-жоғын мұқият тексеріп алыңыз, филенің өтпелі бөлігіне ерекше назар аударыңыз, егер жарықтар болса, білікті сындырып алу керек. Журналды жылтырату кезінде журнал мен иінді иінді иінді иінді филенің белгілі радиусын ұстауы керек. Филе өлшемін ерікті түрде азайтуға болмайды. Филенің беткі қабатына назар аударыңыз, әйтпесе ол кернеудің шоғырлануын тудырады және иінді біліктің бұзылуына әкеледі.
Екіншіден, журналдың өлшемі шектен асқанда оны қалпына келтіру үшін журналдың шаршау беріктігіне аз әсер ететін әдісті қолдану қажет. Қарқындылығы айтарлықтай төмендейді.
Содан кейін әрбір журнал мен мойынтіректің сәйкес саңылаулары мен соңғы саңылаулары стандартқа сәйкес болуы керек. Егер саңылау тым үлкен болса, иінді білік соққыға байланысты оңай зақымдалуы мүмкін. Егер саңылау тым аз болса, иінді білік білікке байланысты сынуы мүмкін. Құрастыруға келетін болсақ, тұтану уақытын тым ерте немесе тым артқа емес, дәл калибрлеу керек және иінді біліктің, маховиктің және муфтаның теңгеріміне назар аудару керек.
Жауапкершіліктен бас тарту: Бұл мақала желіде шығарылған және авторлық құқық түпнұсқа авторға тиесілі. Осы мақалада пайдаланылған бейнелер, суреттер және мәтіндер авторлық құқық мәселелеріне қатысты болса, бізге мүмкіндігінше тезірек хабарлаңыз. Біз авторлық құқықты сіз ұсынған дәлелдеме материалдарына сәйкес растаймыз және ұлттық стандарттарға сәйкес авторлық сыйақы төлейміз немесе мазмұнды дереу жоямыз! Бұл мақаланың мазмұны түпнұсқа автордың пікірі болып табылады және бұл ресми аккаунт оның пікірімен келісетінін және оның шынайылығына жауап беретінін білдірмейді.
