Бірнеше БАҚ хабарлауынша, бағдарламалық қамтамасыз ету мәселелеріне байланысты Германияның Volkswagen Group компаниясы ID.4 ауыстыру үлгісін және Porsche жаңа электр жол талғамайтын көлігін қоса алғанда, бірнеше электр көліктерін шығаруды тағы да кейінге қалдырды.
Volkswagen-тің жаңа SSP платформасының кейбір үлгілері 2029 жылдың соңына дейін қолжетімді болмайтыны хабарланды, бұл сонымен қатар ID.4 ауыстыру моделі мен Porsche-ның жаңа электрлі жол талғамайтын моделі ең ерте 2029 жылға дейін қолжетімді болмайтынын білдіреді. Фольксвагеннің бірнеше электр көліктерін шығаруды кешіктіруіне келетін болсақ, оның CARIAD бағдарламалық қамтамасыз ету бөлімі қажетті бағдарламалық жасақтаманы уақытында жеткізе алмағандықтан болды.
Volkswagen ID.4 Volkswagen MEB платформасында құрастырылған және 2020 жылдың қыркүйегінде шығарылғаны түсінікті. Ішкі нарықта екі отандық модель FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ және SAIC Volkswagen ID.4 X 2020 жылдың қарашасында шығарылды. 2023 жылдың қыркүйегінде 2024 CROZ жалпы IDgen Volkswagen ресми шығарылды. 3 модель, бағасы 239 900 мен 293 900 юань аралығында. Porsche жаңа электрлі жол талғамайтын көлігі SUV K1 кодты болып табылады, ол жеті орындық сәнді модель ретінде орналастырылған. Porsche өнім менеджері Альбрехт Реймолд көлік «біздің өнім желісіндегі ең жақсы модельге айналады» деді.
Шындығында, Volkswagen бірнеше жыл бұрын SSP платформасын іске қосуды кейінге қалдырды және бұл жолы проблемаларға тап болған E3 2.0 бағдарламалық жасақтамасы SSP компаниясының келесі буын электр көліктері үшін әзірлеген бағдарламалық платформасына негізделген және оны Volkswagen еншілес кәсіпорны CARIAD әзірлеген. Бағдарламалық қамтамасыз ету бөлімі CARIAD (Car I Am Digital) Volkswagen тобының бизнесі болып табылады. Оны Фольксваген тобының бұрынғы бас директоры Герберт Дисс бастады және құрды. Оның ізашары 2020 жылы құрылған Volkswagen бағдарламалық жасақтамасы бөлімшесі Car.Software Organisation болды.
CARIAD-ты Volkswagen тобы электрлендіру мен интеллектуалды түрлендіруді ілгерілетудің маңызды бөлігі ретінде қарастырады, сондықтан ол өте күтілуде. Алайда, CARIAD құрылғаннан бері бір қалыпты дамымаған. Бұрын компанияның ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмысының артта қалуына байланысты Audi, Porsche, Volkswagen және Bentley сияқты көптеген брендтер шығарған жаңа автомобильдердің сериялық өндіріс жоспарлары қайта-қайта кейінге қалдырылды, бұл да Volkswagen тобының басшылығының наразылығын тудырды. Кейінірек Volkswagen тобының сол кездегі бас директоры Диесс бағдарламалық жасақтама деңгейіне инвестициясын одан әрі арттырды, тіпті Volkswagen тобының ішкі күштерінің араласуын болдырмау үшін бөлімшені CARIAD ретінде тәуелсіз етті және әлемнің көптеген елдерінде еншілес компанияларын құрды.
Volkswagen Group компаниясының бизнесі ретінде Volkswagen Group CARIAD және автомобиль бағдарламалық жасақтамасын әзірлеу Volkswagen тобының «ажайып» бөлігі екенін бірнеше рет атап өтті. Дегенмен, бюджеттің шамадан тыс көп болуы және даму мақсаттарына қол жеткізілмеу салдарынан екі маңызды жаңа үлгінің Porsche e-Macan және Audi Q6 e-tron өндірісі кейінге қалдырылды.
Сонымен қатар, бағдарламалық жасақтаманы әзірлеудің кешігуі және шығындардың асып кетуі де Диесстің 2022 жылдың қыркүйегінде отставкаға кетуіне себептердің бірі болды. Содан кейін бөлімді Volkswagen тобының жаңа бас директоры Оливер Блюм қабылдады және CARIAD басшыларының көпшілігі де жұмыстан босатылды. 2023 жылдың мамырында Volkswagen тобының бағдарламалық жасақтамасының еншілес кәсіпорны CARIAD-тың ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмысындағы елеулі артта қалуға және жылдар бойы жоғалтуларға байланысты Volkswagen қызметкерлерден басқа департаменттің барлық басшыларын жұмыстан шығаратынын жариялады және CARIAD директорлар кеңесін қайта құрды. Сол кезде Volkswagen Group Bentley компаниясының бұрынғы өндірістік директоры Питер Боштың CARIAD Volkswagen Software компаниясының бас директоры ретінде Дирк Хилгенбергті ауыстырғанын және сонымен бірге қаржы, сатып алу және IT бизнесіне жауапты болғанын хабарлады. Сол жылдың қазан айында нарықта Volkswagen 2024 жылдан бастап 2025 жылдың соңына дейін жұмыстан босатуды аяқтау мақсатымен CARIAD-да 2000 қызметкерді жұмыстан шығаруды жоспарлап отырғаны туралы хабарламалар пайда болды.
Айта кету керек, бағдарламалық қамтамасыз ету мәселелерін шешу үшін Volkswagen тобы да сыртқы ынтымақтастықты іздей бастады. Бұған дейін Volkswagen компаниясы Xiaopeng Motors компаниясымен ірі ынтымақтастық туралы хабарлаған болатын. Екі тарап Қытайдың орташа өлшемді автокөлік нарығы үшін екі интеллектуалды қосылған модельді бірлесіп әзірлейді. Алғашқы екі модельдің 2026 жылы шығарылатыны расталды, ал бірінші өнім жол талғамайтын көлік моделі. 20 мамырда Volkswagen Group-тың еншілес кәсіпорны Audi мен SAIC Group ынтымақтастық туралы келісімге қол қойғанын хабарлады. Екі тарап Қытай нарығына бағытталған жаңа платформаны - Жетілдірілген цифрланған платформаны бірлесіп әзірлейді. Осы платформада құрастырылған жаңа модельдер саланың ең жақсы бағдарламалық және аппараттық құралдарымен жабдықталады. 26 маусымда Volkswagen тобы екі компанияның бағдарламалық жасақтамасын әзірлеуді жеделдету үшін электрлендіру архитектурасы мен бағдарламалық жасақтама технологиясын бірлесіп құру үшін бірлескен кәсіпорын құру үшін американдық жаңа көлік жасаушы Rivian Automotive компаниясымен 5 миллиард АҚШ долларын (шамамен 36,3 миллиард юань) инвестициялайтынын хабарлады.
Фольксваген тобы қазіргі уақытта электрлендіруді түрлендірудің ауыртпалығына тап болды. Фольксваген электрлендіруді түрлендіруге ең ерте және ең көп инвестиция салған компания болғандықтан, таза электрлендіру трансформациясына берік көзқараста болғанымен, көптеген электр көліктерінің шығарылымын кейінге қалдыру болашақта міндетті түрде Фольксвагенге қысым жасайды. Өйткені, қазіргі автомобиль нарығы бұрын-соңды болмаған өзгерістерге ұшырауда және жаңа және ескі модельдердің итерациясы өте жылдам.
Жоспарға сәйкес, Volkswagen Group 2027 жылы отандық 30 жанармай және гибридті үлгілерді шығаруды жоспарлап отыр; 2030 жылға қарай Volkswagen China Қытай нарығында кемінде 30 таза электрлік модельді қамтамасыз етеді, ал Volkswagen Group сол кезде Қытайдағы ең үздік үш автокөлік компаниясының біріне айналады. Дегенмен, автокөлік нарығының үздіксіз жаңаруымен нарықта Volkswagen-ге аз уақыт қалды.
