Дизельдік қозғалтқыштың тығыздағыштарын абляциялау (әдетте цилиндрлік тығыздағыштарды абляция ретінде белгілі) салыстырмалы түрде жиі кездесетін мәселе. Тығыздағыш абляцияның әртүрлі орналасуына байланысты оның көріністері де әртүрлі.
JL486ZQ2 1.8T
Дизельдік қозғалтқыштың тығыздағыштарының күйіп қалуы (әдетте цилиндр тығыздағыштарының жарылуы деп аталады) жиі кездесетін мәселе болып табылады. Тығыздағыштың күйіп қалуының әртүрлі орналасуына байланысты оның көріністері де әртүрлі.
1. Екі цилиндрдің цилиндр жиектері арасындағы тығыздағыштың жануы: Бұл уақытта қозғалтқыш жұмыс істейді, өнімділігі нашар және бос жүріс кезінде кері үрлеу естіледі. Жалғыз цилиндрдегі өрт немесе майдың тоқтауы көрші екі цилиндрде сезіледі немесе нашар жұмыс істейді;
2. Тығыздағыштың жану бөлігі су жолына қосылады: кері судан көпіршіктер шығады, судың температурасы тым тез көтеріледі және қазандық жиі қайнатылады, ал құбырдан ақ түтін шығады;
3. Тығыздағыштың жану бөлігі арнаға қосылады: май камераға түседі, құбырдан көк түтін шығады және қозғалтқыштың сапасы;
4. Тығыздағыштың жану бөлігі сыртқы әлемге қосылған: зақымдалған тығыздағыштан «поп, поп» дыбысы шығады, ал газды тығыздағышты айналдыра қолмен жылжыту арқылы сезінуге болады;
5. Қақпақ пен корпустың арасындағы буын бетінен су немесе көпіршіктер шығады немесе май мен су пайда болады. Осы уақытта тығыздағышты су және май арналары үшін пайдалануға болмайды;
6. Өлшеңіз, тығыздағыш күйіп қалды.
ZD25 2,5L 10101-Y3700
Қабық абляциясы негізінен ыстық және қысымды газдың төсемге, қаптаманың аузына, ұстағыш сақинаға және асбест тақтасына әсер етуінен туындайды, нәтижесінде салқындатқыш су пайда болады. Сонымен қатар, кейбір жұмыс және құрастыру факторлары да жастықшаның абляциясының себебі болып табылады.
1. Қозғалтқыш төмен температурада ұзақ уақыт жұмыс істейді немесе жиі жарылып кетеді, нәтижесінде ішкі температура қысымы және тығыздағыштың жануы;
2. Алдыңғы бұрыш немесе бүрку ілгерілеу бұрышы тым жоғары, бұл ішкі максималды және ең төменгі температураның тым жоғары болуына әкеледі;
3. Дұрыс емес жұмыс әдістері, мысалы, жиі немесе ұзақ уақыт жоғары жылдамдықпен жүру, шамадан тыс температураға байланысты тығыздағыштың жануын тудырады;
4. Қозғалтқыштың немесе жүйенің нашарлығы қозғалтқыш температурасының тым жоғары болуына, нәтижесінде тығыздағыштың жануына әкеледі;
5. Тығыздағыш сапасы нашар, ішкі қап аузында, асбест төсеу немесе жиегін орау тығыз емес;
6. Цилиндр басы бүгілуі, корпустың тегістігі төзімділіктен асып түседі, жеке болттар, болттар созылып, пластикалық пайда болады және т.б., нәтижесінде лактық пайда болады;
7. Цилиндр басының болттарын бұрау кезінде ережелерді орындаңыз. Олай болмаған жағдайда, тығыздағыш корпустың және қақпақтың түйіскен бетіне жабысып, тығыздағышты күйдіретін газдың үрлеуіне әкеледі;
8. Цилиндр гильзасының жоғарғы шеткі беті мен корпустың үстіңгі жазықтығы арасындағы жазықтық тым үлкен, соның салдарынан тығыздағыш тығыз басылмай, күйіп кетеді.
G6EA 20910-3EA00
