ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តថាមពលថ្មី ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងកាន់តែខិតជិតដល់ការលុបបំបាត់។ រថយន្តកូនកាត់ និងរថយន្តអគ្គិសនីមានគុណសម្បត្តិកាន់តែច្រើនក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងកាត់បន្ថយការចំណាយប្រតិបត្តិការ។ បន្ថែមពីលើរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ម៉ាស៊ីននៅតែដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid និងរថយន្តដែលអាចពង្រីកបាន។
ក្រុមហ៊ុន Subaru បានដាក់ពាក្យសុំប៉ាតង់ថ្មីសម្រាប់ប្រព័ន្ធមុនចំហេះដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ បច្ចុប្បន្ន Porsche កំពុងស្វែងរកប្រព័ន្ធបែបនេះ ដើម្បីបង្កើនថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Subaru មិនសម្លឹងមើលថាមពលខ្លួនឯងទេ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាព។ ប៉ាតង់ដោះស្រាយបញ្ហាចម្បងនៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់នៃម៉ាស៊ីន។
ដូចដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹងហើយថា ដើម្បីឱ្យឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករបីផ្លូវដំណើរការការបំភាយឧស្ម័នផ្សងបានយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ល្បឿនម៉ាស៊ីននឹងខ្ពស់ជាងពាក់កណ្តាលនៃល្បឿនទំនេរធម្មតា ហើយជាធម្មតានឹងរក្សាបានចន្លោះពី 1500 ទៅ 1800 rpm ។ លើសពីនេះ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបន្ថយល្បឿនក្នុងពេលបើកបរធម្មតា ឥន្ធនៈមិនអាចឆេះបានពេញលេញទេ ហើយនឹងនៅជាប់នឹងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់ចំហេះ។ ស្ថានភាពទាំងនេះនឹងបង្កើនដង់ស៊ីតេប្រេងឥន្ធនៈ និងបណ្តាលឱ្យដំណើរការចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីនបញ្ចេញអ៊ីដ្រូកាបូនដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់កាន់តែច្រើន។ ប៉ាតង់មុនការឆេះដែលបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុន Subaru គឺជាមធ្យោបាយមួយដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសំណល់ឥន្ធនៈ និងការកើនឡើងនៃការបំភាយឧស្ម័នកំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់បែបប្រពៃណី។
ការដុតមុនមិនមែនជាបច្ចេកវិជ្ជាថ្មីទេ ប៉ុន្តែវាកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តដែលពេញនិយមណាស់។ ព្រោះបើទោះប្រើក៏គេមិនស្គាល់ជាសាធារណៈដែរ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបែបប្រពៃណី ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលសម្រេចបានដោយម៉ាស៊ីនចាក់ និងសន្ទះបិទបើកត្រូវបានបញ្ឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះមេដោយប៊ូហ្ស៊ី។ បច្ចេកវិជ្ជាមុនចំហេះ ប្រើសំបកអឌ្ឍគោលជុំវិញក្បាលភ្លើង ដើម្បីបង្កើតបន្ទប់ចំហេះដាច់ដោយឡែក ដែលការដុតមុនអាចកើតឡើង។
ប្រព័ន្ធមុនចំហេះ ប្រើឧបករណ៍បញ្ឆេះតូចជាងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដាច់ដោយឡែក ដើម្បីពន្លត់អណ្តាតភ្លើង ហើយបន្ទាប់មកបញ្ឆេះឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះមេ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះជំនួសនេះជួយបង្កើនគុណភាពនៃការដុតទាំងមូល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានវដ្តនៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនហ្មត់ចត់ និងកាត់បន្ថយកាកសំណល់ ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ ដែលប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែច្រើនត្រូវបានដុតក្នុងអត្រាយឺត។ អង្គជំនុំជម្រះមុន្រំមហះមានរន្ធចំហរកណ្តាល/មេ និងរន្ធតូចជាងពីរនៅសងខាង ការបើក និងតាមរន្ធត្រូវបានរៀបចំដើម្បីដឹកនាំខ្យល់ចេញពីសន្ទះខ្យល់សម្ពាធខ្ពស់ដែលកំណត់ដោយអង្គជំនុំជម្រះមុន្រំមហះ ក៏ដូចជាដឹកនាំផ្កាភ្លើងដែលបញ្ឆេះឥន្ធនៈ។
ជញ្ជាំងដ៏អស្ចារ្យ GW4D20B
សន្ទះសម្ពាធខ្យល់ដែលផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅបន្ទប់មុនដើរតួជាខែលកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ជុំវិញបន្ទប់មុនជាមួយនឹងស្រទាប់ខ្យល់ ការពារល្បាយឥន្ធនៈពីការជាប់នឹងខាងក្រៅបន្ទប់មុន ខណៈពេលដែលជួយសម្រួលដល់ការបញ្ឆេះកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ/ខ្យល់នៅក្នុងបន្ទប់មុននេះ។ កំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូលខ្យល់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មមុនគេ បន្ទាប់មកដោយម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ បង្កើតឥទ្ធិពល "វិល" នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ដោយការចាក់ទាំងពីរត្រួតគ្នាក្នុងពេលវេលា។
បច្ចេកវិទ្យានេះនឹងមិននាំមកនូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដល់កម្រិតប្រសិទ្ធភាពនៃរថយន្តកូនកាត់ ឬរថយន្តអគ្គិសនីនោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចនាំទៅរកការច្នៃប្រឌិតថ្មីៗមួយចំនួន។
Hyundai G6BA 2.7
