Li gorî gelek raporên medyayê, ji ber pirsgirêkên nermalavê, Koma Volkswagen a Almanya careke din destpêkirina çend wesayîtên elektrîkê, di nav de modela şûna ID.4 û SUV-ya elektrîkê ya nû ya Porsche, paş xist.
Tê ragihandin ku hin modelên platforma nû ya SSP ya Volkswagenê heta dawiya sala 2029an peyda nabin, ev jî tê vê wateyê ku modela cîgirê ID.4 û modela nû ya SUV-ya elektrîkê ya Porscheyê herî zû heta sala 2029an peyda nabin. Di derbarê derengketina Volkswagenê di berdana gelek wesayîtên elektrîkê de, ew ji ber wê yekê ye ku beşa nermalava wê CARIAD nermalava pêwîst di wextê xwe de radest nekiriye.
Tê fêmkirin ku Volkswagen ID.4 li ser platforma Volkswagen MEB hatiye çêkirin û di Îlona 2020an de hatiye derxistin. Du modelên navxweyî yên li bazara navxweyî, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ û SAIC Volkswagen ID.4 X, di Mijdara 2020an de hatine derxistin. Di Îlona 2023an de, Volkswagen ID.4 CROZZ ya 2024an bi fermî hate destpêkirin, bi tevahî 3 model, bihayên wan di navbera 239,900 û 293,900 yuan de ne. SUV-ya nû ya elektrîkê ya Porsche bi navê kod SUV K1 e, ku wekî modelek luks a heft-kursî tê binavkirin. Rêvebirê hilberê Porsche Albrecht Reimold got ku otomobîl dê "di rêza hilberên me de bibe modela herî jor."
Bi rastî, Volkswagen çend sal berê destpêkirina platforma SSP paşxistibû, û nermalava E3 2.0 ku vê carê pirsgirêk hebûn, li ser platforma nermalavê ya ku ji hêla SSP ve ji bo nifşa pêşerojê ya wesayîtên elektrîkê hatî sêwirandin bû, û ji hêla şîrketa Volkswagen CARIAD ve hatî pêşve xistin. Beşa nermalavê CARIAD (Car I Am Digital) karsaziyek Koma Volkswagen e. Ew ji hêla Herbert Diess, CEOyê berê yê Koma Volkswagen ve hatî destpêkirin û damezrandin. Berê wê Rêxistina Car.Software bû, beşa nermalavê ya Volkswagen ku di sala 2020-an de hatî damezrandin.
CARIAD ji aliyê Koma Volkswagen ve wekî beşek girîng a pêşvebirina elektrîkkirin û veguherîna jîr tê dîtin, ji ber vê yekê pir tê hêvîkirin. Lêbelê, ji damezrandina xwe ve, CARIAD bi awayekî hêsan pêş neketiye. Berê, ji ber pêşketina R&D ya şîrketê ya paşketî, planên hilberîna girseyî ya otomobîlên nû yên ku ji hêla gelek markayên wekî Audi, Porsche, Volkswagen, û Bentley ve hatine destpêkirin, carek din hatin paşxistin, ku ev yek jî di nav rêveberiya Koma Volkswagen de nerazîbûn çêkir. Paşê, Diess, CEOyê wê demê yê Koma Volkswagen, veberhênana xwe di asta nermalavê de bêtir zêde kir, û heta beşê wekî CARIAD serbixwe kir da ku ji destwerdana hêzên navxweyî yên Koma Volkswagen dûr bikeve, û li gelek welatên cîhanê şîrketên girêdayî ava kir.
Wekî karsaziyek Koma Volkswagen, Koma Volkswagen bi berdewamî tekez kiriye ku CARIAD û pêşvebirina nermalava otomobîlan beşek "pêwîst" a Koma Volkswagen e. Lêbelê, ji ber budceya zêde û negihîştina armancên pêşvebirinê, hilberîna du modelên nû yên girîng, Porsche e-Macan û Audi Q6 e-tron, hatiye paşxistin.
Herwiha, derengketina pêşvebirina nermalavê û zêdebûna lêçûnan jî yek ji sedemên îstifaya Diess di Îlona 2022an de bû. Piştre beş ji hêla Oliver Blume, CEOyê nû yê Koma Volkswagen ve hate girtin, û piraniya rêveberên CARIADê jî ji kar hatin avêtin. Di Gulana 2023an de, ji ber paşketina cidî di pêşveçûna lêkolîn û pêşvebirinê ya CARIAD, ku şîrketeke nermalavê ya Koma Volkswagenê ye, û salên windahiyan, Volkswagenê ji bilî personelê hemû rêveberên beşê ji kar dûr xist û hema hema desteya rêvebirên CARIADê ji nû ve organîze kir. Wê demê, Koma Volkswagenê ragihand ku Peter Bosch, rêvebirê hilberînê yê berê yê Bentley, li şûna Dirk Hilgenberg wekî CEOyê Şîrketa Nermalava Volkswagenê CARIAD, û her weha berpirsiyarê darayî, kirîn û karsaziya ITê bû. Di Cotmeha heman salê de, raporên bazarê hebûn ku Volkswagen plan dikir ku 2,000 karmendên CARIADê ji kar derxîne, bi armanca ku ji sala 2024an heta dawiya 2025an ji kar derxîne.
Hêjayî gotinê ye ku ji bo çareserkirina pirsgirêkên nermalavê, Koma Volkswagen dest bi lêgerîna hevkariya derveyî jî kiriye. Berê, Volkswagen hevkariyek mezin bi Xiaopeng Motors re ragihandibû. Her du alî dê bi hev re du modelên girêdayî yên jîr ji bo bazara otomobîlên navîn ên Çînî pêşve bibin. Hat piştrast kirin ku her du modelên pêşîn di sala 2026an de werin destpêkirin, û hilbera yekem modelek SUV e. Di 20ê Gulanê de, Audi, şîrketek girêdayî Koma Volkswagen, û Koma SAIC îmzekirina peymanek hevkariyê ragihandin. Her du alî dê bi hev re platformek nû ya ku balê dikişîne ser bazara Çînî pêşve bibin - Platforma Dîjîtal a Pêşketî. Modelên nû yên ku li ser vê platformê hatine çêkirin dê bi nermalav û alavên herî bilind ên pîşesaziyê werin stendin. Di 26ê Hezîranê de, Koma Volkswagen ragihand ku ew ê 5 mîlyar dolarê Amerîkî (nêzîkî 36.3 mîlyar RMB) bi Rivian Automotive, hêzek nû ya çêkirina otomobîlan a Amerîkî, veberhênan bike da ku hevpariyek ava bike da ku bi hev re mîmariya elektrîkkirinê û teknolojiya nermalavê biafirînin da ku pêşkeftina nermalavê ya her du şîrketan bilezîne.
Koma Volkswagen niha bi êşa veguherîna elektrîkîkirinê re rû bi rû ye. Tiştê ku divê were çareserkirin ev e ku wekî pargîdaniya herî zû û herî zêde veberhênan li veguherîna elektrîkîkirinê kiriye, her çend Volkswagen helwestek hişk li hember veguherîna elektrîkî ya saf biparêze jî, paşxistina derxistina gelek wesayîtên elektrîkê bê guman dê di pêşerojê de zextê li Volkswagen bike. Axir, bazara otomobîlan a heyî ji nû ve guherînek bêhempa derbas dibe, û dubarekirina modelên nû û kevin pir zû ye.
Li gorî planê, Koma Volkswagen plan dike ku di sala 2027an de 30 modelên sotemenî û hîbrîd ên ku li herêmê têne hilberandin derxîne; heta sala 2030an, Volkswagen China dê herî kêm 30 modelên bi tevahî elektrîkî li bazara Çînê peyda bike, û Koma Volkswagen dê heta wê demê bibe yek ji sê şîrketên otomobîlan ên herî mezin li Çînê. Lêbelê, bi nûjeniya berdewam a bazara otomobîlan, ji bo Volkswagenê demek hindik maye.
