Laut verschiddene Medienberichter huet den däitsche Volkswagen-Grupp wéinst Softwareproblemer de Start vu verschiddenen Elektroautoen nach eng Kéier verréckelt, dorënner den Ersatzmodell ID.4 an den neien Elektro-SUV vu Porsche.
Et gëtt gemellt, datt verschidde Modeller vun der neier SSP-Plattform vu Volkswagen eréischt Enn 2029 verfügbar sinn, wat och bedeit, datt den Ersatzmodell ID.4 an den neien elektreschen SUV-Modell vu Porsche fréistens 2029 verfügbar sinn. Wat d'Verspéidung vu Volkswagen bei der Verëffentlechung vu verschiddenen Elektroautoen ugeet, läit dat dorun, datt seng Softwareofdeelung CARIAD déi néideg Software net rechtzäiteg geliwwert huet.
Et gëtt verstanen, datt de Volkswagen ID.4 op der Volkswagen MEB Plattform gebaut ass a am September 2020 erauskoum. Zwee national Modeller um nationale Maart, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ an SAIC Volkswagen ID.4 X, goufen am November 2020 erausbruecht. Am September 2023 gouf de Volkswagen ID.4 CROZZ 2024 offiziell lancéiert, mat insgesamt 3 Modeller, déi tëscht 239.900 an 293.900 Yuan präisser hunn. Den neien elektresche SUV vu Porsche huet de Codenumm SUV K1 a positionéiert sech als e Luxusmodell mat siwe Sëtzer. De Porsche Produktmanager Albrecht Reimold sot, datt den Auto "dat Topmodell an eiser Produktlinn" gëtt.
Tatsächlech hat Volkswagen de Start vun der SSP-Plattform virun e puer Joer verréckelt, an d'E3 2.0 Software, déi dës Kéier Problemer hat, baséiert op der Softwareplattform, déi vun SSP fir déi nächst Generatioun vun Elektroautoen entwéckelt gouf, a gouf vun der Duechtergesellschaft vu Volkswagen, CARIAD, entwéckelt. D'Software-Ofdeelung CARIAD (Car I Am Digital) ass e Betrib vum Volkswagen Group. Si gouf vum Herbert Diess, dem fréiere CEO vum Volkswagen Group, initiéiert a gegrënnt. Säi Virgänger war d'Car.Software Organisation, d'Software-Divisioun vu Volkswagen, déi 2020 gegrënnt gouf.
CARIAD gëtt vum Volkswagen Group als e wichtegen Deel vun der Fërderung vun der Elektrifizéierung an der intelligenter Transformatioun ugesinn, dofir gëtt et héich erwaart. Zënter senger Grënnung huet sech CARIAD awer net reibungslos entwéckelt. Virdrun, wéinst dem Réckgang vun der Fuerschung an Entwécklung, goufen d'Pläng fir d'Masseproduktioun vun neien Autoen, déi vu ville Marken, dorënner Audi, Porsche, Volkswagen a Bentley, lancéiert goufen, ëmmer erëm verréckelt, wat och zu Onzefriddenheet beim Management vum Volkswagen Group gefouert huet. Méi spéit huet den Diess, den deemolege CEO vum Volkswagen Group, seng Investitiounen am Software-Niveau weider erhéicht an d'Divisioun souguer als CARIAD onofhängeg gemaach, fir d'Interferenz vun internen Kräften vum Volkswagen Group ze vermeiden, an huet Duechtergesellschaften a ville Länner weltwäit gegrënnt.
Als Deel vum Volkswagen Group huet de Volkswagen Group ëmmer erëm betount, datt CARIAD an d'Entwécklung vu Software fir Autoen en "onverzichtbaren" Deel vum Volkswagen Group sinn. Wéinst dem Iwwerbudget an dem Net-Erreeche vun den Entwécklungsziler gouf d'Produktioun vun zwéi wichtege neie Modeller, dem Porsche e-Macan an dem Audi Q6 e-tron, awer verspéit.
Zousätzlech waren Verspéidungen an der Softwareentwécklung a Käschteniwwerlaf och ee vun de Grënn fir dem Diess säi Récktrëtt am September 2022. D'Ofdeelung gouf duerno vum Oliver Blume, dem neie CEO vum Volkswagen Group, iwwerholl, an déi meescht Manager vu CARIAD goufen och entlooss. Am Mee 2023, wéinst dem staarke Réckstand am Fuerschungs- a Entwécklungsfortschrëtt vu CARIAD, enger Software-Duechtergesellschaft vum Volkswagen Group, a Jore vu Verloschter, huet Volkswagen d'Entloossung vun alle Manager vun der Ofdeelung ausser dem Personal ugekënnegt an de Verwaltungsrot vu CARIAD bal nei organiséiert. Deemools huet de Volkswagen Group ugekënnegt, datt de Peter Bosch, den fréiere Produktiounsdirekter vu Bentley, den Dirk Hilgenberg als CEO vun der Volkswagen Softwarefirma CARIAD ersat huet, a gläichzäiteg fir Finanzen, Beschaffung an IT-Geschäft verantwortlech war. Am Oktober vum selwechte Joer gouf et Maartberichter, datt Volkswagen geplangt huet, 2.000 Mataarbechter bei CARIAD ze entloossen, mat dem Zil, d'Entloossunge vun 2024 bis Enn 2025 ofzeschléissen.
Et ass derwäert ze erwähnen, datt de Volkswagen Group, fir Softwareproblemer ze léisen, och ugefaangen huet, extern Kooperatioun ze sichen. Virdrun hat Volkswagen eng grouss Kooperatioun mat Xiaopeng Motors ugekënnegt. Déi zwou Parteie wäerten zesummen zwee intelligent vernetzte Modeller fir de chinesesche Maart fir Mëttelklassautoen entwéckelen. Déi éischt zwee Modeller goufen am Joer 2026 lancéiert, an dat éischt Produkt ass e SUV-Modell. Den 20. Mee hunn Audi, eng Duechtergesellschaft vum Volkswagen Group, an d'SAIC Group d'Ënnerschrëft vun engem Kooperatiounsofkommes ugekënnegt. Déi zwou Parteie wäerten zesummen eng nei Plattform entwéckelen, déi sech op de chinesesche Maart konzentréiert - d'Advanced Digitalized Platform. Déi nei Modeller, déi op dëser Plattform gebaut ginn, ginn mat der beschter Software an Hardware vun der Industrie ausgestatt. De 26. Juni huet de Volkswagen Group ugekënnegt, datt et 5 Milliarden US-Dollar (ongeféier 36,3 Milliarden RMB) mat Rivian Automotive, enger neier amerikanescher Autofabrikant, investéiere géif, fir e Joint Venture ze grënnen, fir zesummen eng Elektrifizéierungsarchitektur a Softwaretechnologie ze schafen, fir d'Softwareentwécklung vun deenen zwou Firmen ze beschleunegen.
De Volkswagen Grupp steet de Moment virun de Schwieregkeeten vun der Elektrifizéierungstransformatioun. Wat muss akzeptéiert ginn, ass datt als déi éischt an am meeschten investéiert Firma an der Elektrifizéierungstransformatioun, obwuel Volkswagen eng fest Haltung zur renger Elektrifizéierungstransformatioun behält, d'Verrécklung vun der Verëffentlechung vu ville Elektroautoen onvermeidbar Drock op Volkswagen an Zukunft ausübe wäert. Schlussendlech mécht den aktuellen Automobilmaart eng ongehéiert Ëmbildung duerch, an d'Iteratioun vun neien an ale Modeller ass ganz séier.
Nom Plang plangt de Volkswagen Group, am Joer 2027 30 lokal produzéiert Brennstoff- an Hybridmodeller op de Maart ze bréngen; bis 2030 wäert Volkswagen China mindestens 30 reng elektresch Modeller um chinesesche Maart ubidden, an de Volkswagen Group wäert bis dohin ee vun den dräi gréissten Automobilfirmen a China sinn. Wéinst der kontinuéierlecher Innovatioun um Automaart huet de Maart awer wéineg Zäit fir Volkswagen.
