D'Ablatioun vun der Dichtung bei Dieselmotoren (allgemeng bekannt als Dichtungsablatioun vun Zylinderen) ass e relativ heefegt Problem. Wéinst de verschiddene Plazen vun der Dichtungsablatioun sinn hir Manifestatioune och ënnerschiddlech.
JL486ZQ2 1.8T
D'Verbrennung vun der Dichtung an engem Dieselmotor (allgemeng bekannt als Zylinderdichtungsverbrennung) ass e verbreet Problem. Wéinst de verschiddene Plazen, wou d'Dichtungsverbrennung optrëtt, sinn seng Manifestatioune och ënnerschiddlech.
1. Dichtungsverbrennung tëscht de Zylinderkanten vun den zwéi Zylinderen: Zu dësem Zäitpunkt leeft de Motor, d'Leeschtung ass schlecht, an de Réckbléien ass am Leerlaf ze héieren. E Feier oder Uelegausfall vun engem eenzegen Zylinder kann an den zwou Nopeschzylinderen gefillt ginn oder funktionéieren schlecht;
2. Den Deel vun der Dichtung, déi ausgebrannt ass, ass mam Waasserwee verbonnen: et gi Blosen aus dem Réckwaasser erausgelooss, d'Waassertemperatur klëmmt ze séier, an de Kessel kacht dacks, an d'Päif straalt wäisse Rauch aus;
3. Den Deel vum Dichtungsverbrennungsofdeckung ass mam Kanal verbonnen: den Ueleg kënnt an d'Kammer, d'Päif emittéiert bloe Rauch, an d'Motorqualitéit;
4. Den Deel vun der Dichtung, déi ausgebrannt ass, ass mat der Äussewelt verbonnen: de "Plopp, Plopp"-Toun kënnt vun der beschiedegter Dichtung eraus, an de Gas kann een spieren, andeems een d'Hand ronderëm d'Dichtung beweegt;
5. Et kënnt Waasser oder Blasen aus der Verbindungsfläch tëscht dem Deckel an dem Kierper eraus, oder et entsteet Ueleg a Waasser. Zu dësem Zäitpunkt kann d'Dichtung net fir Waasser- an Uelegkanäl benotzt ginn;
6. Moossen, d'Dichtung ass verbrannt.
ZD25 2,5L 10101-Y3700
D'Ablatioun vu Pads gëtt haaptsächlech duerch den Impakt vu waarmem a presséiertem Gas op de Pad, d'Verpackungsmëndung, den Halterring an d'Asbestplack verursaacht, wat zu Ofkillwaasser féiert. Zousätzlech sinn e puer Betribs- a Montagefaktoren och d'Ursaach vun der Pad-Ablatioun.
1. De Motor funktionéiert laang bei niddreger Temperatur oder explodéiert dacks, wat zu engem internen Temperaturdrock a Verbrennunge vun der Dichtung féiert;
2. De Virwärtswénkel oder den Injektiounsvirwärtswénkel ass ze héich, wouduerch déi intern Maximal- a Minimaltemperatur ze héich sinn;
3. Falsch Operatiounsmethoden, wéi z. B. heefeg oder laangfristeg Héichgeschwindegkeetsfueren, verursaache Verbrennunge vun der Dichtung wéinst exzessiver Temperatur;
4. E schlechte Motor oder System verursaacht eng ze héich Motortemperatur, wat zu enger Verbrennung vun der Dichtung féiert;
5. Schlecht Dichtungsqualitéit, bannenzegen Täsch um Mond, Asbestverleeung oder net dicht Kantenëmwéckelung;
6. De Zylinderkapp verformt sech, d'Flaachheet vum Karosserie iwwerschreit d'Toleranz, eenzel Schrauwen, Bolzen gi gestreckt fir Plastizitéit ze produzéieren, asw., wat zu Laxitéit féiert;
7. Beim Unzéien vun den Zylinderkappschrauben, befollegt d'Reegele. Soss bleift d'Dichtung un der Verbindungsfläch vum Gehäuse an dem Deckel hänken, wouduerch Gas duerch d'Dichtung verbrennt;
8. D'Fläch tëscht der ieweschter Ennfläch vum Zylinderauskleeder an der ieweschter Fläch vum Gehäuse ass ze grouss, wouduerch d'Dichtung net fest gedréckt gëtt a Verbrennunge verursaache kann.
G6EA 20910-3EA00
