ເຫດຜົນໃດແດ່ທີ່ພັດລົມ radiator ມັກຈະລົ້ມເຫລວ? ມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະຕອບພວກເຂົາສໍາລັບທ່ານ.
5. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວົງຈອນ.
ບັນຫາກັບວົງຈອນຄວບຄຸມຂອງພັດລົມ radiator ຍັງເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງພັດລົມລົ້ມເຫຼວ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ພັດລົມ radiator ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ມີສາຍການສະຫນອງພະລັງງານ 5V ຈາກຫນ່ວຍຄວບຄຸມໄປຫາເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ຖ້າສາຍນີ້ແຕກ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະເກັບຂໍ້ມູນຂອງ "ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant" ແລະສັ່ງໃຫ້ພັດລົມ radiator ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິເພື່ອປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ພັດລົມເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ. ສະຖານະການທົ່ວໄປອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າປລັກສຽບຂາດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ສາມາດຫັນຫຼືຫັນແລະຢຸດເປັນບາງເວລາ.
6. ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ເມື່ອວົງຈອນພາຍໃນຂອງໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າ, ສາຍດິນ ຫຼື ສາຍສັນຍານຂອງພັດລົມ radiator ຫັກ ຫຼື ຂາດວົງຈອນ, ພັດລົມອາດຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
7. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼືປໍ້ານໍ້າລົ້ມເຫຼວ ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼືປໍ້ານໍ້າລົ້ມເຫລວ, ອຸນຫະພູມຂອງນໍ້າຈະສືບຕໍ່ສູງຂຶ້ນ ແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງ. ອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະເຮັດໃຫ້ພັດລົມ radiator ສືບຕໍ່ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
8. ພັດລົມ radiator ສືບຕໍ່ແລ່ນຫຼັງຈາກລົດປິດ. ນີ້ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນມີຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຕົນເອງ. ຫຼັງຈາກລົດຖືກປິດ, ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍທົ່ວໄປຈະຢຸດເຮັດວຽກ. ໃນເວລານີ້, ອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຢັນລົງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ພັດລົມ radiator ຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ (ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມ radiator ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຫມໍ້ໄຟ). ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ, ແລະພັດລົມ radiator ຈະຢຸດຕາມທໍາມະຊາດ.
ເຄື່ອງຈັກ HYUNDAI G4KJ
