ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປ:
1. ພັດລົມເອເລັກໂຕຣນິກບໍ່ຫມຸນຫຼືຄວາມໄວຜິດປົກກະຕິ
ບັນຫາທໍາອິດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມໍເຕີພັດລົມແມ່ນແນ່ນອນບັນຫາຂອງພັດລົມ radiator ຕົວຂອງມັນເອງ. ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນວ່າມໍເຕີພັດລົມເສຍຫາຍ, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມ radiator ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
2. Water temperature sensor plug ຄວາມລົ້ມເຫຼວ
ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ພັດລົມ radiator ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈະຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມ radiator ໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເມື່ອເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາວັດແທກອຸນຫະພູມນ້ໍາປະມານ 95 ອົງສາ C, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະເປີດເກຍຄວາມໄວຕ່ໍາຂອງພັດລົມ, ແລະປິດພັດລົມເມື່ອມັນຕ່ໍາກວ່າຄ່ານີ້. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາຮອດປະມານ 105 ອົງສາ C, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຈະເປີດເກຍຄວາມໄວສູງຂອງພັດລົມ, ແລະສະຫຼັບໄປຫາເກຍຄວາມໄວຕ່ໍາເມື່ອມັນຕ່ໍາກວ່າຄ່ານີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາລົ້ມເຫລວ, ລະບົບຄວບຄຸມບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສັນຍານອຸນຫະພູມນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດໃຫ້ພັດລົມບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Mercedes Benz 274 920 205
3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນ
ໃນເວລາທີ່ພັດລົມ radiator ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນແລະພັດລົມ relay ຄວາມໄວສູງ. ສະວິດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ radiator ໄດ້. ເມື່ອກວດພົບວ່າອຸນຫະພູມຂອງນ້ໍາຮອດປະມານ 95 ອົງສາເຊ, ສະວິດຈະເປີດແລະພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ. ເມື່ອມັນກວດພົບວ່າອຸນຫະພູມນ້ໍາຮອດປະມານ 105 ອົງສາ C, ພັດລົມຕິດຕໍ່ຕິດຕໍ່ relay ຄວາມໄວສູງຈະຖືກປິດແລະພັດລົມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອມີບັນຫາກັບສະວິດຄວາມຮ້ອນ, ພັດລົມ radiator ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
4. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວຄວບຄຸມພັດລົມ
ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຕົວແບບທີ່ພັດລົມ radiator ຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະຫຼັບຄວາມຮ້ອນແລະພັດລົມ relay ຄວາມໄວສູງ. ເມື່ອ relay ຄວາມໄວສູງລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາພັດລົມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງ relay ຄວາມໄວສູງບໍ່ສາມາດປິດໄດ້, ພັດລົມ radiator ຈະແລ່ນພຽງແຕ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ. ຖ້າການຕິດຕໍ່ຂອງ relay ຄວາມໄວສູງຖືກປິດສະເຫມີ, ພັດລົມຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
Piston Mitsubishi 4G69 69SA MN163080
