ຂະ​ບວນ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ລົດ​ຍົນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ແມ່ນ​ອະ​ທິ​ບາຍ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​, ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​!

ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ໃນນັ້ນເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ມື້ນີ້, Xiaogong ຈະພາທ່ານໄປເຂົ້າໃຈຄວາມຮູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການຜະລິດ rod ເຊື່ອມຕໍ່.

ໂຄງປະກອບການແລະຫນ້າທີ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່

rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເປັນ rod ຂ້ອນຂ້າງຮຽວບໍ່ເປັນວົງທີ່ມີສ່ວນຂ້າມຕົວແປ, ແລະສ່ວນຂ້າມຂອງຮ່າງກາຍ rod ຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຈາກປາຍໃຫຍ່ໄປຫາປາຍຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອປັບຕົວກັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ມັນປະກອບດ້ວຍປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ຮ່າງກາຍ rod ແລະປາຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ປາຍໃຫຍ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກແຍກອອກ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນປະສົມປະສານກັບຮ່າງກາຍຂອງ rod, ແລະອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນປະກອບກັບ crankshaft ວາລະສານຕົ້ນຕໍທີ່ມີ bolts ແລະແກ່ນ. ຮ່ວມກັນ.

rod ເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ piston ແລະ crankshaft, ແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນ piston ກັບ crankshaft, ປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ piston ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວ rotational ຂອງ crankshaft ໄດ້. ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກລົດໃຫຍ່. ມັນສົ່ງຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສທີ່ຂະຫຍາຍອອກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຢູ່ເທິງສຸດຂອງ piston ກັບ crankshaft, ດັ່ງນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວ linear reciprocating ຂອງ piston ກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວ rotary ຂອງ crankshaft ກັບຜົນຜະລິດພະລັງງານ.

ວັດສະດຸ workpiece ແລະ blanks

ວັດສະດຸ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເລືອກເຫຼັກ 45 ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ເຫຼັກ 40Dr, ແລະອື່ນໆ, ແລະຖືກ quenched ແລະ tempered ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕັດແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບ. ຄວາມແຂງຕ້ອງການເຫຼັກ 45 ເປັນ HB217 ~ 293, ແລະ 40Dr ເປັນ HB223 ~ 280. ຍັງມີຜູ້ທີ່ໃຊ້ເຫຼັກ ductile ແລະເຕັກໂນໂລຊີໂລຫະຜົງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເປົ່າຫວ່າງ. 

blanks ຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼັກແມ່ນຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປໂດຍການ forging, ແລະມີສອງຮູບແບບຂອງ blanks: ຫນຶ່ງແມ່ນ forge ຮ່າງກາຍແລະກວມເອົາແຍກຕ່າງຫາກ; ຂະບວນການແຕກຫັກຈະບວມມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຊ່ອງຫວ່າງ, ການວັດແທກຄວາມແຂງ 100% ແລະການກວດສອບຂໍ້ບົກພ່ອງແມ່ນຕ້ອງການ. 

ຂະບວນການເຄື່ອງຈັກ rod ເຊື່ອມຕໍ່

1. ການວາງຕໍາແຫນ່ງແລະການຍຶດ 1) ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ datum rough ແລະການອອກແບບສົມເຫດສົມຜົນຂອງ fixture ຕໍາແຫນ່ງເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນໃນເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງ. ໃນເວລາທີ່ດຶງຫນ້າການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງຫົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ໃບຫນ້າສິ້ນສຸດການອ້າງອິງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາມຈຸດວົງນອກຂອງປາຍຂະຫນາດນ້ອຍເປົ່າຫວ່າງແລະສອງຈຸດຂອງວົງນອກຂອງສິ້ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເປົ່າຫວ່າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການວາງຕໍາແຫນ່ງກະສານອ້າງອີງ rough. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການອະນຸຍາດເຄື່ອງຈັກຂອງຮູຫົວໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແລະຫນ້າການປຸງແຕ່ງຂອງຝາປິດແມ່ນມີຄວາມເປັນເອກະພາບ, ຮັບປະກັນການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະການຊໍ້າຊ້ອນຂອງປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຮູບຮ່າງແລະຕໍາແຫນ່ງສຸດທ້າຍຂອງການປະກອບພາກສ່ວນແມ່ນຮັບປະກັນ.

2) ໃນການປຸງແຕ່ງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປະກອບ, ວິທີການປຸງແຕ່ງແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງໃບຫນ້າຂອງປາຍ rod, ດ້ານເທິງແລະດ້ານຂອງຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະຂ້າງຂອງຫົວຂະຫນາດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ. ໃນເຄື່ອງຈັກຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະບວນການ machining ຈາກຮູ bolt ກັບ spigot, ເຄື່ອງຈັກແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງໃບຫນ້າປາຍຂອງຕົນ, ສອງຫນ້າບ່ອນນັ່ງ bolt, ແລະດ້ານຂ້າງຂອງຫນ້າບ່ອນນັ່ງ bolt ຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບຮອງເອົາ. ປະເພດຂອງການຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະ clamping ນີ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຊ້ໍາຊ້ອນສູງ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ການຜິດປົກກະຕິຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພາກສ່ວນ, ການດໍາເນີນງານສະດວກ, ແລະສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໃນຂະບວນການຕ່າງໆຈາກ roughing ກັບສໍາເລັດຮູບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການອ້າງອິງຕໍາແຫນ່ງແມ່ນເປັນເອກະພາບ, ຂະຫນາດແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງຈຸດຕໍາແຫນ່ງໃນແຕ່ລະຂະບວນການຍັງຖືກຮັກສາໄວ້ຄືກັນ. ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງເງື່ອນໄຂທີ່ດີສໍາລັບການສະຖຽນລະພາບຂະບວນການແລະຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ການຈັດລຽງລຳດັບການປຸງແຕ່ງ ແລະ ການແບ່ງຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງ

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິລະດັບ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມເຄັ່ງຄັດແມ່ນບໍ່ດີແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະ deform. ດ້ານເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຮູຫົວໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ, ທັງສອງດ້ານຂອງໃບຫນ້າ, ດ້ານຮ່ວມກັນລະຫວ່າງຝາປິດຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ bolts. ດ້ານຮອງແມ່ນຂຸມນ້ໍາມັນ, ຮ່ອງລັອກ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຂະບວນການເຊັ່ນ: ການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະການຖອກນ້ໍາ, ການກວດກາ, ການເຮັດຄວາມສະອາດແລະການທໍາລາຍ. rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ forging ຕາຍ, ແລະການອະນຸຍາດເຄື່ອງຈັກຂອງຂຸມແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້າງຄວາມກົດດັນທີ່ຕົກຄ້າງໃນລະຫວ່າງການຕັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ຈັດລຽງຂະບວນການ, ຂະບວນການຫຍາບແລະສໍາເລັດຮູບຂອງແຕ່ລະຫນ້າດິນຕົ້ນຕໍຄວນໄດ້ຮັບການແຍກອອກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຈາກການຫຍາບຄາຍສາມາດຖືກແກ້ໄຂໃນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ. ການຜິດປົກກະຕິທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນຂະບວນການເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໃນຂະບວນການສໍາເລັດຮູບ, ແລະສຸດທ້າຍຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງພາກສ່ວນແມ່ນບັນລຸໄດ້ແລະ datum ຕໍາແຫນ່ງໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງຄັ້ງທໍາອິດໃນການຈັດຂະບວນການ.

ຂະບວນການ rod ເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1) ຂັ້ນຕອນຂອງການ machining rough ຂັ້ນຕອນຂອງການ machining rough ຍັງເປັນຂັ້ນຕອນຂອງການປຸງແຕ່ງກ່ອນທີ່ຈະຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ: ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການປະມວນຜົນຂອງຍົນ datum, ລວມທັງການປະມວນຜົນຂອງຍົນ datum auxiliary, ແລະການກະກຽມສໍາລັບການປະສົມຂອງຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ, ເຊັ່ນ: ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງທັງສອງ. milling, grinding, ແລະອື່ນໆ.

2) ຂັ້ນຕອນເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ ຂັ້ນຕອນຂອງການເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບຍັງເປັນການປຸງແຕ່ງຫຼັງຈາກຮ່າງກາຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ເຊັ່ນ: ການ grinding ດີຂອງສອງຍົນ, ເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບຫົວໃຫຍ່ແລະຂຸມ chamfering, ແລະອື່ນໆ, ໃນສັ້ນ, ມັນເປັນຂັ້ນຕອນຂອງການກະກຽມສໍາລັບການສໍາເລັດຮູບຫົວຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍ. 

3) ຂັ້ນຕອນການສໍາເລັດຮູບ ຂັ້ນຕອນຂອງການສໍາເລັດຮູບແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮູຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍທັງຫມົດໃນຫນ້າດິນຕົ້ນຕໍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຮູບແຕ້ມ, ເຊັ່ນ honing ຮູປາຍໃຫຍ່, ເຈາະລະອຽດຂຸມ bearing ທ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະອື່ນໆ.

4) ຕາຕະລາງການໄຫຼຂອງຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ rod

ປະເພດໃດແດ່ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ເປັນ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີ?

ປາຍຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston ຜ່ານ pin piston, ແລະປາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາລະສານຂອງ crankshaft ໄດ້. ຂະຫນາດຂອງປາຍໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ຮັບຄວາມກົດດັນ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ທໍ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແມ່ນ 90 ~ 100 ℃​, ແລະ​ຄວາມ​ໄວ​ແລ່ນ​ແມ່ນ 3000 ~ 5000r / ນາ​ທີ​. ເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າລຽບຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ forgings ເຂົ້າໄປໃນສາຍການຜະລິດເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາອັດຕະໂນມັດແລະຄວາມແມ່ນຍໍາການປະກອບຂອງຊິ້ນສ່ວນສໍາເລັດຮູບໃນເຄື່ອງຈັກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມຖີ່ສູງຂອງຄວາມກົດດັນແລະການບີບອັດສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຄວາມໄວສູງ, crankshaft ສະເຫມີຢູ່ໃນຄວາມສົມດູນ. ສະພາບ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະ fatigue ຊີວິດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ forgings rod.

ບົນພື້ນຖານຂອງການຕອບສະຫນອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິມິຕິຂອງຮູບແຕ້ມ, ການ forging rod ເຊື່ອມຕໍ່ຄວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການແລະຄຸນນະພາບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຄວາມຊັນຂອງ forging uninjected ແມ່ນລະຫວ່າງ 3° ແລະ 5°, ແລະ radius fillet R ທີ່ບໍ່ມີສີດແມ່ນລະຫວ່າງ 2 ຫາ 5mm.

2. ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຄວນຈະລຽບ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ, ຮອຍແປ້ວ, ແລະເກັດອອກໄຊ (ຂຸມທີ່ມີຄວາມເລິກ> 1 ມມ) ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້.

3. ຄວາມກວ້າງຂອງແຟດທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ດ້ານການແບ່ງສ່ວນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າຫຼືເທົ່າກັບ 0.8mm.

4. ທິດທາງຂອງເສັ້ນໃຍໂລຫະໃນສ່ວນຕາມລວງຍາວຄວນຈະເປັນໄປຕາມທິດທາງຂອງເສັ້ນສູນກາງແລະສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງ. ບໍ່ຄວນມີຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບແລະບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: porosity, folding ແລະການລວມທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.

5. ຄວາມແຂງຂອງ quenching ແລະ tempering ການປິ່ນປົວແມ່ນລະຫວ່າງ 220 ແລະ 270HB.

6. Forgings ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາສໍາລັບການກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ.

7. ການເຊື່ອມໂລຫະການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງກ່ຽວກັບການ forgings.

8. ການບິດເບືອນຄຸນນະພາບຂອງແຕ່ລະ batch ຂອງ forgings ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາຫຼືເທົ່າກັບ 3%.

ການປະຕິເສດຄວາມຮັບຜິດຊອບ: ບົດຄວາມນີ້ຖືກຜະລິດຄືນໃຫມ່ອອນໄລນ໌, ແລະລິຂະສິດເປັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບ. ຖ້າວິດີໂອ, ຮູບພາບ, ແລະຂໍ້ຄວາມທີ່ໃຊ້ໃນບົດຄວາມນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາລິຂະສິດ, ກະລຸນາແຈ້ງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ພວກເຮົາຈະຢືນຢັນລິຂະສິດຕາມເອກະສານຫຼັກຖານທີ່ທ່ານສະຫນອງແລະຈ່າຍຄ່າຕອບແທນຂອງຜູ້ຂຽນຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຫຼືລຶບເນື້ອຫາທັນທີ! ເນື້ອໃນຂອງບົດຄວາມນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂຽນຕົ້ນສະບັບ, ແລະບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າບັນຊີຢ່າງເປັນທາງການນີ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການທີ່ແທ້ຈິງຂອງຕົນ.