ຂໍ້ຄວນລະວັງສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ piston ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ເຈາະ
ຖ້າບໍ່ມີການສ້ອມແປງໃນລະຫວ່າງການປັບປຸງ, ພື້ນຜິວຜະນຶກຂອງບລັອກເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດ.
ຖ້າຈໍາເປັນ, ລະມັດລະວັງເອົານ້ໍາມັນແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນອອກຈາກຮູທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍທັງຫມົດ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດທັງຫມົດຄວນເຮັດກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລູກສູບໃນກະບອກສູບ.
ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນໃໝ່ໃສ່ທຸກດ້ານຂອງ piston - ຢ່າພາດໃສ່ເຂັມຂັດ ແລະ rod bearing.
ໃຫ້ສັງເກດທິດທາງການຕິດຕັ້ງຂອງ piston (ເຄື່ອງຫມາຍການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ piston ແລະຖົງປ່ຽງ).
ເຮັດຄວາມສະອາດກະບອກສູບອີກເທື່ອໜຶ່ງດ້ວຍຜ້າຈີ່ ແລະ ທານ້ຳມັນເຄື່ອງໃສ່ພື້ນຜິວຂອງມັນ.
ກວດເບິ່ງວົງແຫວນ piston ສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼື dents, ແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຖ້າມີຫຼືປ່ຽນເຄື່ອງມື.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງລູກສູບ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຖບຍຶດຫຼືແຂນປະກອບ tapered ຕ້ອງນອນຢູ່ໃນແນວນອນຢູ່ໃນຍົນຫົວກະບອກ.
ຢ່າຕິດຕັ້ງລູກສູບໃນເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງ (ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການບາດເຈັບ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກຫັກຂອງວົງແຫວນ).
ຢ່າໃຊ້ແຮງຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາຕິດຕັ້ງລູກສູບ. ຖ້າລູກສູບບໍ່ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງແຖບຍຶດຢູ່ສະເຫມີ. ຢ່າວາງສາຍເປີດຂອງແຖບຍຶດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງດຽວກັນກັບປາຍເປີດຂອງແຫວນລູກສູບ.
ຖ້າຕ້ອງການໄມ້ຄ້ອນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ, ພຽງແຕ່ໃຊ້ນ້ໍາຫນັກຂອງຄ້ອນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລູກສູບ. ຢ່າໃຊ້ຄ້ອນຕີລູກສູບໃສ່ກະບອກສູບ. ເຖິງແມ່ນວ່າແຫວນ piston ບໍ່ແຕກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈະງໍແລະຈະບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນພາຍຫລັງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.
ການຕິດຕັ້ງແບບບັງຄັບບໍ່ພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍແຫວນ piston, ແຕ່ຍັງ piston. ນີ້ເກີດຂື້ນໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ. ດິນເທິງ piston ແລະ piston ring lands ໃນເຄື່ອງຈັກ gasoline ແມ່ນບາງຫຼາຍແລະສາມາດແຕກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໃນເວລາທີ່ມົນຕີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການສ້ອມແປງລາຄາແພງ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງລູກສູບ, ຫຼີກເວັ້ນການຂີ້ຝຸ່ນແລະດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາຜ້າສະອາດເຂົ້າໄປໃນຂຸມເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດຂອງຝຸ່ນ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນແລະ / ຫຼືຢູ່ໃນອາກາດເປີດ.
ຮູບທີ 1: ມີຊ່ອງສຽບໃຫຍ່ເກີນໄປຢູ່ໜ້າທໍ່ລູກສູບ - ແຫວນລູກສູບຈະອອກມາເມື່ອຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງວົງແຫວນລູກສູບກັບກະບອກສູບ, ແລະລູກສູບຈະຕິດ.
ຮູບທີ 2: ຊ່ອງສຽບຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ໜ້າກະບອກ - ແຫວນລູກສູບເລື່ອນຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ
Piston Mercedes Benz M278 V8 4.7T STD A2780302317
Piston Audi C6 BDW 2.4L V6 STD 06E107065AD (
