Klaņi ir ārkārtīgi svarīgas benzīna un dīzeļdzinēju sastāvdaļas, tām ir plašs klāsts un milzīgs pieprasījums, starp kuriem vislielākais pieprasījums ir automobiļu dzinējiem. Šodien Xiaogong piedāvā jums izprast attiecīgās zināšanas par klaņu ražošanu.
Savienojošā stieņa struktūra un funkcija
Savienotājstienis ir relatīvi tievs, neapļveida stienis ar mainīgu šķērsgriezumu, un stieņa korpusa šķērsgriezums pakāpeniski samazinās no lielākā gala līdz mazākajam galam, lai pielāgotos strauji mainīgajai dinamiskajai slodzei darba laikā. Tas sastāv no savienotājstieņa lielā gala, stieņa korpusa un savienotājstieņa mazākā gala. Savienotājstieņa lielais gals ir atdalīts, puse ir integrēta ar stieņa korpusu, bet otra puse ir savienotājstieņa vāks. Savienotājstieņa vāks ir salikts kopā ar kloķvārpstas galveno kakliņu, izmantojot skrūves un uzgriežņus.
Savienotājstienis savieno virzuli un kloķvārpstu un pārnes spēku uz virzuli uz kloķvārpstu, pārveidojot virzuļa virzuļkustību kloķvārpstas rotācijas kustībā. Tas ir viens no galvenajiem automobiļa dzinēja transmisijas komponentiem. Tas pārnes izplešanās gāzes spiedienu, kas iedarbojas uz virzuļa augšdaļu, uz kloķvārpstu, lai virzuļa virzuļkustība lineāri kļūtu par kloķvārpstas rotācijas kustību, kas rada izejas jaudu.
Sagataves materiāls un sagataves
Lielākā daļa savienojošo stieņu materiālu ir izvēlēti augstas stiprības 45. markas tērauds, 40Dr tērauds utt., un tie tiek rūdīti un atlaidināti, lai uzlabotu griešanas veiktspēju un triecienizturību. Cietībai 45. markas tēraudam jābūt HB217~293 un 40Dr tēraudam HB223~280. Ir arī tādi, kas izmanto kaļamā čuguna un pulvermetalurģijas tehnoloģiju, kas var samazināt sagatavju izmaksas.
Tērauda savienojošo stieņu sagataves parasti ražo kalšanas ceļā, un ir divu veidu sagataves: korpuss un vāks tiek kalti atsevišķi; lūšanas procesā tie uzbriest. Turklāt, lai izvairītos no sagataves defektiem, ir nepieciešama 100% cietības mērīšana un defektu noteikšana.
Savienojošā stieņa apstrādes process
1. Pozicionēšana un nostiprināšana 1) Apstrādes tehnoloģijā izšķiroši svarīgi ir pareiza aptuvenā atskaites punkta izvēle un sākotnējās pozicionēšanas ierīces racionāla konstrukcija. Pavelkot savienojošā stieņa lielās un mazās galvas pozicionēšanas virsmas, aptuvenai atskaites pozicionēšanai tiek izmantota savienojošā stieņa atskaites gala virsma, mazā gala sagataves trīspunktu ārējais aplis un lielā gala sagataves ārējā apļa divi punkti. Tādā veidā lielās un mazās galvas caurumu un vāka apstrādes virsmu apstrādes pielaide ir vienmērīga, un tiek nodrošināta savienojošā stieņa lielā gala svēršana un deduplikācija, kā arī detaļas komplekta galīgā forma un pozīcija.
2) Savienotājstieņa un montāžas apstrādē tiek izmantotas stieņa gala virsmas, mazās galvas augšējās virsmas un sānu virsmas, kā arī lielās galvas sānu virsmas apstrādes un pozicionēšanas metodes. Savienotājstieņa vāka apstrādē apstrādes procesā no skrūves cauruma līdz tapai tiek izmantota tā gala virsmas, divu skrūvju sēžas virsmu un vienas skrūves sēžas virsmas sānu virsmas apstrādes un pozicionēšanas metode. Šāda veida pozicionēšanas un nostiprināšanas metodei ir augsta atkārtotas pozicionēšanas precizitāte, stabila un uzticama pozicionēšana, neliela detaļu deformācija, ērta lietošana un to var izmantot dažādos procesos, sākot no rupjas apstrādes līdz apdarei. Tā kā pozicionēšanas atsauce ir vienota, arī pozicionēšanas punktu izmērs un pozīcija katrā procesā tiek saglabāta nemainīga. Tas viss nodrošina labus apstākļus procesa stabilizēšanai un apstrādes precizitātes nodrošināšanai.
2. Apstrādes secības izkārtojums un apstrādes posmu sadalījums
Savienotājstieņa izmēru precizitāte, formas precizitāte un pozīcijas precizitāte ir ļoti augsta, taču stingrība ir slikta un to ir viegli deformēt. Savienotājstieņa galvenās apstrādes virsmas ir lielie un mazie galvas caurumi, divas gala virsmas, savienojuma virsma starp savienotājstieņa vāku un savienotājstieņa korpusu un skrūves. Papildu virsmas ir eļļas caurumi, bloķēšanas rievas utt. Ir arī tādi procesi kā svēršana un atsvarošana, pārbaude, tīrīšana un noņemšana no liekšanas. Savienotājstienis ir kalšanas veidne, un cauruma apstrādes pielaide ir liela, un griešanas laikā ir viegli radīt atlikušo spriegumu. Tāpēc, organizējot procesu, katras galvenās virsmas raupšanas un apdares procesi jānodala. Tādā veidā pusapstrādē var koriģēt rupjās apstrādes radīto deformāciju. Pusapstrādes procesā radīto deformāciju var koriģēt apdares procesā, un visbeidzot tiek izpildītas detaļas tehniskās prasības un procesa izkārtojumā vispirms tiek apstrādāts pozicionēšanas atsauces punkts.
Savienotājstieņa procesu var iedalīt šādos posmos:
1) Rupjas apstrādes posms Rupjas apstrādes posms ir arī apstrādes posms pirms savienojošā stieņa korpusa un vāka savienošanas: galvenokārt atsauces plaknes apstrāde, ieskaitot palīgatskaites plaknes apstrādi, un sagatavošana savienojošā stieņa korpusa un vāka savienošanai, piemēram, abu pretējās virsmas, frēzēšana, slīpēšana utt.
2) Pusapstrādes posms Pusapstrādes posms ir arī apstrāde pēc savienojošā stieņa korpusa un vāka apvienošanas, piemēram, divu plakņu smalka slīpēšana, liela galvas cauruma pusapstrāde un cauruma fāzēšana utt. Īsāk sakot, tas ir sagatavošanās posms lielu un mazu galvas caurumu apdarei.
3) Apdares posms Apdares posmā galvenokārt tiek nodrošināts, lai visi lielie un mazie caurumi uz savienojošā stieņa galvenās virsmas atbilstu rasējuma prasībām, piemēram, lielā gala cauruma asināšana, mazā gala gultņa cauruma precīza urbšana utt.
4) Savienotājstieņu apstrādes procesa plūsmas tabula
Kāda veida savienojošais stienis ir labs savienojošais stienis?
Savienotājstieņa mazais gals ir savienots ar virzuli caur virzuļa tapu, un lielais gals ir savienots ar kloķvārpstas kakliņu. Lielā un mazā gala izmērs ir atkarīgs no spiediena gultņa laukuma. Savienotājstieņa darba temperatūra ir 90–100 ℃, un tā darbības ātrums ir 3000–5000 apgr./min. Lai nodrošinātu savienotājstieņa kalumu vienmērīgu nonākšanu automātiskās precīzās apstrādes ražošanas līnijā un gatavo detaļu montāžas precizitāti dzinējā, vienlaikus saglabājot augstu sprieguma un saspiešanas maiņstrāvas frekvenci ātrgaitas darbības laikā, kloķvārpsta vienmēr ir līdzsvara stāvoklī, kas prasa savienotājstieņa kalumu augstu izturību un noguruma ilgmūžību.
Pamatojoties uz rasējumu izmēru precizitātes ievērošanu, savienojošo stieņu kalumiem jāatbilst arī šādām tehniskajām un kvalitātes prasībām:
1. Neiesmidzināšanas kalšanas slīpums ir no 3° līdz 5°, un neiesmidzināšanas filejas rādiuss R ir no 2 līdz 5 mm.
2. Neapstrādātajai virsmai jābūt gludai, un tajā nedrīkst būt tādi defekti kā plaisas, krokas, rētas un oksīda zvīņas (bedrītes, kuru dziļums pārsniedz 1 mm).
3. Atlikušās plaisas platums uz atdalāmās virsmas ir mazāks vai vienāds ar 0,8 mm.
4. Metāla šķiedru virzienam gareniskajā šķērsgriezumā jābūt centrālajā līnijā un jāatbilst formai. Nedrīkst būt nekādu traucējumu un pārtraukumu, un nav pieļaujami tādi defekti kā porainība, locījumi un nemetāliski ieslēgumi.
5. Rūdīšanas un atlaidināšanas apstrādes cietība ir no 220 līdz 270 HB.
6. Kalumi jāpārbauda, lai noteiktu defektus.
7. Kalumu defektiem remontmetināšana nav atļauta.
8. Katras kalumu partijas kvalitātes novirze ir mazāka vai vienāda ar 3%.
Atruna: Šis raksts ir reproducēts tiešsaistē, un autortiesības pieder sākotnējam autoram. Ja šajā rakstā izmantotie video, attēli un teksti ietver autortiesību jautājumus, lūdzu, informējiet mūs pēc iespējas ātrāk. Mēs apstiprināsim autortiesības atbilstoši jūsu iesniegtajiem pierādījumiem un samaksāsim autora atlīdzību saskaņā ar valsts standartiem vai nekavējoties izdzēsīsim saturu! Šī raksta saturs ir oriģinālā autora viedoklis, un tas nenozīmē, ka šis oficiālais pārskats piekrīt tā viedoklim un ir atbildīgs par tā autentiskumu.
