Volkswagen/Audi EA888 otrās paaudzes eļļas-gāzes separators (atkritumu vārsts)
Oriģinālā automašīna ir sadalīta divās versijās - augstas un mazas jaudas
Nomainot, vienkārši salīdziniet oriģinālo automašīnas numuru!
● Vides noteikumi nosaka, ka kartera spiedienam jābūt negatīvam, tas ir, spiedienam karterī jābūt zemākam par parasto atmosfēras spiedienu, lai novērstu kartera gāzes tiešu izplūdi atmosfērā un piesārņojuma rašanos;
● Vienīgā atšķirība starp lielu un mazu jaudu ir negatīvā spiediena vērtība, ko nosaka spiediena atspere izplūdes vārstā;
● Mbar ir milibāru sinonīms, kas ir gaisa spiediena mērvienība. Vienu kvadrātcentimetru ietekmē 1 kilograms atmosfēras spiediena, ko sauc par "1 bāru". Vienu tūkstošdaļu "bāra" sauc par "milibāru". Viens standarta atmosfēras spiediens ir vienāds ar 1013 milibāriem, tātad 100 milibāri ir aptuveni vienādi ar vienu desmitdaļu no standarta atmosfēras spiediena;
1. Lieljaudas versija
OE numurs:
06H103495AF=AE=AK=K
Negatīvā spiediena vērtība: -100 Mbar (milibāri)
Normāla negatīvā spiediena vērtība tukšgaitā: no -115 līdz -90 mbar
2. Mazjaudas versija
OE numurs:
06H103495AB=AC=AD=AH=AJ=B=H=E
Negatīvā spiediena vērtība: -25 Mbar (milibāri)
Normāla negatīvā spiediena vērtība tukšgaitā: no -28,5 līdz -18,5 mbar
● Ja vakuums ir pārāk zems, jāpārbauda kartera noplūde vai pārmērīga gaisa plūsma;
● Ja vakuums ir pārāk augsts, jāpārbauda izplūdes vārsta membrāna un atspere vai jānomaina tieši izplūdes vārsts;
★ EA888 otrās paaudzes dzinēja izplūdes vārsta biežāk sastopamās kļūmes
1. Spiediena regulēšanas vārsta diafragma ir perforēta
Sākotnējo melno gumijas membrānu bija ļoti viegli novecot un caurdurt. Tagad tā ir uzlabota uz sarkanu membrānu ar pastiprinātu šķiedru sietu, kas reti cieš no bojājumiem;
2. Eļļas iztukšošanas atvere ir aizsērējusi, kā rezultātā atdalītā eļļa neplūst atpakaļ normāli.
3. Blīvgredzens noveco, kā rezultātā ap to ir redzamas eļļas noplūdes pēdas.
★ Par motoreļļas sadegšanu
Tā sauktā "eļļas dedzināšana" patiesībā ir vispārpieņemts nosaukums "eļļas patēriņam, kas pārsniedz standartu".
Galvenie EA888 eļļas sadegšanas iemesli:
1. Vārsta eļļas blīvējuma novecošanās un bojājumi
Vārsta eļļas blīvējumam ir divas funkcijas:
Viens no tiem ir novērst maisījuma noplūdi sadegšanas kamerā vai izplūdes gāzēs pēc sadegšanas;
Otra ir novērst motoreļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā un dalību sadegšanā;
Tāpēc, kad vārsta eļļas blīvslēgs ir slikts, tas izraisīs cilindra spiediena pazemināšanos un "dzinēja eļļas sadegšanas" problēmu.
2. Virzuļa gredzenu blīvējuma veiktspējas samazināšanās
Virzulim parasti ir divi gaisa gredzeni un viens eļļas gredzens.
Gaisa gredzens nodrošina blīvējumu starp cilindru un virzuli, savukārt eļļas gredzens nodrošina eļļas izkliedi un nokasīšanu. Kad virzulis virzās uz augšu, eļļa tiek uzklāta uz cilindra sienas, un, kad virzulis virzās uz leju, eļļa tiek nokasīta.
Virzuļa gredzenam nodilstot, tā blīvējuma veiktspēja pakāpeniski samazināsies, līdz eļļa varēs iekļūt sadegšanas kamerā no vietas starp virzuļa gredzenu un cilindra sienu, lai piedalītos sadegšanā. Tā ir īstā "sadegošas eļļas" nozīme.
3. Cilindra ekscentrisks nodilums vai smags nodilums
Virzuļa gredzenam (eļļas gredzenam) ir slikts kontakts ar cilindra sienu, un motoreļļa paceļas sadegšanas kamerā un tiek sadedzināta.
4. Izmantojiet zemas kvalitātes motoreļļu un eļļas filtru
Zemākas kvalitātes motoreļļa nevar nodrošināt pienācīgu aizsardzību berzes virsmai, tāpēc tā paātrinās motora detaļu nodilumu. Tas ietver arī virzuļa gredzenus un cilindru sienas, par kurām mēs runājām iepriekš. Neparasts nodilums paātrinās motora novecošanos un izraisīs tā priekšlaicīgu "eļļas sadedzināšanu".
5. Nenormāls eļļas spiediens
Ja eļļas spiediens ir pārāk augsts, tas izraisīs motora blīvējuma pārslodzi, eļļa noplūdīs vai iekļūs sadegšanas kamerā un sadegs, kā rezultātā palielināsies eļļas patēriņš.
Pārmērīga eļļas spiediena iemesli ir šādi: eļļas filtra vai eļļas kanāla aizsprostojums, pārmērīgs spiediens spiediena ierobežošanas vārsta atverē, pārmērīga eļļas viskozitāte utt.
4. Eļļas-gāzes separators (izplūdes vārsts) nav pilnībā atdalīts
Ja kartera izplūdes atvere ir pārāk liela vai pats izplūdes vārsts nedarbojas, eļļas un gāzes maisījumu nevar pilnībā atdalīt, kā rezultātā daļa neatdalītās eļļas nonāk sadegšanas kamerā un sadedzina.
Tāpēc izplūdes vārsta nomaiņa nevar pilnībā atrisināt eļļas sadegšanas problēmu.
Kad transportlīdzeklis patērē eļļu, vispirms var pārbaudīt kartera vakuumu un to, vai nav bojāts pats izplūdes vārsts. Ja to izraisa izplūdes vārsts, var nomainīt jaunu izplūdes vārstu. Ja iemesls ir cits, jānomaina arī citi atbilstošie piederumi.
★ EA888 pirmās paaudzes/otrās paaudzes dzinēja modeļi
★ EA888 pirmās paaudzes/otrās paaudzes dzinēju īpašumtiesības katrā provincē
Dati uz 2021. gada decembri
Vienība: transportlīdzeklis
