Ny crankshaft dia ampahany manan-danja amin'ny motera fiara. Ny asany dia ny mamadika ny herin'ny entona avy amin'ny piston sy ny tsorakazo mampifandray ho torque, ary mamadika ny fihetsehan'ny piston amin'ny fihodinan'ny fihodinana, izay ampiasaina handroahana ny rafitry ny fifindran'ny fiara sy ny singa ao amin'ny motera. Mekanisma rivotra sy fitaovana fanampiny hafa. Raha lazaina amin'ny fomba tsy miangatra, io no singa famokarana herinaratra amin'ny fiara.
Ny herin'ny crankshaft dia tena sarotra. Izy io dia miasa eo ambanin'ny hetsika mitambatra amin'ny fiovan'ny hery entona tsindraindray, ny hery inertial sy ny fotoanany, ary mitondra ny enta-mavesatry ny fiondrika sy ny torsion. Noho izany, ny crankshaft dia tsy maintsy manana hery harerahana ampy sy ny rigidity manohitra miondrika sy torsion; ny diary dia tokony ho ampy enta-mavesatra eo amin'ny enta-mavesatra sy ny fanoherana.
Ny crankshaft amin'ny ankapobeny dia vita amin'ny 45, 40Cr, 35Mn2 ary vy karbaona antonony hafa ary vy firaka karbônina antonony amin'ny alàlan'ny fametahana die. Ny endrik'ilay gazety dia iharan'ny famonoana matetika na fitsaboana nitriding, ary farany. Mba hanatsarana ny harerahana tanjaky ny crankshaft sy hanafoana ny adin-tsaina fifantohana, ny ambonin'ny gazety dia tokony ho voatifitra peened, ary ny boribory zorony dia tokony ho iharan'ny rolling fitsaboana. Marihina fa ny crankshaft nitrided dia tsy maintsy averina averina aorian'ny fitotoana, raha tsy izany dia mety ho tapaka ny crankshaft.
Ny crankshaft amin'ny ankapobeny dia misy cranks maromaro. Crank pin, sandry crank havia sy havanana roa ary gazety lehibe roa havia sy havanana no mahaforona crank unit. Ny toerana na ny fandaminana ny cranks dia miankina amin'ny isan'ny cylinders, ny fandaminana ny cylinders ary ny filaharan'ny fiasan'ny motera.
Ny tapaka ny crankshaft matetika dia manomboka amin'ny triatra kely indrindra, ary ny ankamaroan'ny triatra mitranga eo amin'ny fifandraisana amin'ny sandry crank amin'ny fillet ny connector diary ny loha cylinder na ny faran'ny cylinder. Mandritra ny fandidiana dia mihamitombo tsikelikely ny triatra ary tapaka tampoka rehefa tonga amin'ny ambaratonga iray. Matetika no hita eo amin’ilay faritra tapaka ilay faritra volontsôkôlà, izay mazava ho azy fa triatra efa tranainy, ary ny tavy mamirapiratra sy mangirana no soritra nipoitra tamin’ny fahavakisana tampoka taty aoriana. Anio, ny tonian-dahatsoratra dia hizara aminareo ny inona no anton'ny tapaka crankshaft?
Ny mahatonga ny vaky crankshaft motera
1. Ny zorony boribory amin'ny sisiny roa amin'ny diary crankshaft dia kely loatra
Rehefa manodina ny crankshaft, ny grinder dia tsy nahavita nifehy tsara ny axial fillet ny crankshaft. Ho fanampin'ny fanodinana ety ambonin'ny tany, dia kely loatra ny radius fillet, noho izany dia nisy fifantohana be dia be tao amin'ny fillet rehefa niasa ny crankshaft, ary nohafohezina ny crankshaft. fiainana harerahana.
2. Ny axis ny crankshaft diary lehibe dia offset, ary ny axis ny crankshaft lehibe gazety dia offset, izay manimba ny mavitrika fifandanjana ny crankshaft fiangonana. Rehefa mandeha amin'ny hafainganam-pandeha avo ny motera diesel, dia misy hery inertial matanjaka, izay mahatonga ny crankshaft ho tapaka.
3. Fampitahana mangatsiaka be loatra amin'ny crankshaft Taorian'ny fampiasana maharitra, indrindra taorian'ny lozam-pifamoivoizana nandoro ny cylinder, ny crankshaft dia hanana fiondrika lehibe, ary tokony hesorina amin'ny fanitsiana mangatsiaka. Noho ny plastika deformation ny metaly ao anatin'ny crankshaft mandritra ny calibration, dia hiteraka adin-tsaina fanampiny lehibe, ka mampihena ny tanjaky ny crankshaft. Raha lehibe loatra ny fifaninanana mangatsiaka, dia mety ho simba na vaky ny crankshaft, ary tapaka ny crankshaft tsy ho ela aorian'ny fametrahana azy.
4. Mivaha ny kodiaran-droa
Raha malalaka ny bolt flywheel, ny fiangonana crankshaft dia ho very ny fifandanjana mavitrika tany am-boalohany, ary ny motera diesel dia hihovitrovitra rehefa mihazakazaka, ary miaraka amin'izay koa, miteraka hery lehibe inertial, ka miteraka reraka ny crankshaft sy mora tapaka amin'ny farany aoriana.
5. Ratsy ny kalitaon'ny crankshaft mihitsy
Ny fividianana crankshafts dia tsy tokony ho tia vola, ary tsy maintsy vidiana amin'ny fantsona mahazatra. Tokony hojerena tsara koa izy io alohan'ny hametrahana azy, ary raha misy olana dia tokony hosoloina na haverina ara-potoana. Fanampin'izany, rehefa nohavaozina ny maotera, ny crankshaft dia tokony hojerena ny lesoka andriamby na fitsirihana percussion asitrika menaka. Raha misy ratra radial na axial miitatra amin'ny soroka eo amin'ny sisin'ny diary, dia tsy azo ampiasaina indray ny crankshaft.
6. Ny kirihitra lehibe dia tsy mitovy amin'ny andry
Rehefa tafangona ny crankshaft, raha toa ka tsy mitovy ny axe ny tsipika afovoan'ny kirihitra lehibe amin'ny cylinder block, ny lozam-pifamoivoizana amin'ny fandoroana ny kirihitra sy ny fihazonana ny axles dia hitranga mora foana aorian'ny fiasan'ny motera diesel, ary ny crankshaft koa dia ho tapaka eo ambanin'ny hetsika mahery vaika amin'ny adin-tsaina.
7. lehibe loatra ny fivorian'ny crankshaft
Raha lehibe loatra ny elanelana misy eo amin'ny diary crankshaft sy ny kirihitra mitondra, dia hisy fiatraikany amin'ny kirihitr'omby ny crankshaft rehefa mandeha ny motera diesel, fa mianjera ny firaka ary may ny kirihitra mba hitazonana ilay hazo, ary mora simba koa ny crankshaft.
8. Ny fotoana famatsiana menaka dia aloha loatra na ny habetsahan'ny solika isaky ny cylinder dia tsy mitovy
Raha mamatsy solika aloha loatra ny paompy tsindrona solika, dia hirehitra ny piston alohan'ny hahatongavana any amin'ny foibe maty ambony, izay hahatonga ny motera diesel handondona, ary hisy fiantraikany amin'ny adin-tsaina mifandimby ny crankshaft. Raha tsy mitovy ny habetsahan'ny solika omena ny cylinder tsirairay, dia ho voatsindry tsy mitovy ny diary crankshaft noho ny tsy fitovian'ny tranga fipoahana isaky ny cylinder, ka miteraka havizanana aloha loatra sy triatra.
9. Ratsy ny crankshaft lubrication
Raha toa ka tonta mafy ny paompy menaka, maloto ny fantsona menaka fanosotra ary tsy milamina ny fihodinana, tsy ho ampy ny famatsiana menaka ary hihena ny tsindry amin'ny solika, ka miteraka tsy fahampian'ny sarimihetsika menaka fanosotra mahazatra eo anelanelan'ny crankshaft sy ny roimemy mitondra, ka miteraka friction maina ary mahatonga ny kirihitra mirehitra hihazona ny shaft. , tapaka ny crankshaft sy ny loza lehibe hafa.
10. Tapaka ny crankshaft taorian'ny fandidiana
Raha lehibe loatra na kely loatra ny accelerator, frein matetika na asa be loatra nandritra ny fotoana ela, ny crankshaft ho simba noho ny Torque be loatra na enta-mavesatra. Ankoatr'izay, rehefa misy lozam-pifamoivoizana toy ny hafainganam-pandeha, ramming ary valva ambony ao amin'ny motera diesel, dia mora vaky ihany koa ny crankshaft.
Diagnose lesoka sy ny fanesorana ny tapaka Crankshaft motera
Mba hisorohana ny fikojakojana ny crankshaft, ireto fepetra manaraka ireto dia azo raisina mandritra ny fikojakojana:
Voalohany indrindra, alohan'ny hanamboarana ny crankshaft, jereo tsara raha misy triatra ny crankshaft, tandremo manokana ny ampahany amin'ny fitetezana ny fillet, raha misy triatra, dia tokony esorina ny shaft. Rehefa manaloka ny diary, ny diary sy ny sandry crank dia tokony hihazona ny radius fillet. Ny haben'ny fillet dia tsy tokony hahena amin'ny fomba tsy misy dikany. Tandremo ny fiafaran'ny fillet, raha tsy izany dia hiteraka fifantohana amin'ny adin-tsaina izany ary hahatonga ny crankshaft ho tapaka.
Faharoa, rehefa mihoatra ny fetra ny haben'ny diary, dia ilaina ny mampiasa fomba iray izay tsy dia misy fiantraikany amin'ny tanjaky ny diary hamerenana azy. Mihena be ny hamafiny.
Avy eo, ny fivoahana mifanandrify sy ny fivoahan'ny fiafaran'ny diary tsirairay sy ny mitondra dia tokony hifanaraka amin'ny fenitra. Raha lehibe loatra ny fivoahana, dia mety ho mora simba ny crankshaft noho ny fiantraikany. Raha kely loatra ny fivoahana dia mety ho tapaka ny crankshaft noho ny shaft. Amin'ny resaka fivoriambe, ny fotoana ignition dia tokony ho marihina tsara, tsy aloha loatra na aoriana loatra, ary tandremo ny fifandanjana amin'ny crankshaft, flywheel ary clutch.
Disclaimer: Ity lahatsoratra ity dia navoaka an-tserasera, ary ny zon'ny mpamorona dia an'ny mpanoratra voalohany. Raha toa ka misy olana momba ny zon'ny mpamorona ny horonan-tsary, sary, ary lahatsoratra ampiasaina amin'ity lahatsoratra ity, azafady mba ampahafantaro anay haingana araka izay azo atao. Hohamafisinay ny zon'ny mpamorona araka ny fitaovana porofo omenao ary handoa ny karaman'ny mpanoratra araka ny fenitra nasionaly izahay na hamafa avy hatrany ny atiny! Ny votoatin'ity lahatsoratra ity dia ny hevitry ny mpanoratra tany am-boalohany, ary tsy midika fa io kaonty ofisialy io dia mifanaraka amin'ny heviny ary tompon'andraikitra amin'ny maha-azo itokiana azy.
