Amin'ny vanim-potoanan'ny fiara elektrika, tena tsy mila motera ve isika?
Tsia ny valiny. Tamin'ny 2023, fiara vaovao 13.03 tapitrisa no namidy eran-tany, ka ny 3.91 tapitrisa amin'ireo dia PHEV sy REEV misy motera fandoroana anatiny, ary ny 9.12 tapitrisa dia fiara elektrika madio.
Raha ny fomba fijery ny anjara eran-tany dia nahatratra 30% eo ho eo ny ampahany amin'ny motera fandoroana anatiny eo amin'ny sehatry ny herinaratra. Ao amin'ny tsena anatiny, ny tahan'ny fitomboan'ny sehatra PHEV sy REEV dia tena miharihary, ary izao dia nihoatra ny tahan'ny fitomboan'ny sehatra EV.
Noho izany dia nilaza aho fa ny motera fandoroana anatiny dia mbola teboka fanohanana lehibe amin'ny vanim-potoanan'ny fiara elektrika.
Ny iray dia ny fiara vaovao misy angovo azo avy amin'ny motera fandoroana anatiny dia tsy misy fanahiana, ary ny isan-karazany sy ny famenoana angovo dia mitovy amin'ny an'ny fiara lasantsy, ary ny fiarovana azy ireo dia tsara kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio misy batterie lehibe. Ny iray hafa dia ny teknolojian'ny motera fandoroana anatiny dia tena matotra ary ambany dia ambany ny vidiny. Raha ampitahaina amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra madio misy fonosana batterie lehibe dia ambany dia ambany ny vidiny.
Ao amin'ny lalan'ny electrification, ny vokatra nomen'ny mpamatsy dia namaha ny olana ara-teknikan'ny orinasa maro. Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny tanjaky ny vokatra amin'ny maodely elektrika madio maro dia tsy afaka manokatra hantsana mivantana, indrindra amin'ny maritrano PHEV. Ny teboka manan-danja hanokafana ny elanelan'ny vokatra dia ny motera fandoroana anatiny.
Ny motera fandoroana anatiny tsara dia afaka manome ireto fanohanana lehibe manaraka ireto ho an'ny orinasa:
1. Ny fanjakana miasa tsara kokoa rehefa manome hery. Raha tsy ampy tsara ny teknolojia motera fandoroana anatiny, ny fiara iray manontolo dia tsy hanana zava-bita sy NVH eo ambanin'ny fepetra fiasan'ny fiara sy ny famokarana herinaratra.
2. Eo ambanin'ny rafitra REEV, ny fanjifana solika amin'ny motera fandoroana anatiny tsara kokoa dia azo antoka fa hihena satria ambony kokoa ny fahombiazan'ny famokarana herinaratra.
3. Ny faharetana sy ny fahamarinan-toerana tsara kokoa. Orinasa maro no tsy miraharaha ny maha zava-dehibe ny motera fandoroana anatiny, ka miteraka olana toy ny fihovitrovitra sy tabataba mafy rehefa mandeha ny fiara, ary tsy voakarakara tsara ny antsipiriany.
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fiara vaovao rehetra miaraka amin'ny motera fandoroana anatiny, raha te hanatsara ny antsipiriany, dia mila motera fandoroana anatiny tena tsara mba hanomezana fanohanana.
Nilaza i Toyota fa tsy hahafoy ny fikarohana sy ny fampivoarana ny motera fandoroana anatiny, izay notsikerain'ny mpiserasera maro, izay nino fa mamadika ny tantara i Toyota, saingy tsy izany ny zava-misy. Amin'ny ankapobeny, ny orinasa rehetra ao an-toerana dia tsy nandao ny fikarohana sy ny fampandrosoana ny motera fandoroana anatiny.
Ny 3.0T an'ny Great Wall sy ny 2.0T an'i Chery dia samy vokatra tena tsara. Ny orinasa mifantoka amin'ny hybride plug-in dia namolavola motera hybrid plug-in 1.5L sy 1.5T ihany koa. Ny tanjona dia ny hitazonana ny fampandehanana fototra, ny fanjifana solika ary ny traikefan'ny NVH amin'ny fiara mandritra ny fandefasana herinaratra. Tsy hadino ireo teboka ireo, izay fototry ny fanonganana ireo mpifaninana amin'ny ho avy.
Ny fivoaran'ny tsenan'ny fiara mpandeha amin'ny ho avy dia herinaratra, fa ny halalin'ny herinaratra dia tanterahina tsikelikely.
Amin'ny ho avy, azo antoka fa hisy mpampiasa maro hisafidy fiara mandeha amin'ny herinaratra madio, fa hisy ihany koa vondrona lehibe hifidy modely hybrid plug-in sy hybride extended-range. Ny lalana ara-teknika sy ny scenario fampiasana dia tena misy. Ny tranganà fiara mandeha amin'ny herinaratra madio ihany no hitondra fanerena goavana amin'ny fotodrafitrasa ho avy sy ny dia lavitra. Ny fiara vaovao misy angovo tohanan'ny motera fandoroana anatiny dia azo antoka fa hampihena ny fandaniana solika sady hanatsara ny traikefa.
Indrindra indrindra, ny traikefan'ny sehatra manan-tsaina dia tena matanjaka, noho izany dia tsy hafoy ny motera fandoroana anatiny, ary hivoatra hatrany amin'ny ho avy, miaraka amin'ny fahombiazan'ny hafanana ambony, ny NVH tsara kokoa, ary ny fahombiazan'ny hafanana miasa amin'ny toe-javatra rehetra dia hitombo tsikelikely.
Sahala amin'ireo injeniera izay niezaka mafy mba hampihenana ny drag coefficient, ny fitomboan'ny 1% amin'ny fahombiazan'ny hafanana miasa amin'ny motera fandoroana anatiny dia hanampy be ny fiaretana sy ny fanjifana angovo. Amin'izao vanim-potoana izao, raha latsaky ny 35% ny fahombiazan'ny hafanana miasa amin'ny motera fandoroana anatiny, dia mbola betsaka ny toerana hanatsarana.
Amin'ny ho avy, tsy misy toerana azo hatsaraina amin'ny teknolojia bateria, teknolojia maotera ary teknolojia maivana. Amin'ny farany, mbola tsy maintsy miverina amin'ny famolavolana sy ny fampandrosoana ny motera fandoroana anatiny.
(Avy amin'ny Internet ny sary. Raha misy fanitsakitsahana dia mifandraisa aminay mba hamafa izany.）
