Motera Diesel
Ny motera Diesel dia manana tombony maro, toy ny tahan'ny famatrarana avo kokoa, ny fahombiazan'ny fanoherana mahery vaika, ny fandoroana feno kokoa, ka manatsara ny toekarena solika; tsy ilaina ny rafitra ignition rafitra dia tsotra kokoa, ny maotera fahamarinan-toerana dia tsara kokoa, ny fikojakojana ny vidiny ambany; ambany torsi Output dia tena mahery, ary azo ampiasaina be dia be amin'ny kamiao mavesatra sy sambo.
Ireo anton-javatra ireo tamin'ny farany dia nitarika ny fihenan'ny motera diesel amin'ny sehatry ny fiara mpandeha. Mba hanatsarana ny fampiononana fiara, OEM maro no tsy maintsy nandao ny fampiasana motera diesel.
Ary ny tabataba sy ny hovitrovitra olan'ny motera diesel rehefa miasa dia tena miharihary.
Ireo anton-javatra ireo tamin'ny farany dia nitarika ny fihenan'ny motera diesel amin'ny sehatry ny fiara mpandeha. Mba hanatsarana ny fampiononana fiara, OEM maro no tsy maintsy nandao ny fampiasana motera diesel.
Sary GW4G15 1004016-EG01
Na izany aza, ny Vondrona Volkswagen dia toa tsy vonona ny hamoy fo ary nitazona hatrany ny fahalianana amin'ny fampiharana ny motera diesel amin'ny fiara mpandeha.
Ny motera TDI voalohany
Tamin'ny taona 1989, ny sarety fiantsonan'ny Audi 100 andiany fahatelo misy motera 2.5L inline 5-cylinder TDI dia nanao ny voalohany tao amin'ny Frankfurt Motor Show. Manana horsepower ambony indrindra 120 sy Torque ambony indrindra ny 265Nm. Ity no motera TDI voalohany natsangan'i Audi ary ny fampiharana voalohany eran'izao tontolo izao amin'ny turbocharging sy ny teknolojia tsindrona mivantana amin'ny motera diesel fiara mpandeha.
Ny motera TDI andiany voalohany dia mampiasa teknolojia nozzle paompy fehezin'ny mekanika. Ity rafitra fanindronana solika ity dia misy tsipika paompy piston entin'ny camshaft ho an'ny cylinder tsirairay. Ny tsindrona tsindrona sy ny marina dia miankina amin'ny hafainganam-pandehan'ny fihodinan'ny camshaft. Ny fatiantoka dia mazava ho azy fa ny tabataba sy ny vibration dia somary lehibe.
Teknolojia TDI andiany faharoa
Tamin'ny 2004, Audi dia namoaka ny modely maotera diesel voalohany, ny Audi A6, teo amin'ny tsena Shinoa. Ity motera TDI 2.5L ity dia noderain'ny mpanjifa an-trano noho ny fanjifana solika tsara sy ny fahamarinany tsara.
Ny motera Audi TDI andiany faharoa dia mampiasa teknolojia fanindronana solika mahazatra. Raha ampitahaina amin'ny teknôlôjia nozzle paompy, ny teknôlôjia tsindrona solika amin'ny lalamby mahazatra dia rafitra tsindrona solika fehezin'ny solosaina.
Aorian'ny fidiran'ny solika amin'ny lalamby solika avy amin'ny paompy elektronika, dia zaraina amin'ny cylinder tsirairay. Raha oharina amin'ny taranaka teo aloha ny camshaft-entin'ny injector famolavolana, dia tsy vitan'ny hoe mahazo tsara kokoa tsindrona marina sy ny tsindry fanaraha-maso, mahatonga ny TDI mahery kokoa sy ny ambany fanjifàna solika sy ny emissions, fa koa manatsara be ny tabataba olana ny motera diesel.
Ny motera Audi TDI andiany faharoa dia manana haavon'ny tabataba manakaiky ny an'ny motera lasantsy. Mba hampiroboroboana ny modely TDI azy manokana, Audi dia nametraka motera V12 TDI tamin'ny R10 hazakazaka fiara tamin'ny taona 2006, miaraka amin'ny hery ambony indrindra amin'ny 650 ary ny torsi ambony indrindra amin'ny 1200 Nm.
Nahazo fandresena tsy mbola nisy toy izany tamin'ny fiadiana ny tompondaka in-telo nifanesy tamin'ny 24 ora an'ny Le Mans ary namaky firaketana ara-tantara maro.
Ny tena manafintohina indrindra dia ny motera diesel 2.5L amin'ny Audi 100, izay afaka mandeha 4.800 kilometatra amin'ny fiara mifono vy, mametraka ny fanjifana solika eran-tany 1.76L isaky ny 100 kilometatra.
Teknolojia TDI andiany fahatelo
Tamin'ny 2008, Audi dia namoaka tamin'ny fomba ofisialy ny motera 3.0 TDI, izay maneho ny fanavaozana ara-teknolojia fahatelo an'ny TDI.
Miorina amin'ny motera TDI andiany faharoa, ampiana sensor faneren'ny efitrano fandoroana sy rafitra famotsorana faran'izay ambany, ary ny entona setroka dia tsaboina amin'ny dingana telo amin'ny alàlan'ny mpanova oxidation, fandrika particulate ary mpanova catalytic oxide nitrogen.
Namaha ny olana ara-teknika sarotra indrindra amin'ny motera gazoala izy io ary nahafeno ny fitsipika momba ny famoahana VI Eoropeana kasaina hampiharina amin'ny 2014 enin-taona mialoha ny fandaharam-potoana. Izy io dia fantatra amin'ny hoe motera diesel madio indrindra eran-tany.
Ankoatr'izay, amin'ny teknolojia TDI an'ny Audi, ny fanavaozana ny teknolojia turbocharging dia tena ilaina ihany koa. Ny supercharger mahazatra dia mila miasa amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, fa ny hafainganam-pandehan'ny motera diesel dia ambany dia ambany, izay tsy maintsy hitarika ho amin'ny turbo lag lehibe kokoa.
Mba hamahana ity olana ity, Audi dia mampiasa VTG variable geometry turbocharger. Ny lelany dia afaka manitsy ny geometrika zoro eo ambany fanaraha-mason'ny herinaratra switch mba hanova ny haben'ny hery-mitondra fizarana, ka ny turbocharger afaka miditra an-tsehatra haingana sy marina amin'ny avo sy ambany maotera hafainganam-pandeha, mampitombo ny tsindrin-tsakafo, ary dia toy izany no mampitombo ny herin'ny motera Output.
Raha fintinina
Na dia nitondra henatra ho an'ny teknolojian'ny TDI an'ny Volkswagen aza ny trangan-javatra "vavahadin-tsolika" taloha, dia tsy maintsy ekentsika fa ny Volkswagen no tena mahay sy mavitrika indrindra amin'ny lafiny tanjaka sy hafanam-po amin'ny fampiroboroboana ny motera diesel.
(Avy amin'ny Internet ny sary. Raha misy fanitsakitsahana dia mifandraisa aminay mba hamafa izany.）
