क्रँकशाफ्ट हा ऑटोमोबाईल इंजिनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. त्याचे कार्य पिस्टन आणि कनेक्टिंग रॉडमधून येणार्‍या वायू शक्तीचे टॉर्कमध्ये रूपांतर करणे आणि पिस्टनच्या रेषीय गतीचे रोटेशनल मोशनमध्ये रूपांतर करणे आहे, ज्याचा वापर ऑटोमोबाईलच्या ट्रान्समिशन सिस्टम आणि इंजिनच्या घटकांना चालविण्यासाठी केला जातो. एअर मेकॅनिझम आणि इतर सहाय्यक उपकरणे. स्पष्टपणे सांगायचे तर, हा कारचा पॉवर आउटपुट घटक आहे.
क्रँकशाफ्टचा बल अत्यंत गुंतागुंतीचा असतो. तो वेळोवेळी बदलणाऱ्या वायू बल, जडत्व बल आणि त्याच्या क्षणाच्या एकत्रित कृतीखाली कार्य करतो आणि वाकणे आणि टॉर्शनचे पर्यायी भार सहन करतो. म्हणून, क्रँकशाफ्टमध्ये वाकणे आणि टॉर्शन विरूद्ध पुरेशी थकवा शक्ती आणि कडकपणा असणे आवश्यक आहे; जर्नलमध्ये पुरेसा बेअरिंग पृष्ठभाग आणि पोशाख प्रतिरोधक क्षमता असणे आवश्यक आहे.
क्रँकशाफ्ट साधारणपणे ४५, ४० कोटी, ३५ एमएन२ आणि इतर मध्यम कार्बन स्टील आणि मध्यम कार्बन मिश्र धातु स्टीलपासून डाय फोर्जिंगद्वारे बनवले जाते. जर्नलच्या पृष्ठभागावर उच्च वारंवारता शमन किंवा नायट्रायडिंग उपचार केले जातात आणि शेवटी फिनिशिंग केले जाते. क्रँकशाफ्टची थकवा शक्ती सुधारण्यासाठी आणि ताण एकाग्रता कमी करण्यासाठी, जर्नलच्या पृष्ठभागावर गोळीबार केला पाहिजे आणि गोलाकार कोपऱ्यांवर रोलिंग उपचार केले पाहिजेत. हे लक्षात घेतले पाहिजे की नायट्राइडेड क्रँकशाफ्ट पीसल्यानंतर पुन्हा नायट्राइड केले पाहिजे, अन्यथा क्रँकशाफ्ट तुटण्याचा धोका असेल.
क्रँकशाफ्टमध्ये मुळात अनेक युनिट क्रँक असतात. एक क्रँक पिन, दोन डावे आणि उजवे क्रँक आर्म्स आणि दोन डावे आणि उजवे मुख्य जर्नल्स मिळून एक युनिट क्रँक तयार होतो. क्रँकची सापेक्ष स्थिती किंवा व्यवस्था सिलिंडरची संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था आणि इंजिन ऑपरेशनच्या क्रमावर अवलंबून असते.
क्रँकशाफ्टचे फ्रॅक्चर सामान्यतः सर्वात लहान क्रॅकपासून सुरू होते आणि बहुतेक क्रॅक हेड सिलेंडरच्या कनेक्टिंग रॉड जर्नलच्या फिलेटवर किंवा शेवटच्या सिलेंडरच्या क्रँक आर्मसह कनेक्शन भागात होतात. ऑपरेशन दरम्यान, क्रॅक हळूहळू विस्तारतो आणि एका विशिष्ट पातळीपर्यंत पोहोचल्यावर अचानक तुटतो. तपकिरी भाग बहुतेकदा तुटलेल्या पृष्ठभागावर आढळतो, जो स्पष्टपणे जुना क्रॅक आहे आणि चमकदार आणि चमकदार ऊती ही नंतर अचानक तुटण्यासाठी विकसित झालेली खुणा आहे. आज, संपादक तुमच्यासोबत शेअर करतील की क्रँकशाफ्ट तुटण्याचे कारण काय आहे?
इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्रॅक्चरची कारणे
१. क्रँकशाफ्ट जर्नलच्या दोन्ही टोकांवरील गोलाकार कोपरे खूप लहान आहेत.
क्रँकशाफ्ट पीसताना, ग्राइंडर क्रँकशाफ्टच्या अक्षीय फिलेटला योग्यरित्या नियंत्रित करण्यात अयशस्वी झाला. खडबडीत पृष्ठभागाच्या प्रक्रियेव्यतिरिक्त, फिलेट त्रिज्या खूप लहान होती, म्हणून क्रँकशाफ्ट काम करत असताना फिलेटवर मोठ्या प्रमाणात ताण निर्माण झाला आणि क्रँकशाफ्टचे थकवा कमी झाला. आयुष्य.
२. क्रँकशाफ्ट मेन जर्नलचा अक्ष ऑफसेट असतो आणि क्रँकशाफ्ट मेन जर्नलचा अक्ष ऑफसेट असतो, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट असेंब्लीचा गतिमान संतुलन बिघडतो. जेव्हा डिझेल इंजिन उच्च वेगाने चालते तेव्हा एक मजबूत जडत्वीय बल निर्माण होते, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट तुटतो.
३. क्रँकशाफ्टची जास्त थंड तुलना दीर्घकालीन वापरानंतर, विशेषतः टाइल जळण्याच्या किंवा सिलेंडरला धडकण्याच्या अपघातानंतर, क्रँकशाफ्टमध्ये मोठा वाकणे असेल आणि कोल्ड प्रेसिंग दुरुस्तीसाठी ते काढून टाकावे. कॅलिब्रेशन दरम्यान क्रँकशाफ्टच्या आत धातूच्या प्लास्टिक विकृतीमुळे, मोठा अतिरिक्त ताण निर्माण होईल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्टची ताकद कमी होईल. जर कोल्ड कॉन्टेस्ट खूप मोठी असेल, तर क्रँकशाफ्ट खराब होऊ शकते किंवा क्रॅक होऊ शकते आणि क्रँकशाफ्ट स्थापित केल्यानंतर लवकरच तुटू शकते.
४. फ्लायव्हील सैल आहे
जर फ्लायव्हील बोल्ट सैल असेल, तर क्रँकशाफ्ट असेंब्ली त्याचे मूळ गतिमान संतुलन गमावेल आणि डिझेल इंजिन चालू झाल्यानंतर कंपन करेल आणि त्याच वेळी एक मोठा जडत्व बल निर्माण करेल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट थकतो आणि मागील बाजूस सहज तुटतो.
५. क्रँकशाफ्टचीच खराब गुणवत्ता
क्रँकशाफ्ट खरेदी करताना स्वस्त दराचा लोभ बाळगू नये आणि ते नियमित चॅनेलवरून खरेदी केले पाहिजेत. स्थापनेपूर्वी ते काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे आणि जर काही समस्या असेल तर ते वेळेवर बदलले पाहिजे किंवा परत केले पाहिजे. याव्यतिरिक्त, इंजिनचे ओव्हरहॉल केले जाते तेव्हा, क्रँकशाफ्टमध्ये चुंबकीय दोष शोधणे किंवा तेल-बुडवलेले पर्कशन तपासणी केली पाहिजे. जर जर्नलच्या पृष्ठभागावर खांद्याच्या फिलेटपर्यंत रेडियल किंवा अक्षीय क्रॅक असतील तर क्रँकशाफ्ट पुन्हा वापरता येणार नाही.
६. मुख्य बुश शाफ्टपेक्षा वेगळे आहे
जेव्हा क्रँकशाफ्ट एकत्र केले जाते, तेव्हा सिलेंडर ब्लॉकवरील मुख्य झुडुपांच्या मध्य रेषा एकाच अक्षावर नसल्यास, डिझेल इंजिन काम केल्यानंतर झुडुपे जाळण्याचा आणि धुरा धरून ठेवण्याचा अपघात सहजपणे होईल आणि पर्यायी ताणाच्या तीव्र क्रियेमुळे क्रँकशाफ्ट देखील तुटेल.
७. क्रँकशाफ्ट असेंब्लीचा क्लीयरन्स खूप मोठा आहे.
जर क्रँकशाफ्ट जर्नल आणि बेअरिंग बुशमधील अंतर खूप मोठे असेल, तर डिझेल इंजिन चालू झाल्यानंतर क्रँकशाफ्ट बेअरिंग बुशवर परिणाम करेल, परंतु मिश्रधातू खाली पडतो आणि शाफ्टला धरून ठेवण्यासाठी बुश जळून जातो आणि क्रँकशाफ्ट देखील सहजपणे खराब होते.
८. तेल पुरवठ्याची वेळ खूप लवकर आहे किंवा प्रत्येक सिलेंडरचे तेलाचे प्रमाण असमान आहे.
जर इंधन इंजेक्शन पंप इंधनाचा पुरवठा खूप लवकर करत असेल, तर पिस्टन वरच्या डेड सेंटरपर्यंत पोहोचण्यापूर्वीच जळून जाईल, ज्यामुळे डिझेल इंजिन ठोठावेल आणि क्रँकशाफ्टवर पर्यायी ताण येईल. जर प्रत्येक सिलेंडरला पुरवल्या जाणाऱ्या तेलाचे प्रमाण एकसारखे नसेल, तर प्रत्येक सिलेंडरच्या स्फोटाच्या घटनांमध्ये विसंगती असल्यामुळे क्रँकशाफ्ट जर्नल्सवर असमान ताण येईल, ज्यामुळे अकाली थकवा येईल आणि क्रॅक होतील.
९. खराब क्रँकशाफ्ट स्नेहन
जर तेल पंप गंभीरपणे खराब झाला असेल, स्नेहन तेल वाहिनी घाणेरडी असेल आणि रक्ताभिसरण सुरळीत नसेल, तर तेलाचा पुरवठा अपुरा असेल आणि तेलाचा दाब कमी होईल, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट आणि बेअरिंग बुशमध्ये सामान्य स्नेहन तेल फिल्म तयार होऊ शकणार नाही, ज्यामुळे कोरडे घर्षण होईल आणि जळत्या बुशमुळे शाफ्टला धरून राहावे लागेल. , क्रँकशाफ्ट तुटणे आणि इतर मोठे अपघात.
१०. ऑपरेशननंतर क्रँकशाफ्ट तुटला आहे.
जर अ‍ॅक्सिलरेटर खूप मोठा किंवा खूप लहान असेल, वारंवार ब्रेक लावला जात असेल किंवा बराच काळ ओव्हरलोडेड ऑपरेशन केले असेल, तर जास्त टॉर्क किंवा शॉक लोडमुळे क्रँकशाफ्टचे नुकसान होईल. याव्यतिरिक्त, जेव्हा डिझेल इंजिनमध्ये वेग वाढणे, रॅमिंग आणि टॉप व्हॉल्व्ह असे अपघात होतात तेव्हा क्रँकशाफ्ट देखील तुटण्याची शक्यता असते.
इंजिन क्रँकशाफ्ट फ्रॅक्चरचे दोष निदान आणि काढून टाकणे
क्रँकशाफ्ट तुटण्यापासून रोखण्यासाठी, देखभालीदरम्यान खालील उपाययोजना केल्या जाऊ शकतात:
सर्वप्रथम, क्रँकशाफ्ट दुरुस्त करण्यापूर्वी, क्रँकशाफ्टमध्ये क्रॅक आहेत का ते काळजीपूर्वक तपासा, फिलेटच्या संक्रमण भागाकडे विशेष लक्ष द्या, जर क्रॅक असतील तर शाफ्ट स्क्रॅप करावा. जर्नल पॉलिश करताना, जर्नल आणि क्रँक आर्मने फिलेटची विशिष्ट त्रिज्या राखली पाहिजे. फिलेटचा आकार अनियंत्रितपणे कमी करू नये. फिलेटच्या पृष्ठभागाच्या फिनिशकडे लक्ष द्या, अन्यथा ते ताण एकाग्रतेस कारणीभूत ठरेल आणि क्रँकशाफ्ट तुटेल.
दुसरे म्हणजे, जेव्हा जर्नलचा आकार मर्यादेपेक्षा जास्त होतो, तेव्हा तो पुनर्संचयित करण्यासाठी जर्नलच्या थकवा शक्तीवर कमी परिणाम करणारी पद्धत वापरणे आवश्यक असते. तीव्रता खूप कमी होते.
त्यानंतर, प्रत्येक जर्नल आणि बेअरिंगचा जुळणारा क्लिअरन्स आणि एंड क्लिअरन्स मानकांनुसार असावा. जर क्लिअरन्स खूप मोठा असेल, तर आघातामुळे क्रँकशाफ्ट सहजपणे खराब होऊ शकतो. जर क्लिअरन्स खूप लहान असेल, तर शाफ्टमुळे क्रँकशाफ्ट तुटू शकतो. असेंब्लीच्या बाबतीत, इग्निशन वेळ अचूकपणे कॅलिब्रेट केला पाहिजे, खूप लवकर किंवा खूप मागे न जाता, आणि क्रँकशाफ्ट, फ्लायव्हील आणि क्लचच्या संतुलनाकडे लक्ष द्या.
अस्वीकरण: हा लेख ऑनलाइन पुनरुत्पादित केला आहे आणि कॉपीराइट मूळ लेखकाचा आहे. जर या लेखात वापरलेले व्हिडिओ, चित्रे आणि मजकूर कॉपीराइट समस्यांसह असतील तर कृपया आम्हाला शक्य तितक्या लवकर कळवा. तुम्ही प्रदान केलेल्या पुराव्यांनुसार आम्ही कॉपीराइटची पुष्टी करू आणि राष्ट्रीय मानकांनुसार लेखकाचे मानधन देऊ किंवा सामग्री त्वरित हटवू! या लेखातील सामग्री मूळ लेखकाचे मत आहे आणि याचा अर्थ असा नाही की हे अधिकृत खाते त्याच्या मताशी सहमत आहे आणि त्याच्या सत्यतेसाठी जबाबदार आहे.
