अनेक माध्यमांच्या वृत्तानुसार, सॉफ्टवेअर समस्यांमुळे, जर्मनीच्या फोक्सवॅगन ग्रुपने पुन्हा एकदा अनेक इलेक्ट्रिक वाहनांचे लाँचिंग पुढे ढकलले आहे, ज्यात ID.4 रिप्लेसमेंट मॉडेल आणि पोर्शची नवीन इलेक्ट्रिक एसयूव्ही यांचा समावेश आहे.
असे वृत्त आहे की फोक्सवॅगनच्या नवीन एसएसपी प्लॅटफॉर्मचे काही मॉडेल २०२९ च्या अखेरीपर्यंत उपलब्ध होणार नाहीत, याचा अर्थ असा की आयडी.४ रिप्लेसमेंट मॉडेल आणि पोर्शचे नवीन इलेक्ट्रिक एसयूव्ही मॉडेल २०२९ पर्यंत लवकरात लवकर उपलब्ध होणार नाही. फोक्सवॅगनने अनेक इलेक्ट्रिक वाहने सोडण्यात केलेल्या विलंबाबद्दल, त्याचे सॉफ्टवेअर विभाग CARIAD वेळेत आवश्यक सॉफ्टवेअर वितरित करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे आहे.
असे समजले जाते की Volkswagen ID.4 ही Volkswagen MEB प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे आणि सप्टेंबर २०२० मध्ये रिलीज झाली आहे. देशांतर्गत बाजारपेठेतील दोन मॉडेल्स, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ आणि SAIC Volkswagen ID.4 X, नोव्हेंबर २०२० मध्ये रिलीज झाली. सप्टेंबर २०२३ मध्ये, २०२४ Volkswagen ID.4 CROZZ अधिकृतपणे लाँच करण्यात आले, एकूण ३ मॉडेल्ससह, ज्याची किंमत २३९,९०० ते २९३,९०० युआन दरम्यान आहे. पोर्शची नवीन इलेक्ट्रिक SUV ला कोड-नेम SUV K1 असे म्हटले जाते, जे सात-सीटर लक्झरी मॉडेल म्हणून स्थित आहे. पोर्शचे उत्पादन व्यवस्थापक अल्ब्रेक्ट रीमॉल्ड म्हणाले की ही कार "आमच्या उत्पादन श्रेणीतील टॉप मॉडेल बनेल."
खरं तर, फोक्सवॅगनने काही वर्षांपूर्वी एसएसपी प्लॅटफॉर्मचे लाँचिंग पुढे ढकलले होते आणि यावेळी ज्या E3 2.0 सॉफ्टवेअरमध्ये समस्या होत्या ते पुढील पिढीच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एसएसपीने डिझाइन केलेल्या सॉफ्टवेअर प्लॅटफॉर्मवर आधारित होते आणि फोक्सवॅगनच्या उपकंपनी CARIAD ने विकसित केले होते. सॉफ्टवेअर विभाग CARIAD (कार आय एम डिजिटल) हा फोक्सवॅगन ग्रुपचा व्यवसाय आहे. त्याची सुरुवात आणि स्थापना फोक्सवॅगन ग्रुपचे माजी सीईओ हर्बर्ट डायस यांनी केली होती. त्याचा पूर्ववर्ती कार.सॉफ्टवेअर ऑर्गनायझेशन होता, जो २०२० मध्ये स्थापन झालेला फोक्सवॅगनचा सॉफ्टवेअर विभाग होता.
CARIAD ला फोक्सवॅगन ग्रुप विद्युतीकरण आणि बुद्धिमान परिवर्तनाला प्रोत्साहन देण्यासाठी एक महत्त्वाचा भाग मानतो, म्हणून ते खूप अपेक्षित आहे. तथापि, स्थापनेपासून, CARIAD चा विकास सुरळीत झालेला नाही. यापूर्वी, कंपनीच्या मागे पडलेल्या संशोधन आणि विकास प्रगतीमुळे, ऑडी, पोर्श, फोक्सवॅगन आणि बेंटले सारख्या अनेक ब्रँड्सनी लाँच केलेल्या नवीन कारच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादन योजना वारंवार पुढे ढकलण्यात आल्या होत्या, ज्यामुळे फोक्सवॅगन ग्रुपच्या व्यवस्थापनातही असंतोष निर्माण झाला होता. नंतर, फोक्सवॅगन ग्रुपचे तत्कालीन सीईओ डायस यांनी सॉफ्टवेअर स्तरावर त्यांची गुंतवणूक आणखी वाढवली आणि फोक्सवॅगन ग्रुपच्या अंतर्गत शक्तींकडून हस्तक्षेप टाळण्यासाठी विभागाला CARIAD म्हणून स्वतंत्र केले आणि जगभरातील अनेक देशांमध्ये उपकंपन्या स्थापन केल्या.
फोक्सवॅगन ग्रुपचा व्यवसाय म्हणून, फोक्सवॅगन ग्रुपने वारंवार यावर भर दिला आहे की CARIAD आणि ऑटोमोटिव्ह सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट हे फोक्सवॅगन ग्रुपचा "अपरिहार्य" भाग आहेत. तथापि, जास्त बजेट आणि विकास उद्दिष्टे साध्य करण्यात अपयशी ठरल्यामुळे, पोर्श ई-मॅकन आणि ऑडी क्यू६ ई-ट्रॉन या दोन महत्त्वाच्या नवीन मॉडेल्सचे उत्पादन लांबणीवर पडले आहे.
याशिवाय, सप्टेंबर २०२२ मध्ये डायस यांच्या राजीनाम्यामागील एक कारण म्हणजे सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंटमध्ये होणारा विलंब आणि खर्चात वाढ. त्यानंतर हा विभाग फोक्सवॅगन ग्रुपचे नवीन सीईओ ऑलिव्हर ब्लूम यांनी ताब्यात घेतला आणि कॅरियाडच्या बहुतेक अधिकाऱ्यांनाही काढून टाकण्यात आले. मे २०२३ मध्ये, फोक्सवॅगन ग्रुपची सॉफ्टवेअर उपकंपनी असलेल्या कॅरियाडच्या संशोधन आणि विकास प्रगतीतील गंभीर विलंब आणि वर्षानुवर्षे झालेल्या तोट्यामुळे, फोक्सवॅगनने कर्मचाऱ्यांशिवाय विभागातील सर्व अधिकाऱ्यांना बडतर्फ करण्याची घोषणा केली आणि कॅरियाडच्या संचालक मंडळाची जवळजवळ पुनर्रचना केली. त्यावेळी, फोक्सवॅगन ग्रुपने घोषणा केली की बेंटलेचे माजी उत्पादन संचालक पीटर बॉश यांनी फोक्सवॅगन सॉफ्टवेअर कंपनी कॅरियाडचे सीईओ म्हणून डर्क हिल्गेनबर्ग यांची जागा घेतली आणि ते वित्त, खरेदी आणि आयटी व्यवसायासाठी देखील जबाबदार होते. त्याच वर्षी ऑक्टोबरमध्ये, बाजारात असे वृत्त आले होते की फोक्सवॅगनने कॅरियाडमधील २००० कर्मचाऱ्यांना काढून टाकण्याची योजना आखली आहे, ज्याचे उद्दिष्ट २०२४ ते २०२५ च्या अखेरीस टाळेबंदी पूर्ण करणे आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सॉफ्टवेअर समस्या सोडवण्यासाठी, फोक्सवॅगन ग्रुपने बाह्य सहकार्य शोधण्यास सुरुवात केली आहे. यापूर्वी, फोक्सवॅगनने झियाओपेंग मोटर्ससोबत मोठ्या सहकार्याची घोषणा केली होती. दोन्ही पक्ष संयुक्तपणे चिनी मध्यम आकाराच्या कार बाजारपेठेसाठी दोन बुद्धिमान कनेक्टेड मॉडेल विकसित करतील. पहिले दोन मॉडेल २०२६ मध्ये लाँच होण्याची पुष्टी झाली आहे आणि पहिले उत्पादन एसयूव्ही मॉडेल आहे. २० मे रोजी, फोक्सवॅगन ग्रुपची उपकंपनी ऑडी आणि SAIC ग्रुपने सहकार्य करारावर स्वाक्षरी करण्याची घोषणा केली. दोन्ही पक्ष संयुक्तपणे चिनी बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित करणारा एक नवीन प्लॅटफॉर्म विकसित करतील - अॅडव्हान्स्ड डिजिटायझ्ड प्लॅटफॉर्म. या प्लॅटफॉर्मवर बनवलेले नवीन मॉडेल उद्योगातील शीर्ष सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरने सुसज्ज असतील. २६ जून रोजी, फोक्सवॅगन ग्रुपने घोषणा केली की ते रिव्हियन ऑटोमोटिव्ह या नवीन अमेरिकन कार-निर्मिती शक्तीसोबत ५ अब्ज अमेरिकन डॉलर्स (अंदाजे RMB ३६.३ अब्ज) गुंतवणूक करेल, जेणेकरून दोन्ही कंपन्यांच्या सॉफ्टवेअर विकासाला गती देण्यासाठी संयुक्तपणे विद्युतीकरण आर्किटेक्चर आणि सॉफ्टवेअर तंत्रज्ञान तयार करण्यासाठी संयुक्त उपक्रम स्थापन केला जाईल.
फोक्सवॅगन ग्रुप सध्या विद्युतीकरण परिवर्तनाच्या वेदनांना तोंड देत आहे. ज्याचा सामना करण्याची गरज आहे ती म्हणजे विद्युतीकरण परिवर्तनात सर्वात जुनी आणि सर्वात जास्त गुंतवणूक करणारी कंपनी म्हणून, जरी फोक्सवॅगन शुद्ध विद्युतीकरण परिवर्तनाकडे दृढ दृष्टिकोन ठेवत असली तरी, अनेक इलेक्ट्रिक वाहनांचे प्रकाशन पुढे ढकलल्याने भविष्यात फोक्सवॅगनवर अपरिहार्यपणे दबाव येईल. शेवटी, सध्याच्या ऑटोमोबाईल बाजारपेठेत अभूतपूर्व फेरबदल होत आहेत आणि नवीन आणि जुन्या मॉडेल्सची पुनरावृत्ती खूप वेगवान आहे.
योजनेनुसार, फोक्सवॅगन ग्रुप २०२७ मध्ये स्थानिक पातळीवर उत्पादित ३० इंधन आणि हायब्रिड मॉडेल्स लाँच करण्याची योजना आखत आहे; २०३० पर्यंत, फोक्सवॅगन चीन चिनी बाजारात किमान ३० शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडेल्स पुरवेल आणि तोपर्यंत फोक्सवॅगन ग्रुप चीनमधील शीर्ष तीन ऑटोमोबाईल कंपन्यांपैकी एक होईल. तथापि, ऑटो मार्केटच्या सततच्या नवोपक्रमामुळे, फोक्सवॅगनसाठी बाजारात फारसा वेळ शिल्लक नाही.
