Enjin kereta ialah sumber kuasa dan bahagian teras kereta. Dengan peningkatan berterusan kereta, prestasi enjin juga sentiasa bertambah baik. Tujuannya adalah untuk meningkatkan prestasi kuasa sambil mengurangkan penggunaan bahan api dan bahan pencemar ekzos. Banyak teknologi enjin canggih, seperti teknologi silinder tertutup. Saya percaya bahawa penunggang yang berhati-hati akan mendapati bahawa terdapat VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, dll. pada enjin kereta mereka. Jadi apakah maksud tanda-tanda ini? Pemandu lama mungkin tidak tahu, ramai yang tidak dapat membezakannya!
Tanda-tanda pada enjin kereta ini sudah pasti tanda-tanda prestasi enjin tertentu, tetapi sebenarnya ia tidak begitu berbeza, sama seperti sistem pacuan empat roda kereta. Sistem pacuan empat roda Audi dinamakan Quattro, sistem pacuan empat roda Subaru dinamakan DCCD, sistem pacuan empat roda Mitsubishi dinamakan S-AWC, dsb. Ini secara kolektif dirujuk sebagai sistem pacuan empat roda sepenuh masa. Perkara yang sama berlaku untuk logo enjin yang dinyatakan di atas. Mereka secara kolektif dirujuk sebagai VVT, sistem pemasaan injap berubah bagi enjin kereta, yang merupakan struktur injap enjin.
Mitos: Ramai yang beranggapan pengambilan enjin adalah mudah, terutamanya enjin turbo dengan tambahan peralatan turbo. Udara boleh dilihat di mana-mana, tetapi petrol adalah terhad, sehingga ramai yang menganggap bahawa pengambilan enjin adalah mudah, tetapi sebenarnya, pengambilan enjin adalah sukar. Jika tidak, bagaimanakah boleh wujud struktur pengedaran yang dinyatakan di atas?
Seperti yang kita sedia maklum, silinder enjin menjana kuasa dengan mencucuh dan memampatkan petrol dan udara. Berapa banyak petrol yang dibekalkan ke dalam silinder melalui sistem bekalan bahan api kereta, dan berapa banyak udara? Enjin yang disedut semula jadi masuk secara semula jadi melalui aliran udara, tetapi prestasi kuasa tidak baik. Untuk menyelesaikan masalah ini, enjin pengecas turbo telah dilahirkan. Selepas memasang peranti aspirasi turbo, kuasa telah dipertingkatkan dengan ketara. Salah satu daripada keduanya adalah pasif. Tarik nafas, satu adalah penyedutan aktif.
Dari perkara di atas dapat dilihat bahawa udara memainkan peranan penting dalam prestasi kuasa kereta, dan penambahan VVT enjin kereta sudah pasti akan membawa prestasi ke tahap yang lebih tinggi. Dengan mengawal susunan kerja silinder enjin, port masuk dan ekzos setiap silinder dibuka dan ditutup dengan kerap untuk memastikan sejumlah besar udara segar masuk ke dalam silinder dan dicampur dengan petrol, supaya enjin boleh meletup ke dalam prestasi dinamik yang lebih kuat, jadi dalam silinder Semakin banyak udara yang anda masuk, semakin baik prestasi kereta anda.
Enjin VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT dan tanda-tanda lain sebenarnya adalah mekanisme injap enjin. Apa yang dipanggil pemasaan injap berubah dan teknologi lif bermakna struktur injap enjin dan lif injap boleh berbeza-beza mengikut enjin. Teknologi yang berubah pada bila-bila masa akibat perubahan kelajuan dan keadaan kerja adalah seperti kita manusia makan pada masa yang tetap. Jika dikatakan bahawa ia dibuka lebih awal sebelum waktu makan, dan hidangan dibuka lebih awal, ia boleh difahami dengan mudah bahawa injap pengambilan dibuka lebih awal, dan Untuk mengatasi senaman yang berat selepas itu, makan lebih banyak makanan, jadi menangguhkan masa untuk menghentikan makanan adalah bersamaan dengan penutupan silinder yang tertunda. Setelah mengetahui perkara ini, pemandu tua yang sudah sepuluh tahun memandu itu malu, dan kereta yang dipandu lebih sepuluh tahun tidak tahu logonya, sungguh malu.
Sebab mengapa mereka berbeza ialah pengeluar kereta yang berbeza mempunyai pemahaman dan amalan yang berbeza tentang sistem pemasaan injap berubah enjin, jadi terdapat pelbagai fenomena yang dihadapi oleh seratus bunga, jadi terdapat VVT, VVT-i, VVT-W , DVVT, CVVT. Secara khusus, VVT merujuk kepada sistem pemasaan injap boleh ubah, DVVT merujuk kepada sistem pemasaan injap masuk dan ekzos dwi pembolehubah, CVVT merujuk kepada sistem pemasaan injap berubah berterusan, dan VVT-i merujuk kepada sistem pemasaan injap pembolehubah pintar Toyota. Sistem pemasaan injap, VVT-iW merujuk kepada sistem pemasaan injap boleh ubah pintar Toyota yang boleh merealisasikan kitaran Atkinson. Mereka mempunyai kesan tambahan yang ketara terhadap prestasi enjin dan penggunaan bahan api kereta.
(Gambar dan teks adalah dari Internet, jika terdapat sebarang pelanggaran, sila hubungi untuk memadamnya)
