Menurut beberapa laporan media, disebabkan isu perisian, Kumpulan Volkswagen Jerman sekali lagi telah menangguhkan pelancaran beberapa kenderaan elektrik, termasuk model gantian ID.4 dan SUV elektrik baharu Porsche.
Dilaporkan bahawa beberapa model platform SSP baharu Volkswagen tidak akan tersedia sehingga penghujung 2029, yang juga bermakna model gantian ID.4 dan model SUV elektrik baharu Porsche tidak akan tersedia sehingga 2029 paling awal. Bagi kelewatan Volkswagen dalam mengeluarkan berbilang kenderaan elektrik, ia adalah kerana jabatan perisiannya CARIAD gagal menyampaikan perisian yang diperlukan tepat pada masanya.
Difahamkan bahawa Volkswagen ID.4 dibina di atas platform Volkswagen MEB dan dikeluarkan pada September 2020. Dua model domestik di pasaran domestik, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ dan SAIC Volkswagen ID.4 X, telah dikeluarkan pada November 2020. Pada September 2023, Volkswagen ID.4 2024 secara rasmi dilancarkan dengan jumlah CROZZZ 3. model, berharga antara 239,900 dan 293,900 yuan. SUV elektrik baharu Porsche diberi nama kod SUV K1, diletakkan sebagai model mewah tujuh tempat duduk. Pengurus produk Porsche Albrecht Reimold berkata kereta itu akan "menjadi model teratas dalam barisan produk kami."
Malah, Volkswagen telah menangguhkan pelancaran platform SSP beberapa tahun lalu, dan perisian E3 2.0 yang menghadapi masalah kali ini adalah berdasarkan platform perisian yang direka oleh SSP untuk kenderaan elektrik generasi akan datang, dan dibangunkan oleh anak syarikat Volkswagen CARIAD. Jabatan perisian CARIAD (Car I Am Digital) ialah perniagaan Kumpulan Volkswagen. Ia telah dimulakan dan ditubuhkan oleh Herbert Diess, bekas Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Volkswagen. Pendahulunya ialah Car.Software Organisation, bahagian perisian Volkswagen yang ditubuhkan pada 2020.
CARIAD dianggap oleh Kumpulan Volkswagen sebagai bahagian penting dalam mempromosikan elektrifikasi dan transformasi pintar, jadi ia amat diharapkan. Namun, sejak penubuhannya, CARIAD tidak berkembang dengan lancar. Sebelum ini, disebabkan kemajuan R&D syarikat yang ketinggalan, rancangan pengeluaran besar-besaran kereta baharu yang dilancarkan oleh banyak jenama termasuk Audi, Porsche, Volkswagen, dan Bentley telah ditangguhkan berulang kali, yang turut menimbulkan rasa tidak puas hati dalam kalangan pengurusan Kumpulan Volkswagen. Kemudian, Diess, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Volkswagen ketika itu, meningkatkan lagi pelaburannya dalam peringkat perisian, malah menjadikan bahagian itu bebas sebagai CARIAD untuk mengelakkan gangguan daripada kuasa dalaman Kumpulan Volkswagen, dan menubuhkan anak syarikat di banyak negara di seluruh dunia.
Sebagai perniagaan Kumpulan Volkswagen, Kumpulan Volkswagen telah berulang kali menekankan bahawa CARIAD dan pembangunan perisian automotif adalah bahagian yang "amat diperlukan" dalam Kumpulan Volkswagen. Bagaimanapun, disebabkan bajet yang berlebihan dan kegagalan untuk mencapai matlamat pembangunan, pengeluaran dua model baharu yang penting, Porsche e-Macan dan Audi Q6 e-tron, telah ditangguhkan.
Selain itu, kelewatan pembangunan perisian dan penambahan kos juga merupakan salah satu sebab Diess meletak jawatan pada September 2022. Jabatan itu kemudiannya diambil alih oleh Oliver Blume, Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Group yang baharu, dan kebanyakan eksekutif CARIAD turut dipecat. Pada Mei 2023, disebabkan kelewatan serius dalam kemajuan penyelidikan dan pembangunan CARIAD, anak syarikat perisian Volkswagen Group, dan kerugian bertahun-tahun, Volkswagen telah mengumumkan pemecatan semua eksekutif jabatan kecuali kakitangan dan hampir menyusun semula lembaga pengarah CARIAD. Pada masa itu, Kumpulan Volkswagen mengumumkan bahawa Peter Bosch, bekas pengarah pengeluaran Bentley, menggantikan Dirk Hilgenberg sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Volkswagen Software Company CARIAD, dan juga bertanggungjawab untuk kewangan, perolehan dan perniagaan IT. Pada bulan Oktober tahun yang sama, terdapat laporan pasaran bahawa Volkswagen merancang untuk memberhentikan 2,000 pekerja di CARIAD, dengan matlamat untuk menyelesaikan pemberhentian dari 2024 hingga akhir 2025.
Perlu dinyatakan bahawa untuk menyelesaikan masalah perisian, Kumpulan Volkswagen juga telah mula mendapatkan kerjasama luar. Sebelum ini, Volkswagen mengumumkan kerjasama besar dengan Xiaopeng Motors. Kedua-dua pihak akan bersama-sama membangunkan dua model bersambung pintar untuk pasaran kereta bersaiz sederhana China. Dua model pertama telah disahkan akan dilancarkan pada 2026, dan produk pertama ialah model SUV. Pada 20 Mei, Audi, anak syarikat Volkswagen Group, dan SAIC Group mengumumkan pemeteraian perjanjian kerjasama. Kedua-dua pihak akan bersama-sama membangunkan platform baharu yang memfokuskan kepada pasaran China-Platform Digitisasi Termaju. Model baharu yang dibina di atas platform ini akan dilengkapi dengan perisian dan perkakasan teratas industri. Pada 26 Jun, Kumpulan Volkswagen mengumumkan bahawa ia akan melabur AS$5 bilion (kira-kira RMB 36.3 bilion) dengan Rivian Automotive, sebuah pasukan pembuat kereta baharu Amerika, untuk menubuhkan usaha sama untuk bersama-sama mencipta seni bina elektrifikasi dan teknologi perisian untuk mempercepatkan pembangunan perisian kedua-dua syarikat.
Kumpulan Volkswagen kini sedang menghadapi kesakitan transformasi elektrifikasi. Apa yang perlu dihadapi ialah sebagai syarikat yang terawal dan paling banyak melabur dalam transformasi elektrifikasi, walaupun Volkswagen mengekalkan sikap tegas terhadap transformasi elektrifikasi tulen, penangguhan pelepasan banyak kenderaan elektrik sudah pasti akan membawa tekanan kepada Volkswagen pada masa hadapan. Lagipun, pasaran kereta semasa sedang mengalami rombakan yang tidak pernah berlaku sebelum ini, dan lelaran model baharu dan lama adalah sangat pantas.
Mengikut rancangan itu, Kumpulan Volkswagen merancang untuk melancarkan 30 model bahan api dan hibrid keluaran tempatan pada 2027; menjelang 2030, Volkswagen China akan menyediakan sekurang-kurangnya 30 model elektrik tulen di pasaran China, dan Volkswagen Group akan menjadi salah satu daripada tiga syarikat automobil teratas di China pada masa itu. Walau bagaimanapun, dengan inovasi berterusan pasaran kereta, pasaran mempunyai sedikit masa lagi untuk Volkswagen.
