Il-magna tal-karozza hija s-sors tal-enerġija u l-parti ċentrali tal-karozza. Bl-aġġornament kontinwu tal-karozza, il-prestazzjoni tal-magna wkoll qed titjieb kontinwament. L-iskop huwa li tiżdied il-prestazzjoni tal-enerġija filwaqt li jitnaqqas il-konsum tal-fjuwil u t-tniġġis tal-egżost. Hemm ħafna teknoloġiji avvanzati tal-magna, bħat-teknoloġija taċ-ċilindru magħluq. Nemmen li sewwieqa attenti jsibu li hemm VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT, eċċ. fuq il-magna tal-karozza tagħhom. Allura xi jfissru dawn is-sinjali? Sewwieqa qodma jistgħu ma jafux, ħafna nies ma jistgħux jaraw id-differenza!
Dawn is-sinjali fuq il-magna tal-karozza huma bla dubju s-sinjali ta’ ċerta prestazzjoni tal-magna, iżda fil-fatt mhumiex differenti ħafna, bħas-sistema ta’ sewqan fuq erba’ roti tal-karozza. Is-sistema ta’ sewqan fuq erba’ roti tal-Audi tissejjaħ Quattro, is-sistema ta’ sewqan fuq erba’ roti ta’ Subaru tissejjaħ DCCD, is-sistema ta’ sewqan fuq erba’ roti ta’ Mitsubishi tissejjaħ S-AWC, eċċ. Dawn huma kollettivament imsejħa sistemi ta’ sewqan fuq erba’ roti full-time. L-istess jgħodd għall-logos tal-magna msemmija hawn fuq. Huma kollettivament imsejħa VVT, is-sistema ta’ ħin varjabbli tal-valv tal-magna tal-karozzi, li hija sempliċement l-istruttura tal-valv tal-magna.
Mit: Ħafna nies jaħsbu li d-dħul tal-magna huwa sempliċi, speċjalment il-magna turbo biż-żieda ta' tagħmir turbo. L-arja tista' tidher kullimkien, iżda l-gażolina hija limitata, għalhekk ħafna nies jaħsbu li d-dħul tal-magna huwa sempliċi, iżda fil-fatt, id-dħul tal-magna huwa diffiċli. Inkella, kif jista' jkun hemm l-istruttura ta' distribuzzjoni msemmija hawn fuq?
Kif nafu lkoll, iċ-ċilindru tal-magna jiġġenera l-enerġija billi jqabbad u jikkompressa l-gażolina u l-arja. Kemm gażolina tidħol fiċ-ċilindru permezz tas-sistema tal-provvista tal-fjuwil tal-karozzi, u kemm hemm arja? Il-magna aspirata b'mod naturali tidħol b'mod naturali permezz tal-fluss tal-arja, iżda l-prestazzjoni tal-enerġija mhix tajba. Sabiex tissolva din il-problema, twieldet magna turbocharged. Wara l-installazzjoni ta' apparat turbo-aspirat, il-qawwa tjiebet b'mod sinifikanti. Wieħed mit-tnejn huwa passiv. Inalazzjoni, l-ieħor huwa inalazzjoni attiva.
Minn dak li ntqal hawn fuq jidher li l-arja għandha rwol importanti fil-prestazzjoni tal-qawwa tal-karozza, u ż-żieda tal-VVT tal-magna tal-karozza bla dubju se ġġib il-prestazzjoni għal livell ogħla. Billi tikkontrolla l-ordni tax-xogħol taċ-ċilindri tal-magna, il-portijiet tad-dħul u tal-egżost ta' kull ċilindru jinfetħu u jingħalqu regolarment biex jiżguraw li ammont kbir ta' arja friska tidħol fiċ-ċilindru u titħallat mal-gażolina, sabiex il-magna tkun tista' tinfaqa' f'prestazzjoni dinamika aktar b'saħħitha, għalhekk iċ-ċilindru. Iktar ma tidħol arja, aħjar se taħdem il-karozza tiegħek.
Il-magna VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT u sinjali oħra huma fil-fatt il-mekkaniżmu tal-valv tal-magna. L-hekk imsejħa teknoloġija tal-ħin u l-irfigħ tal-valv varjabbli tfisser li l-istruttura tal-valv tal-magna u l-irfigħ tal-valv jistgħu jvarjaw skont il-magna. It-teknoloġija li tinbidel fi kwalunkwe ħin minħabba l-bidla fil-veloċità u l-kundizzjonijiet tax-xogħol hija bħalna l-bnedmin nieklu f'ħin fiss. Jekk jingħad li jinfetaħ minn qabel qabel il-ħin tal-ikel, u l-ikla tinfetaħ minn qabel, jista' jinftiehem sempliċement li l-valv tad-dħul jinfetaħ aktar kmieni, u Sabiex ilaħħaq mal-eżerċizzju qawwi wara, jiekol aktar ikliet, għalhekk id-dewmien fil-ħin biex tieqaf l-ikliet huwa ekwivalenti għall-għeluq ittardjat taċ-ċilindru. Wara li jkun jaf dan, is-sewwieq anzjan li ilu jsuq għal għaxar snin jistħi, u l-karozza li ilha misjuqa għal aktar minn għaxar snin ma tafx il-logo, li huwa verament jistħi.
Ir-raġuni għaliex huma differenti hija li manifatturi differenti tal-karozzi għandhom fehim u prattiki differenti tas-sistema ta' ħin varjabbli tal-valv tal-magna, għalhekk hemm diversi fenomeni li mitt fjuri jikkontestaw, għalhekk hemm VVT, VVT-i, VVT-W, DVVT, CVVT. Speċifikament, VVT tirreferi għal sistema ta' ħin varjabbli tal-valv, DVVT tirreferi għal sistema ta' ħin doppju varjabbli tal-valv tad-dħul u l-egżost, CVVT tirreferi għal sistema ta' ħin varjabbli kontinwament tal-valv, u VVT-i tirreferi għas-sistema intelliġenti ta' ħin varjabbli tal-valv ta' Toyota. Sistema ta' ħin tal-valv, VVT-iW tirreferi għas-sistema intelliġenti ta' ħin varjabbli tal-valv ta' Toyota li tista' tirrealizza ċ-ċiklu Atkinson. Għandhom effett awżiljarju sinifikanti fuq il-prestazzjoni tal-magna u l-konsum tal-fjuwil tal-karozza.
(L-istampa u t-test huma mill-Internet, jekk hemm xi ksur, jekk jogħġbok ikkuntattja biex tħassarha)
